今年6月1日起，公安部交管局在全國開展“一盔一帶”安全守護行動，集中查糾摩托車、電動自行車駕乘人員不佩戴安全頭盔的行為。與此同時，近日《江蘇省電動自行車管理條例》正式出臺，條例明確從今年7月1日起，電動自行車駕乘人員未按照規(guī)定佩戴安全頭盔的，由公安機關(guān)交通管理部門處警告或者20元以上50元以下罰款。
一時間，不少市民發(fā)現(xiàn)“一盔難求”，且頭盔價格已一路飆升。值得注意的是，交警部門一再提倡市民騎乘電動自行車要佩戴安全頭盔，可是市面上在售的頭盔價格、質(zhì)量參差不齊，到底什么樣的頭盔才是安全頭盔？近日，記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前電動自行車頭盔并無國家強制標準，因此市民在選購時一定要從多個方面考慮，切勿貪圖便宜購買劣質(zhì)產(chǎn)品，否則不但無法“保證安全”，還可能對自身造成損害。△市民騎乘電動自行車多佩戴頭盔，樣式多種多樣。
△市民騎乘電動自行車多佩戴頭盔，樣式多種多樣
【現(xiàn)場探訪】
頭盔款式五花八門，價格差別大
5月21日，記者探訪市場后發(fā)現(xiàn)，目前無論是實體店還是電商平臺上，頭盔因款式不同、材質(zhì)不同，價格相非常大，便宜的只要二三十元，貴的則要數(shù)百元甚至上千元。
在南京新街口附近一頭盔銷售點，記者看到一款35元的粉色頭盔，里側(cè)只有一層薄薄的塑料支架。標簽顯示，該頭盔為助力車頭盔，材質(zhì)為工程塑料，執(zhí)行標準為生產(chǎn)企業(yè)自己的《助力車防護帽》企業(yè)標準。另一款售價80元的頭盔相對厚實些，但里側(cè)也只有塑料支架，并沒有緩沖層。同時該款頭盔沒有生產(chǎn)標識標簽。“這個頭盔質(zhì)量怎么樣？”面對記者的詢問，店鋪老板表示，“現(xiàn)在能買到就不錯，再不買回頭上路交警該罰款了。”
△新街口附近一賣場里售賣的頭盔
而在電商平臺上，頭盔種類更是繁多，有全盔、3/4頭盔、上掀式頭盔、半盔等，價格差別也很大。記者咨詢后發(fā)現(xiàn)，部分商家賣的甚至是“三無”產(chǎn)品，但銷量卻很多。此外，不少微商也看到商機，紛紛賣起頭盔來，究其品質(zhì)如何也是“一言難盡”。
“前兩天預(yù)定的時候頭盔才180多元，這兩天想再買一頂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)漲到298元了……”市民陳先生告訴記者，自從交警部門倡導電動車騎乘人員佩戴頭盔后，他比較多家頭盔銷售店，但總覺得產(chǎn)品質(zhì)量不好。“看著質(zhì)量不行，還都不便宜，想了半天，還是在網(wǎng)上訂了。結(jié)果網(wǎng)上也基本買不到現(xiàn)貨，都要等半個多月。”李女士也遇到同樣情況，她告訴記者，自己去年買的一頂頭盔60多元，現(xiàn)在同一家店同一款產(chǎn)品竟然賣到近300元。“后來我看了很多家，款式太多了也不知道怎么選，想等等看再說。”
記者查詢后發(fā)現(xiàn)，近日多名網(wǎng)友
△新街口附近一賣場里售賣的頭盔
【記者調(diào)查】
電動自行車頭盔目前只有“團體標準”
到底什么樣的頭盔才是質(zhì)量有保證的安全頭盔？記者查詢后了解到，目前國家標準中，自行車有《運動頭盔自行車、滑板、輪滑運動頭盔的安全要求和試驗方法》，摩托車有《 摩托車乘員頭盔》，這兩項標準都是強制標準。其中，針對摩托車乘員頭盔，2017年11月1日起，國家正式實施強制性產(chǎn)品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。
但是關(guān)于電動自行車的頭盔，目前國家層面尚沒有統(tǒng)一標準，可供參考的只有部分地區(qū)出臺的團體標準。據(jù)悉，2019年，頭盔生產(chǎn)企業(yè)較為集中的浙江樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會制定了《電動自行車乘員頭盔團體標準》，規(guī)定了頭盔由殼體、緩沖層、佩戴裝置等組成，采用質(zhì)地堅韌、耐用的全新ABS材料，頭盔質(zhì)量（含附件）不大于800g等標準內(nèi)容。此外，深圳市也頒發(fā)團體標準《電動自行車乘員頭盔技術(shù)要求及檢測規(guī)范》。但是這些標準只是地方推薦性標準，并沒有被納入國家標準中。
相關(guān)專家在接受記者采訪時表示，安全頭盔由殼體、緩沖層、襯墊、佩戴裝置以及多個部件組成。一個頭盔能不能起到安全防護作用，關(guān)鍵在于頭盔在發(fā)生碰撞時，能否吸收碰撞時產(chǎn)生的沖擊力，能否防御其他物質(zhì)的穿透性，這才能在發(fā)生危險時，抵御外力對頭部產(chǎn)生的撞擊。
△賣場售賣的一款頭盔內(nèi)部
【行業(yè)推動】
有協(xié)會正向工信部申請“行業(yè)標準立項”
“《江蘇省電動自行車管理條例》審議時，我也有列席旁聽。作為一名從事質(zhì)量標準化研究的人員，我也在思考電動自行車頭盔的標準問題。”江蘇省質(zhì)量和標準化研究院科研和事業(yè)發(fā)展部部長胡冶告訴記者，江蘇是電動自行車生產(chǎn)大省，并不是頭盔生產(chǎn)大省，制定相關(guān)標準可能有一定難度。同時，標準出臺需要周期認證的過程，在國家標準出臺之前，建議盡快推動地方標準、行業(yè)標準的制定，這樣在執(zhí)法過程中，不僅有法可依，也有標準可循。
記者在采訪過程中了解到，目前多個行業(yè)協(xié)會也正在推動電動自行車頭盔行業(yè)標準出臺。中國文教體育用品協(xié)會也在積極申報行業(yè)標準。該協(xié)會綜合業(yè)務(wù)部相關(guān)工作人員告訴記者，2019年6月，協(xié)會正式立項了《電動自行車乘員頭盔》團體標準，并在8月召開了啟動討論會議。會后，協(xié)會根據(jù)行業(yè)、企業(yè)需求向工信部提出制定《電動自行車乘員頭盔》行業(yè)標準的申請，但還未獲正式批復(fù)。近期，協(xié)會根據(jù)公安部交通管理局部署“一盔一帶”安全守護行動的相關(guān)要求，向工信部提出了希望及時立項《電動自行車乘員頭盔》行業(yè)標準的申請。
關(guān)于《電動自行車乘員頭盔》團體標準的具體內(nèi)容，該工作人員表示，相關(guān)技術(shù)內(nèi)容正在確定中，標準參照了歐美電動車頭盔標準和我國《摩托車乘員頭盔》等國家標準，從保障乘員安全角度出發(fā)，對頭盔的制作材料、技術(shù)要求以及吸收碰撞能量性能、耐穿透性能的試驗方法和性能等作合理規(guī)定，力求以更高標準對乘車人安全作出保障。
“就目前情況來看，市場對《電動自行車乘員頭盔》行業(yè)標準的需求度較高。如果行業(yè)標準立項批復(fù)，協(xié)會將根據(jù)市場反饋情況，研究是否推動電動車乘員頭盔國家標準的申報工作。”該工作人員說。
△市民騎乘電動自行車佩戴的頭盔款式各式各樣
【挑選建議】
摸不準頭盔質(zhì)量不如認準“3C”標志
那么，眼下在國家標準、行業(yè)標準均未出臺的情況下，市民應(yīng)該選用什么樣的頭盔？對此，市場監(jiān)管部門建議，最好選擇摩托車乘員用頭盔，這樣安全性能更高。而質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔都會有CCC認證，大家可以認準這個標志。
目前，市面在售頭盔分為全盔、3/4頭盔、半盔頭盔、上掀式頭盔。其中，全盔在吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面最好，安全性也最高，但由于透氣性不好，夏天會非常悶熱。相比之下，3/4頭盔可以兼顧防護性和透氣性，可以選擇。
需要提醒的是，記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，部分市民騎乘電動自行車時，佩戴的竟然是工地用的安全帽。對此，相關(guān)專家提醒，建筑工地上用的安全帽主要是緩沖高空墜物對頭部的沖擊，不能替代駕乘電動自行車所要求的防護。此外，大家在馬路上常見的半盔頭盔，也僅能防護頭頂區(qū)域的安全，同樣不作推薦。
同時交警部門特別提醒，除了選購質(zhì)量有保證的頭盔，市民也一定要學會正確使用頭盔，尤其下巴插口的位置要調(diào)整好長度并扣緊，以下顎處留有一指空隙，為安全又合適的佩戴方法，切不可圖方便或者嫌麻煩不系扣，否則關(guān)鍵時刻根本無法起到保護的作用。此外，還有不少市民覺得騎車外出頭盔要隨身帶不方便。對此，相關(guān)部門建議市民可購買電動車配套的頭盔鎖扣，這樣即可以將頭盔直接鎖在車上，又不用擔心被別人拿走，一舉兩得。
