但根據最新消息稱，洛倫佐下賽季將易主到本田車隊，替代可能會退役現年33歲的佩德羅薩。目前本田已經與6屆GP世界冠軍馬奎茲續約，也就是說，下賽季本田車隊將由93號與99號兩位車手組合。

 此外，杜卡迪廠隊正式與杜卡迪alma Pramac Racing衛星車隊實力車手彼得魯奇簽約（為期兩年，薪酬每年約400萬歐元）；而新秀弗朗西斯科巴尼亞將加盟alma Pramac Racing衛星車隊，與杰克米勒征戰。                                                    

 

 

1987年5月份的洛倫佐現年31歲，小編為車迷們回顧這位被譽為“機器人”的賽車生涯。2002年，15歲生日的當天，洛倫佐剛參加完2002西班牙赫里茲站練習賽的第二天，就出現在德爾比賽道上，成為參加世界錦標賽最年輕的選手，（大獎賽規定的參賽者最低年齡是15歲）。

 

第二年，年僅16歲的洛倫佐開始嶄露頭角，在巴西的里約熱內盧站，洛倫佐獲得職業生涯第1個125cc（相當于現在的Moto3 250CC）分站冠軍；2005年加入250CC級別（相當于現在的Moto2 600CC）,06年代表阿普利亞車隊連續兩年奪得250cc級別的賽季總冠軍。

被雅馬哈相中后，洛倫佐在雅馬哈三奪MotoGP賽季總冠軍（2010、21012、2015），職業生涯至今，共得到5個賽季總冠軍。 

2016年賽季，洛倫佐更換了新的頭盔贊助商（原本是韓國品牌HJC，更換了法國品牌SHARK），并且與SHARK簽訂3年的協議，將與2019賽季末結束。
洛倫佐在2016賽季中前段表現有點起伏不定，在首戰卡塔爾站奪得冠軍之后，在后面的多輪比賽中表現乏力，像被下了“降頭”，各種摔車、壞車，所幸在賽季末端找回昔日感覺，在收官站瓦倫西亞站奪得了冠軍。

 

而轉會到杜卡迪之后的洛倫佐，上賽季的表現出“水土不服”，雖然杜卡迪GP戰車擁有超強的直線加速，并且在電控系統等方面同樣領先著其他車隊，但洛倫佐的發揮總比隊友多維要遜色，而且我們上賽季經常會看到洛倫佐在正賽前端領先車群，但是到了后半段表現乏力的鏡頭。

 

或許這樣的表現讓他再次有易主的想法。而且本賽季穆杰羅站之前，季洛倫佐的表現比上賽季則來得更加糟糕，截止到法國勒芒站僅僅排在所有車手的14位。

 

 

無論怎么好，作為車迷的我們，都會祝福這位到領獎臺拿獎必帶“太陽眼鏡”的實力車手。