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中國(guó)摩托車敗走“東南亞”?日本摩托車占了市場(chǎng),我們丟了信用

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-12-21  來(lái)源:今日頭條  作者:大衛(wèi)旅行日記  瀏覽次數(shù):1570
核心提示:在東南亞,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),這里的交通工具主要的摩托車,大街上隨處可見(jiàn)的摩的,非常的方便。在仔細(xì)看看,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些摩托車的品
在東南亞,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),這里的交通工具主要的摩托車,大街上隨處可見(jiàn)的摩的,非常的方便。在仔細(xì)看看,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些摩托車的品牌基本都是日本的,偶有幾輛是重慶制造,比如力帆、宗申等,在日系車的夾縫中艱難求生。
中國(guó)摩托車敗走“東南亞”?日本摩托車占了市場(chǎng),我們丟了信用

 

還記得早年間,重慶制造的摩托車,能占到東南亞市場(chǎng)的80%,而曾經(jīng)的盛況,今時(shí)今日卻早已消失的幾不可見(jiàn)。

行走在東南亞的街道上,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),東南亞摩托車的市場(chǎng)特別大。

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這還要從東南亞特有的地理位置和居民收入水平以及城市的建設(shè)來(lái)說(shuō),從東南亞多山靠海的地勢(shì),我們不難看出,東南亞的路況其實(shí)非常的復(fù)雜,平原地區(qū)非常的稀少,加上東南亞很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都比較緩慢,很少有國(guó)家有足夠的資本,修建能夠通汽車的橋隧和公路。

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從地勢(shì)和路況來(lái)看,靈活的摩托車和顯然比轎車更適合東南亞。

還有就是當(dāng)?shù)氐木用袷杖耄娝苤瑬|南亞地區(qū)很多國(guó)家都是發(fā)展中國(guó)家,被稱為10年GDP增長(zhǎng)200%的越南人均可支配收入也尚未超過(guò)1800美元。

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雖然當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平也都不高,但要普通家庭在沒(méi)有必要的情況下,購(gòu)買價(jià)格上萬(wàn)元的汽車,還是有點(diǎn)難以承受。

那么都說(shuō)東南亞的摩托車市場(chǎng)巨大,到底有多大呢?

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據(jù)統(tǒng)計(jì),東南亞各國(guó)則基本保持在人均保有量1/3臺(tái)左右的水平。泰國(guó)人口近7000萬(wàn)人口,摩托車保有量近3000萬(wàn)臺(tái);兩億多人口的印尼有6000萬(wàn)臺(tái);人口近億的越南擁有4500萬(wàn)臺(tái);馬來(lái)西亞人口3000多萬(wàn),擁有1000多萬(wàn)臺(tái)。

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對(duì)于當(dāng)?shù)氐暮芏嗑用駚?lái)說(shuō),摩托車不只是代步工具,更是生活必須的生產(chǎn)物料,在泰國(guó)和越南,隨處可見(jiàn)騎著改裝摩托車的小販,在摩托車側(cè)面用鐵桿子焊一個(gè)平臺(tái),就是他們的移動(dòng)店鋪,周邊居民買菜、買水果、買夜宵的需求都通過(guò)小販的摩托車實(shí)現(xiàn)。

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在東南亞,雖然很多人都已經(jīng)擁有了摩托車,但介于摩托車較為開(kāi)放的結(jié)構(gòu)和較低的技術(shù)水平,很多摩托車的正常壽命只有10萬(wàn)公里,由于摩托車的價(jià)格也都比較便宜,所以摩托車的迭代也都非常的快,所以即使東南亞的摩托車保有量已經(jīng)很高,市場(chǎng)潛力仍然是巨大的。

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7、80年代,很多日本摩托車商進(jìn)入了東南亞市場(chǎng)開(kāi)廠,借用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力開(kāi)發(fā)一片數(shù)億人的巨大市場(chǎng),又獲得了極大的成功。

1998年之前,日本品牌摩托車在東南亞的市場(chǎng)占有率高達(dá)98%,擁有一輛雅馬哈,是東南亞各國(guó)年輕人最大的夢(mèng)想。半個(gè)世紀(jì)前日本軍國(guó)主義者靠暴力沒(méi)能完成的影響南洋橡膠國(guó)家的夙愿,沒(méi)想到在世紀(jì)末靠摩托車完成了。

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那么重慶的摩托車又是何時(shí)進(jìn)入的東南亞呢?

2000年左右,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,摩托車幾乎只在中國(guó)火了十幾年,市場(chǎng)空間就開(kāi)始縮水,重慶摩托車行業(yè)要保持高速增長(zhǎng),只能南進(jìn)。

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但由于沒(méi)有技術(shù)和品牌溢價(jià)的優(yōu)勢(shì),重慶造進(jìn)軍東南亞最初只能打價(jià)格戰(zhàn),并通過(guò)兇狠的價(jià)格戰(zhàn)一度占據(jù)了7成的東南亞新增市場(chǎng),打得日本車抬不起頭。

但對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的日本商人來(lái)說(shuō),價(jià)格戰(zhàn)終歸不是長(zhǎng)久之計(jì),沒(méi)多久重慶造的劣勢(shì)就凸顯了出來(lái),且由于質(zhì)量問(wèn)題,敗得非常不光彩。

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雖然現(xiàn)在我們的生產(chǎn)技術(shù)提高了,摩托車的產(chǎn)量也在不斷增加,但過(guò)去十年里重慶造給東南亞消費(fèi)者造成的心理陰影尚未散去,日系摩托車仍然憑借良好的品質(zhì)和服務(wù)影響著當(dāng)?shù)厝说纳睢O霃幕⒖趭Z食,重慶造還得吸取過(guò)去的教訓(xùn),在外國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打,用質(zhì)量換銷量,給中國(guó)制造爭(zhēng)口氣。

你們覺(jué)得呢?

 
 
 
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