憑借著領(lǐng)先于其他機動車的靈活性和通過性，警用摩托車一直是國內(nèi)機動警察部門的重要配置，從早期的長江邊三輪到后來的各類小排量兩輪摩托車，在各類警務(wù)活動中立下了汗馬功勞。而國產(chǎn)警用車排量小、配置差、檔次低也是一個不爭的事實，這些在性能上無法應(yīng)對現(xiàn)代道路特點和交通節(jié)奏的國產(chǎn)小排量也在很大程度上影響了警務(wù)活動的開展。全新BJ600J-A的出現(xiàn)，對國產(chǎn)警用摩托車來說，或許是一次整體形象和綜合性能的“飛躍式”提升。
用心打造
稍微熟悉點中國警用車領(lǐng)域的車迷都很清楚曾經(jīng)的國產(chǎn)警版兩輪車是個什么樣，基本上，絕大多數(shù)兩輪“警車”只是在原型車的基礎(chǔ)上加一套警燈、改一下車色而已，換湯不換藥。相比之下，警版“黃龍”是一款企業(yè)真正用心去做的警用車，哪怕是忽略其“警用”身份，較之老款普版“黃龍”，它都是一款真正意義上的升級版車款。
與市面上的BJ600相比，BJ600J-A的主要改動集中在車頭、燈光信號系統(tǒng)、儀表、油箱、懸掛系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等部位，升級明顯。其中，大燈增加了近光透鏡、遠光鹵素燈泡，增強了聚光能力和照射距離，前轉(zhuǎn)向燈由老款的凸起式改為鑲嵌式的LED轉(zhuǎn)向燈，更醒目且不易受損，燈光信號設(shè)置達到了警用車的燈光標準；儀表系統(tǒng)集合了轉(zhuǎn)速表、機油報警燈、空擋顯示、FI報警燈、遠光提示燈、24小時制時間顯示、油量顯示、溫度顯示、速度顯示、里程顯示，讓車手對車輛狀態(tài)一目了然；車座由老款的分體式改為舒適性更佳、高度更合理的一體式車座，配合角度提高的車把，營造出更符合人機工程學(xué)的合理駕姿，適合長時間駕駛；排氣系統(tǒng)重新設(shè)計，改變走向并強化消聲能力，讓整車的排放動靜更貼合警用車的身份；后搖臂經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計之后，將懸掛的性能發(fā)揮和整車的平衡性能再次提升；為滿足警用車嚴苛的散熱性能要求，水箱容積、管路設(shè)置經(jīng)過了更為合理的布置，不論低速蝸行還是高速追擊，可靠性能均能達到一個新的高度……
綜上所述，BJ600J-A的確是一款凝聚了企業(yè)“苦心”的升級車型，它的出現(xiàn)，重新定義了國產(chǎn)警用摩托車的標準。
大將之風(fēng)
僅看整體風(fēng)格，BJ600J-A就在外觀上徹底擺脫了國產(chǎn)警用車的纖細和單薄，設(shè)計師以并列四缸發(fā)動機所獨有的厚重為基礎(chǔ)，延伸出整車的威猛大氣。可以說，從外觀氣勢來看，BJ600J-A完全符合警用車對造型的要求，有著不輸于國外同類車型的豪華霸氣。在這方面，我們以國內(nèi)車迷并不陌生的經(jīng)常在香港影片中出現(xiàn)的雅馬哈XJ600為例，兩車相較，BJ600J-A不只是在氣勢上毫不示弱，在檔次上更將其甩出幾條街。
同時，我們也欣喜地看到，BJ600J-A在整體做工上也一改國產(chǎn)車的粗糙和馬虎，與“精致”之間的距離已是明顯縮短，不論漆面噴涂處理還是零部件的材質(zhì)，都達到了一個相當?shù)母叨龋瓷先フ娴牟惶?ldquo;國產(chǎn)車”了，非常值得肯定。而該車在細節(jié)上的許多設(shè)計更是值得“鼓掌”，譬如尾部老款車的排氣出口位置—排氣管尾段走向改變的空間被尾燈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完美填充，LED燈具組合讓車尾更顯高檔和利落，高度也是恰到好處；還有覆蓋了防滑橡膠材質(zhì)的折疊式腳蹬組件，徹底避免了因摔車剮蹭導(dǎo)致的腳蹬斷裂現(xiàn)象，而保險杠的位置和角度設(shè)置對車手和整車的保護程度也是不容忽視的，從中不難看出設(shè)計師的“人性化”設(shè)計思路。
威龍猛將
我們路試的這款BJ600J-A，是一輛裝備齊全的警用車，整備質(zhì)量達到275kg，四缸車的橫向體積在整體規(guī)格和質(zhì)量上會為新手帶來一定的心里壓力，也會讓公升級車手對600mL級發(fā)動機的驅(qū)動力產(chǎn)生懷疑—如此龐大而沉重的車體，對發(fā)動機的牽引性能要求不低，這款在汽缸容積上與大排量尚有一定距離的并列四缸能否游刃有余？
所有的擔心都是多余的，BJ600J-A用事實證明了它的不俗動力—啟動后，四缸發(fā)動機脈動勻稱，全新設(shè)計的排氣系統(tǒng)將嗓門拿捏得恰到好處，油門響應(yīng)也出乎意料的清爽。顯然，55N.m（8000r/min）的扭矩釋放絕非簡單的數(shù)據(jù)，哪怕在最高擋位上讓轉(zhuǎn)速低到2000r/min以下，變速系統(tǒng)都不會表現(xiàn)出明顯的不適，行進中的車體更不會出現(xiàn)絲毫遲滯。受路況限制，轉(zhuǎn)速指針來到1500r/min以下時，只需將擋位降到5擋上，哪怕此時的轉(zhuǎn)速勉強達到1000r/min。
充沛的低扭表現(xiàn)并不是BJ600J-A的真正強項，并列四缸最大的優(yōu)勢其實是高速奔跑，我們的警版“黃龍”自然也不例外。在體驗高轉(zhuǎn)速大功率帶來的極速沖刺之前，不俗的扭矩釋放再次讓我們體驗到了加速的刺激——起步后，從2擋開始，一直到到5擋上，油門催動之下的車體都會表現(xiàn)出強烈的掙脫感，而表速早已在4擋時就突破了160km/h。在一氣呵成達到6擋的時候，轉(zhuǎn)速維持在10000r/min左右，表速早已破200km/h大關(guān)……平心而論：以600mL級車款而言，將最高轉(zhuǎn)速設(shè)置在11000r/min以內(nèi)，對這款四缸發(fā)動機的功率壓榨是不夠徹底的，但這也恰恰反映出錢江在產(chǎn)品設(shè)計上的理智—與其以犧牲耐久性能為代價來歇斯底里地營造極速，不如讓一切都來得恰到好處了。再讓轉(zhuǎn)速高一些換來20至30km/h的高速性能，可不可以？當然沒問題！問題是這區(qū)區(qū)幾十千米的提升于轉(zhuǎn)速決定壽命的發(fā)動機而言就是壓死駱駝的那根稻草。高速很唬人，但耐久才是王道，200km/h左右的高速表現(xiàn)不夠用嗎？對一款以城市路況行駛為主的警用車來說，實在是夠用了！，只要擰動油門，迅速提升的牽引力會迅速讓速度和轉(zhuǎn)速同時上升，驅(qū)動車體干凈利落地前行。有此表現(xiàn)，應(yīng)對城區(qū)擁堵和復(fù)雜路況絕對是綽綽有余了。
輕松駕馭
全新的BJ600J-A不只是為駕駛者帶來警用車的霸氣，還有成熟車型所帶來的不俗駕馭感受。在乘坐感覺上，軟硬適中的一體式車座營造出更為舒適的坐姿，而警用車特有的高把設(shè)計也讓駕駛姿勢隨意舒展，除高速彎道稍有不便之外，正常騎行中的操控感受遠比一般街車便捷。
在實際路試中，放射卡鉗的鉗制力有著令人信服的表現(xiàn)，制動性能是不容置疑的。顯然，重新設(shè)計和調(diào)校的車架讓整車的剛性大幅提升，尤其是后懸掛的穩(wěn)定表現(xiàn)，贏得了曾駕駛過普版“黃龍”車手的一致好評，他們認為：僅憑操控和駕乘舒適度，BJ600J-A的提升幅度足以比肩國外同類車，絕對有實力代表國產(chǎn)警用車的最高水準。所以，我們的車手希望在以后上市的新款BJ600民用版車型中，能推出一款在警用版基礎(chǔ)上稍加簡化的旅行版——拆除警用裝備，保留尾箱、邊箱并適當擴大容積，保留前保險杠，改變車體漆色……
總而言之：
全新的BJ600J-A在外觀上堪稱粗中有細，威風(fēng)凜凜的造型貼合“警用”身份，高端配置和妥帖的細節(jié)設(shè)計提升了整車的不俗品位，絕對是近年來國產(chǎn)車中在造型和做工上最值得肯定的車型之一。
測試結(jié)論
BJ600J-A
優(yōu)點：配置高，做工優(yōu)良，動力和操控性均有出色表現(xiàn)
缺點：風(fēng)擋過小，高速騎行時不能起到很好擾流作用
主要用途：警務(wù)通勤
綜合指數(shù)（5分制）
工藝：4.8
性能：4.8
外觀：4.9
安全： 4.8
經(jīng)濟性：4.6
人性化：4.9
BJ600J-A技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機型式 水冷/并列四缸/DOHC/每缸4氣門
排量 600mL
最大功率 60kW（11000r/min）
最大扭矩 55N·m（8000 r/min）
缸徑×行程 65.0×45.2mm
壓縮比 11.5:1
供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
傳動系統(tǒng) 往復(fù)式國際六擋/鏈條傳動
長×寬×高 2360×950×1340mm
軸距 1470mm
座高 800mm
最小離地間隙 150mm
凈質(zhì)量 227kg
整備重量 275kg
油箱容量 27L
制動系統(tǒng) （前）雙浮動鉆孔式制動盤配對向四活塞放射卡鉗
（后）單鉆孔制動盤配對向雙活塞卡鉗
輪胎規(guī)格 （前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高車速 190km/h
邊箱限重 10kg
尾箱限重 5kg
最大載重 175kg
