11月27日,由上海自行車協會主辦,哈啰出行承辦,中國自行車協會和中國互聯網協會共同指導的“智出行、共生態”中國兩輪出行產業高峰論壇將在上海舉行。包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業參會。

哈啰出行執行總裁李開逐在大會上表示,基于兩輪出行這一國內最高頻且用戶基礎最大的市場,哈啰出行將繼續深耕兩輪業務,在共享兩輪服務、換電、電動車三條業務線上持續加注,同時將繼續堅持生態供應鏈戰略,以更開放的姿態攜手產業伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

哈啰將推出智能兩輪電動車“新物種”,換電啟用全新品牌

在論壇上,李開逐透露,哈啰出行將切入兩輪電動車業務,推出智能兩輪“新物種”;預計哈啰電動車第一代智能化產品將于明年初與大家見面。

李開逐在表示,中國的兩輪出行是一個非常廣闊的市場,具有海量、剛需、高頻、下沉的特點,服務了居民通勤等日常需求,也服務了快遞、外賣騎手這類專業出行需求。據統計,中國每天的出行需求超過10億次;2019年,中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛,目前保有量達到近4億輛。

市場空間大,但兩輪出行產品目前的數字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機、智能電視、智能汽車,智能兩輪電動車的滲透率還不足5%。隨著基礎技術能力的提升和“新國標”的實施,兩輪電動車的數字化、智能化、鋰電化已成為不可逆轉潮流。成立4年多,哈啰出行基于共享單車和共享助力車業務,在技術、產品、用戶基礎等方面都積累了一定實力,從共享服務切入智能兩輪電動車、兩輪換電,具有顯著優勢。

“哈啰將攜手產業伙伴,加快推動電動車產品智能化、換電標準化。它不光是一個簡單的交通工具,而是一個智能物聯網的設備。”李開逐表示。

李開逐在會上宣布,哈啰旗下換電業務啟用全新品牌“小哈換電”。李開逐介紹,過去一年多時間,哈啰一直以“換電小哈”身份不斷嘗試面向城市提供出行能源補給的各類服務。依托哈啰共享助力車的基礎運營網絡、成熟的城市精細化運營能力,及行業上下游多方頂尖技術資源加持,哈啰持續夯實基礎,行業底層基礎設施服務力得到了穩步提升。

目前小哈換電已在全國數十個城市面向社會大眾開放網絡能力,提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。而小哈換電也將本著“科技新能源,不用充電更安全”的全新品牌主張,向大眾積極普及換電模式認知,加快推廣“車電分離、以換代充”能源消費模式,讓全國超4億兩輪電動車用戶廣泛享受城市清潔新能源帶來的科技福利。

兩輪產業大咖聊電動車進化趨勢:下一步鋰電化+智能互聯

上海自行車協會理事長顏奕鳴在大會上進行開場致辭。顏奕鳴表示,兩輪出行產業近年來結合新技術、新管理和互聯網新業態,在工業自動化、標準化、智能化等方面有了長足進步。黨的十九屆五中全會提出“十四五”期間要推進產業基礎高級化、產業鏈現代化,以及提高經濟質量效益和核心競爭力,這對于兩輪出行產業既是機遇更是挑戰。接下來這個行業唯有堅持創新驅動,用新發展理念全面要求自己,才能實現高質量發展、構建新發展格局。

上海自行車協會理事長顏奕鳴致辭

中國自行車協會副理事長霍曉云在致辭中表示,共享單車和共享電單車在助力各行各業復工復產中發揮了獨特的作用,哈啰在內的互聯網共享平臺企業在有效推動行業供給側結構性改革方面做了大量卓有成效的工作,給傳統制造業注入了新的活力。

中國自行車協會副理事長霍曉云

中國互聯網協會副秘書長宋茂恩在致辭中表示,由于技術的助力,消費行為已經由傳統的“擁有+消耗”轉變為“使用+體驗”,綠色、共享、智能化正成為新理念。兩輪出行早已是一個融合了各種信息技術的新產品,甚至成了一個移動的智能終端;同時也是一種面向用戶的新服務,讓運營者運用大數據、互聯網、人工智能等新一代信息技術融入到現代城市治理體系中。

中國互聯網協會副秘書長宋茂恩致辭

兩輪出行工具怎樣與城市公共交通融合,為城市居民提供服務?新的消費趨勢下,兩輪出行產品的進化和演進趨勢是什么?在一場由自媒體人代文超(“飯統戴老板”創始人)主持的圓桌論壇環節,上海鳳凰自行車集團總裁王朝陽、浙江綠源電動車董事長倪捷、哈啰出行兩輪事業部總經理褚軼群、哈啰出行電動車事業部總經理遲星德、上海財經大學商學院數字經濟研究中心主任鐘鴻鈞進行深入探討。

哈啰出行兩輪事業部總經理褚軼群表示,共享兩輪(單車和電單車)已經迎來和政府、用戶和上下游伙伴一起共建、共享、共管、共治的時代,這是一個不可逆轉的趨勢。面對今年巨頭加大投放,褚軼群表示,過往歷史經驗證明,共享單車和電單車領域資本快進快出、炮制概念是對市場、用戶和產業上下游合作伙伴極不負責的做法。共享單車看似毫無門檻,但實際門檻很高,哈啰兩輪出行業務在今年在上半年已經實現經營轉正,已經首次證明了共享單車模式的成功。

哈啰出行電動車事業部總經理遲星德表示,電動車行業下一個維度的發展,是怎么能夠做用戶更喜歡的車,提高制造和流通效率,以及滿足用戶購買后的服務需求。這些都需要通過系統化、智能化和自動化的工具去解決。作為終端,智能化的真正價值在于鏈接,如果能鏈接到更多場景,具有非常豐富的想象空間。

本屆產業峰會上,圍繞新國標政策驅動下,兩輪行業出行新能源消費、以換代充的的新一輪發展空間,針對兩輪換電這一未來城市的兩輪“新基建”圓桌話題,結合政策驅動利好、技術路徑選擇、行業標準制定、市場潛力空間等議題,哈啰出行副總裁任亮亮、哈啰出行換電事業部總經理周樹楓、寧德時代商用解決方案部總裁胡建國、中恒電氣副總裁劉潔、國什能源科技(北京)總經理陳小鳳也進行了探討。

周樹楓提到,相較傳統充電模式痛點顯著,及帶來的電動車事故多發、頻發趨勢明顯,新興的兩輪換電模式可實現標準化、規范化、集中式、數字化管理用電能更好破解“安全”疑難、出行續航焦慮。哈啰愿協同各方打通產業鏈上下游,積極探索形成完整行業生態網絡,加速“車電分離”模式推廣普及,助力未來城市兩輪“新基建”建設。

胡建國表示,真正推動城市兩輪換電“新基建”,首要需解決標準合作,協同政府、行業、協會等主動建立聯系,緊密合作,成立行業性的生態聯盟亟待推動。此外,產品、資本、大數據、服務的多重提升與助能,才能更好從應用端到產品端提高用戶的使用體驗。

哈啰將堅持生態供應鏈之路,發起綠色質造公約

在高峰論壇上,哈啰出行宣布發起“綠色質造公約”,面向400余家生態伙伴倡導踐行“生態優先、綠色質造”,遵循減量化(reducing)、再使用(reusing)和再循環(recycling)的3R原則,通過資源高效利用和循環利用,實現社會、經濟和環境的可持續發展。

哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮表示,哈啰在產品管理上建立了全面的質量管理體系,從研發到生產質量,再到后期的運維質量,以及產品到退役期之后的再生,形成了完整的全生命周期管理。產品的每一次迭代都遵循標準化、模塊化要求。也基于此,哈啰出行搭建了一個頗具規模的生態供應鏈平臺,真正地做到端到端的供應網鏈。依賴這個平臺,將產品和供應鏈管理進行數字化處理,達到精益質造。程亮表示,哈啰將通過標桿工廠、精益供應鏈、生態供應鏈,在2025年前完成精益供應鏈的建設。

截至目前,哈啰出行共享兩輪(單車及助力車)業務已經覆蓋了全國400余個城市,市場覆蓋率第一;哈啰出行APP注冊用戶已超過4億。