哈雷戴維森在今年1月份向歐盟知識產(chǎn)權(quán)局提交了全新水冷發(fā)動機的設(shè)計，如今該設(shè)計已經(jīng)完全通過，并公布了發(fā)動機的設(shè)計圖紙。

熟悉哈雷的車迷都知道，哈雷目前多數(shù)車型都是采用風(fēng)冷散熱，從發(fā)動機設(shè)計圖紙中分析，新款發(fā)動依然采用60°V型雙缸發(fā)動機，曲軸箱和變速箱都非常緊湊。新款的發(fā)動機采用水冷散熱方式，只有頂置凸輪軸下方有一處面積很小的散熱片。

根據(jù)哈雷戴維森的官方記錄，全新水冷發(fā)動機從500cc-1250cc共分為四種排量，其中已知的是，Pan America 1250、Custom 1250和Streetfighter 975，預(yù)計還將會有一款500cc-750cc區(qū)間的中排量車型。

Pan America 1250

Pan America 1250將采用哈雷全新研發(fā)的平臺化生產(chǎn)模式，采用模塊化生產(chǎn)的1250cc發(fā)動機，概念圖完成度極高。

輻條式輪轂、倒置減震、可調(diào)節(jié)前風(fēng)擋、全地形輪胎等一系列配置，也表明了哈雷是真的想造出一臺ADV車型，而不僅僅是一個有著探險外觀的樣子貨。

Streetfighter 975

Streetfighter 975是哈雷戴維森未來500cc到1250cc中型摩托車的部分參考，定位在運動型街車風(fēng)格。

雖然哈雷之前針對亞洲市場投放了Street 750、883等所謂的“入門級街車”，但是要論純粹的街車風(fēng)格，Streetfighter還是顛覆了哈雷一貫的風(fēng)格傳統(tǒng)，更像是杜卡迪Diavel那樣的類型。

Custom 1250

同樣是模塊化平臺生產(chǎn)，除了Pan America 1250之外，還有一款可提供個性定制的街車類型，同樣采用1250cc發(fā)動機平臺，能夠通過不同模塊的組裝實現(xiàn)不同的使用需求，就像拼樂高一樣多變。

從圖紙中分析，氣缸蓋和變速箱后方的安裝點可以大概推測出，發(fā)動機將作為受力結(jié)構(gòu)，對于減輕車重是一項幫助。

Harley-Davidson針對美國市場表示，Streetfighter 975最快將于2020年正式投入生產(chǎn)，Custom 1250和Pan America 1250將于2021年投入生產(chǎn)。

除了以上三款搭載新發(fā)動機的車型之外，在哈雷戴維森發(fā)展戰(zhàn)略計劃中還有一個關(guān)于入門的消息，未來哈雷戴維森會尋找亞洲廠家合作，推出250cc-500cc的入門級小排量車型，再次拉低哈雷戴維森的入門門檻。

從電動哈雷 LiveWire到首次全面鋪開水冷發(fā)動機，以上種種都表明哈雷正在舍棄傳統(tǒng)理念，致力于改變自身的革命。此時的哈雷，正在向全新的領(lǐng)域和市場之中尋找最合適的道路了，我們熟知的哈雷即將迎來顛覆性的改變。