近日，歐洲各國被熱浪襲擊，不少地方創下新紀錄。而在位于歐洲中部內陸國的捷克溫度同樣也比較高。首天練習賽期間，羅西、佩德羅薩、尤尼、彼得魯奇、馬奎茲等人比較快進入狀態，三練下來羅西以1'55.175取得第一位。但羅西隊友小維尼則進入到Q1當中，與鈴木林斯、Franco MORBIDELLI、Bradley SMITH等人進行比賽。進入到Q2，氣溫上升得比較快，賽道溫度高達50攝氏度，馬奎斯的第一個飛馳圈便飚出了1分55秒559，不過洛倫佐隨即便刷出1分55秒059暫時占據首位。

 

 

第一段結束，洛倫佐、克魯奇洛和馬奎斯占據前三，多維則列第四。排位賽后半段，全部車手都進入到P房換輪胎放手一搏。比賽進入到最后一分鐘，馬奎斯飚出了1分54秒961直接沖到第一。但多維利用前硬后軟的輪胎選擇跑出了1分54秒689就此鎖定桿位，羅西以0.267秒之差列次席，馬奎斯退居第三，洛倫佐、克魯奇洛、彼得魯奇、扎科、尤尼、林斯和佩德羅薩分列四至十位。

 

 

值得注意的是，這是多維繼2016年馬來西亞站后再次奪得桿位，同時也是其MotoGP生涯贏得的第6個桿位，摩托車生涯的桿位數上升至19個。去年正賽，登上領獎臺都是日系廠商。以馬奎茲本賽季火熱的狀態（9站奪得5站的冠軍），大有機會衛冕本站的冠軍。

比賽正式開始，杜卡迪多維守住了領跑位置。隨后，車群發生了較為嚴重的摔車，史密斯和小維尼三人在3號彎同時摔車。

 

 

馬奎斯在準備超越羅西時出現誤判，結果反而丟掉了第三名的位置，洛倫佐借此完成超越。還剩下17圈時，馬奎斯把握機會反超了洛倫佐重返第三。比賽開始不久就進入了拉鋸戰，排在前面的車手競爭比較激烈，相距十分接近。洛倫佐和馬奎斯在賽道上繼續為第三名的位置展開激烈爭奪。還剩下14圈，羅西在5號彎超越多維搶占領跑位置。隨后，洛倫佐被馬奎斯反超掉到第四。

 

隨著比賽深入，前后硬胎的輪胎進入到較高的工作狀態，但羅西的賽車好像出現掙扎，剩下11圈的時候，羅西被多維和馬奎斯超越，名次從第一掉到第三?？唆斊媛逡渤寺鍌愖?，掉到第五的洛倫佐明顯有些失望，在賽車上直搖頭。還剩下8圈時，洛倫佐完成對羅西的超越升至第四，并在還剩5圈時又超越克魯奇洛搶占第三名的位置。而頭名的多維則繼續保持著優勢。

 

 

還剩3圈時，洛倫佐又漂亮的超越馬奎斯將位置提升至次席。最后2圈，馬奎斯曾向洛倫佐發起進攻，不過洛倫佐頂住了壓力。最終，杜卡迪車隊包攬了前兩名，意大利車手多維繼賽季揭幕戰卡塔爾站奪冠后本賽季二度奪得分站冠軍。洛倫佐獲得第二，馬奎斯列第三，羅西列第四。

  

這幾站可以看出，洛倫佐的狀態比較好，尤其是在法國站之后，連續拿下意大利穆杰羅、西班牙加泰羅尼的分站冠軍，而在荷蘭和德國站表現也可圈可點。

 

 

賽后奪得第二位的洛倫佐表示：我非常非常享受這場觀賞性十足的比賽，在最后階段有多次激烈競爭，因為這一次我選擇在初段開得稍慢一些，呆在第三或者第四名的位置，為的就是可以節省一點輪胎，然后在下半程發起進攻，這一次策略OK。