網(wǎng)易汽車3月6日報道 在大型的摩托車市場中，杜卡迪現(xiàn)在占有10%的比例。從2013年到2014年，在華的杜卡迪摩托車的銷售增加了70%，網(wǎng)易汽車對杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生進行了采訪，他表示，1299新車將于今年下半年入華，未來或在中國建廠。
杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生表示，杜卡迪品牌雖然杜卡迪在泰國建廠，但是在品質(zhì)等方面與意大利完全一致，同時由于泰國工廠設(shè)備等更新，未來該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有望走向全球，包括北美市場。另外，旗下的1299新車將于2015年下半年入華，2015年將推出新車CcramDler。
杜卡迪CEO ClaudioDomenicali先生介紹：“2015年，杜卡迪主要是通過主動營銷進而提高增長，杜卡迪也向中國市場也推廣了新的車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直在擴大，銷量也將隨之增加。”
在渠道建設(shè)方面，杜卡迪摩托車經(jīng)銷商方面目前中國已經(jīng)擁有北京上海、重慶、成都、海口、澳門、昆明、沈陽等地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，隨著銷量的擴大，未來還將有新的經(jīng)銷商加人。另外，結(jié)合中國市場的現(xiàn)狀以及泰國工廠建成的經(jīng)驗，未來會考慮中國市場的本土化生產(chǎn)，不過主要因素還在于中國市場的銷量。
訪談實錄
網(wǎng)易汽車：據(jù)我所知，中國現(xiàn)在很多消費者購買咱們杜卡迪的車型，有很大一個比重都是來自于泰國。我想問的問題就是，在中國消費者所購買的這些車型，杜卡迪這邊通過什么來保證泰國產(chǎn)的杜卡迪的質(zhì)量，和意大利產(chǎn)的質(zhì)量是一致的？
Claudio Domenicali：其實保證意大利的摩托車和泰國生產(chǎn)的摩托車質(zhì)量一致，從一開始是我們一個非常關(guān)鍵的目標。我認為在很多方面，我們泰國的工廠比意大利的工廠還更現(xiàn)代化，我們在那邊的工具還有配置比意大利甚至更現(xiàn)代化。現(xiàn)在我們也要讓所有的人看到，我們在泰國生產(chǎn)的摩托車是跟我們意大利生產(chǎn)的摩托車同樣的質(zhì)量。大家都知道現(xiàn)在生產(chǎn)在泰國的摩托車也銷售到亞洲國家去，但是在下一步從今年開始，我們還打算把泰國生產(chǎn)的摩托車出口到美國去，這樣我們可以向所有的人證實，我們的泰國工廠質(zhì)量的要求達到意大利的水平。另外在下下一步，我們還打算讓泰國變成我們?yōu)槿蚬?yīng)摩托車的一個生產(chǎn)基地。
網(wǎng)易汽車：2014年像川崎、本田、寶馬、哈雷都引進了非常新的產(chǎn)品，在2015年杜卡迪這塊從兩個層面上來看，一個是體驗級的車型，體驗級的，就是低端一點的，一個是旗艦類的車型，比如它的1299，會有什么市場的策略，包括引進的車型會有什么考慮？1299就是旗艦型的，或者說你們還有其他的產(chǎn)品？還有一個就是體驗級的，就是低端一點的產(chǎn)品，在產(chǎn)品引進上都會有什么樣的策略？
Claudio Domenicali：首先給大家講一下我們長期的產(chǎn)品戰(zhàn)略，中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將來我們一步一步要擴大在中國提供的產(chǎn)品系列，產(chǎn)品選擇。當然本土化是一個比較漫長的道路，所以要一步一步來完成這個龐大的任務(wù)。今后我們每年要擴大在中國市場上提供的產(chǎn)品，一直到中國市場上的產(chǎn)品線和全球的產(chǎn)品線相一致，在1299方面，我們打算在2015年下半年向中國投放這個1299。
網(wǎng)易汽車：我補充一個問題，剛才您提到了未來在中國的本土化戰(zhàn)略是一個很慢的過程，那么我想問一下，從目前的規(guī)劃來講，有沒有在中國建廠的可能性。因為對很多品牌來說，本土化的建廠對它品牌的提升，還有產(chǎn)品推廣有更好的作用。還有一個問題，在2014年，杜卡迪在中國有沒有一個大概的銷量數(shù)字，2015年在這方面有一個什么樣的市場的規(guī)劃？
Claudio Domenicali：對杜卡迪公司來說，在泰國建立一個新的工廠也是一個非常新的，我們以前沒有過的經(jīng)驗。在三年之前杜卡迪在全球只有一個工廠，就是我們的總部這個工廠，三年之前開始在泰國建立了新的工廠，這意味著我們要投入很大的力量，這個工廠才能建成。現(xiàn)在歸功于東盟和中國的自由貿(mào)易協(xié)定，首先先在泰國建立工廠是一個合理的手段，而且目前我們處于開發(fā)中國市場的一個比較早的階段，如果中期到長期，在華的摩托車的銷售量如果一直上升，那么我們也可以考慮將來要不要在中國本土化生產(chǎn)。
剛才你還提出了有關(guān)在中國市場上的摩托車銷售量方面的問題，這是一個比較敏感的問題，我們在這里一般不會提供一個絕對的數(shù)字，但是我可以告訴你一個增長的比例是多少。首先在大型的摩托車市場中，杜卡迪現(xiàn)在占有10%的比例。從2013年到2014年，在華的杜卡迪摩托車的銷售增加了70%，將來在2015年，按照我們的發(fā)展規(guī)劃，我們在中國的摩托車銷售一直要升上去，其實我們能實現(xiàn)那么高的增長，主要的原因是我們的營銷做得非常主動，另外我們向中國市場也推廣了新的車型，而且我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直在擴大。
網(wǎng)易汽車：剛才說經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在在中國經(jīng)銷商的網(wǎng)點情況大概是什么樣的，數(shù)量是多少，隨著未來產(chǎn)品線進一步擴充，關(guān)于渠道方面的拓展的計劃是什么？
第二個問題是他曾經(jīng)表示過說，要將杜卡迪打造成一個大家都買得起的豪華品牌，作為豪華品牌杜卡迪的售價是相對較高的，在成本控制方面你們主要會采取哪些手段？
ClaudioDomenicali：目前我們在中國已經(jīng)有八個經(jīng)銷商點，他們分別座落在北京、上海、成都、重慶、昆明、沈陽、澳門還有海口。歸功于他們，我們在中國的銷售一直在上升。將來我們要在經(jīng)銷商點的數(shù)量和銷售量之間達成一個平衡，而且我們要保證在華的經(jīng)銷商可以向我們的客戶提供最佳的體驗，這意味著經(jīng)銷商的點的規(guī)模不能太小，如果太小，客戶體驗會受到負面的影響。所以目前我們覺得八個經(jīng)銷商點是合適的，將來在這個銷售量上升的同時，我們也一直會擴大我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
在產(chǎn)品方面，我們打算在下一步向中國市場推廣CcramDler，我們認為這個cramDler對中國市場來說是一個很有吸引力的產(chǎn)品，它的價格，你剛才提到了價位的問題，它的價格是比較合理的，它是以生活方式、時尚豪華為導向的摩托車產(chǎn)品。而且我們認為它也比較適合沒有經(jīng)驗，就是以前沒有養(yǎng)過摩托車的客戶。CcramDler在它的銷售中，以（21：29英），就是喜悅之國（音）為主要的銷售理念。
其實杜卡迪公司非常重視CcramDler這個產(chǎn)品，而且它為CcramDler也專門創(chuàng)辦了一個以CcramDler命名的一個品牌，這個品牌非常講究優(yōu)美的外觀設(shè)計，還有戶外活動的自由度。但是它的技術(shù)含量相比其他的杜卡迪的摩托車，它的技術(shù)不是那么極端的。所以CcramDler是一個非常豪華的摩托車，怎么判斷這點呢？它使用的材料都非常特殊，它的涂漆、做工非常精致，我認為這是一個非常特殊的摩托車。為了進一步證實這個CcramDler是一個自主的品牌，而且還為了證實我們多么重視中國市場，我要告訴你們，現(xiàn)在我們?yōu)镃cramDler打算開設(shè)一個獨立的網(wǎng)站，將來也會有中國的版本。
在價格方面我還要繼續(xù)談一談這個問題，其實杜卡迪公司在生產(chǎn)方面，在摩托車裝配方面非常重視成本的有效性，這也反映在采購、設(shè)計和裝配本身，我們在這些領(lǐng)域一直想盡辦法，進一步提升我們成本的有效性。泰國工廠對提高我們成本的有效性起到了一個非常重要的作用，這是因為泰國的經(jīng)濟環(huán)境比歐洲好，所以它也讓我們有能力進一步提升成本的效率。當然這并不以為著我們?yōu)樘岣叱杀居行Ф敢庾鲎尣交蛘郀奚诓牧戏矫妫趪娡刻幚磉€有客戶體驗以及最后的加工，我們絕對不會讓步，我們會保持原來的質(zhì)量。
最關(guān)鍵的是客戶體驗，我們希望客戶接觸到杜卡迪品牌，他會覺得這種體驗是獨一無二的，無論是溝通方面的，還是銷售點的體驗都要非常卓越。最終我們都是一個豪華摩托車的品牌，所以我們也不愿意參加其他的摩托車制造商的價格戰(zhàn)，我們也不愿意為了提高銷售量而做價格戰(zhàn)。
網(wǎng)易汽車：我想知道經(jīng)過三年的磨合，杜卡迪和大眾集團有怎樣的技術(shù)方面的共融？
ClaudioDomenicali：首先大眾集團和杜卡迪公司在這三年首先開始交換了信息，另外我們從大眾集團那將來也會有一些新的產(chǎn)品，引入一些大眾集團提供的一些部件，另外我們也成立了一些合作項目。今后我們還打算向汽車引入一些摩托車的部件，但是在這方面的交流不能夠公布一些細則，因為這個領(lǐng)域一直到現(xiàn)在還是屬于絕對保密的，雙方之間都能夠很好的挖掘互補性，當然杜卡迪的世界和大眾的世界截然不同，他們企業(yè)的規(guī)模還有銷售量有很大的差別，你們看吧，大眾集團的汽車每年好幾百億，我們的摩托車的年銷量僅僅是幾萬輛摩托車，所以這個當然規(guī)模它也決定技術(shù)，還有工具、模具制造等，所以我們做這個轉(zhuǎn)讓的時候要非常謹慎的選擇一些項目。
網(wǎng)易汽車：剛才提到了完善的用戶體驗對整個銷售的環(huán)節(jié)來講都非常重要，杜卡迪的DRE，就是教學培訓體系，在中國來講，DRE教學培訓體系在中國，媒體的屬性過強，可能一個培訓來講多一半都是媒體的人，真正對影響用戶的這種體驗其實是非常少的，而且這個培訓目前在中國僅僅是，都是這種基礎(chǔ)的，都是（32：30英）的這個層次，那什么時候我們能夠，就是杜卡迪能真正把這個教學拿到中國來，讓它變成一個真正給大家創(chuàng)造一個機會或者福利，或者培訓的這樣一個事來做？
Claudio Domenicali：按照我們的計劃，在2015年的時候要把這個DRE的培訓推廣到亞洲區(qū)，之前杜卡迪公司跟杜卡迪亞洲公司聯(lián)合制定了培訓計劃，一月份的時候為了推廣這個培訓計劃，我們先做了培訓師的培訓，這樣這個培訓師將來可以作為我們這個教育計劃的傳播者，現(xiàn)在這個培訓都已經(jīng)制定出來了，所以現(xiàn)在可以開始把它帶到越南、中國、菲律賓和泰國去。2015年我們的普通的粉絲也可以參加DRE的培訓，除了基本的培訓課程之外，我們從2015年以后，也開始提供中期的培訓。
網(wǎng)易汽車：杜卡迪同奧迪的大家庭（35：56）后，奧迪為杜卡迪帶來了哪些變化，或者是杜卡迪受益體現(xiàn)在哪些方面？
Claudio Domenicali：首先杜卡迪公司被奧迪接管了之后，杜卡迪受益匪淺。首先它的整個財務(wù)狀況得到穩(wěn)定，一個踏實的財務(wù)的基礎(chǔ)，對今后的規(guī)劃是非常重要的。另外讓客戶知道我們是一個經(jīng)營穩(wěn)定的集團，也是一個非常重要的一件事情。所以透過與奧迪的合作，我們整個的經(jīng)營情況都穩(wěn)定下來了。另外在對杜卡迪公司入股的投資者，他必須是一個非常積極、非常主動的投資者，奧迪就正好有這樣的特征。在杜卡迪公司的價值觀念中，它非常重視賽車的運動和激情，奧迪正好分享這種價值觀，它也非常愿意支持我們今后出臺越來越好的產(chǎn)品，另外奧迪也非常希望我們將來在在賽車運動中表現(xiàn)的越來越成功。所以在這整個機動車車輛的產(chǎn)業(yè)當中，其實奧迪對杜卡迪公司的入股是一個非常獨特的體驗。對我們來說它也幫助我們進一步發(fā)展我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，另外我們的財務(wù)上，現(xiàn)在融資的問題也得到解決。另外通過奧迪我們還可以解決零售業(yè)的貸款問題，所以在這些領(lǐng)域中杜卡迪公司非常受益，而且奧迪的參股，它就幫助我們將來發(fā)展的更好更順利。
當然，從這種投資中奧迪公司也有得到好處。首先它在品牌旗下的其他品牌當中，可以多增加一個非常年輕、活躍的品牌，這對奧迪公司也是非常重要的，因為這樣它可以讓很多年輕人也進一步了解奧迪這個品牌。在技術(shù)上，杜卡迪公司高性能的發(fā)動機都經(jīng)過賽車運動，比如說摩托GP（音）的考驗，所以奧迪對高性能的發(fā)動機也很感興趣。所以我相信在這些領(lǐng)域奧迪公司也得到了好處。
網(wǎng)易汽車：您剛才提到摩托GP，杜卡迪一直參加摩托GP，用的都是微型四缸的發(fā)動機。據(jù)我所知杜卡迪的量產(chǎn)的市售版的車型應(yīng)該是無一例外全都是微型雙缸的，所以我想問就是，在可以預見的將來，有沒有可能杜卡迪把在摩托GP上所應(yīng)用的微型四缸發(fā)動機引入到量產(chǎn)車，就是相關(guān)的技術(shù)，有沒有可能？
Claudio Domenicali：你覺得我有辦法回答這個問題嗎？
網(wǎng)易汽車：我覺得怎么說，杜卡迪據(jù)我所知它參加摩托GP已經(jīng)很長時間了，實際上目前很多量產(chǎn)車實際上是采用了不少賽場上的技術(shù)，包括很多杜卡迪的車迷其實都很想知道這個答案，就是杜卡迪除了微二之外，還有沒有可能推出其他形式的發(fā)動機？
Claudio Domenicali：你也知道，在杜卡迪的歷史中還有它的品牌的DNA中，賽車運動作為他們創(chuàng)新科技的最前沿的實驗場所，在那邊新的思想、新的解決方案，都可以在這個賽道上經(jīng)過考驗，另外我們在這個賽場上還可以跟其他的摩托車制造商進行較量，從中我們都可以學到很多。而且我們把學到的成果都引入到我們的量產(chǎn)的摩托車里去，比如說在（47：57英）的賽車的系列中，我們一直是用雙缸的發(fā)動機，然后我們把這種發(fā)動機技術(shù)都引入到量產(chǎn)的摩托車中去，在摩托GP方面我們也會這樣做。比如說2008年，我們出臺了微型四缸的（48：26英）限量版，這款超級摩托車的銷售量限制到一千五百輛，這個量產(chǎn)版也是賽車版的復制品，另外還有（48：49英）摩托車，雖然它采用的是雙缸發(fā)動機的技術(shù)，但是它把很多摩托GP的賽車摩托車的技術(shù)引入到這款量產(chǎn)車上，比如說車架是典型的彈殼式的設(shè)計，所以我們現(xiàn)在連在摩托艇PE（音）的領(lǐng)域中，也會把一些全新的技術(shù)介紹到量產(chǎn)。現(xiàn)在是這個情況，未來目前還是一片黑暗，我不知道會發(fā)生什么。
網(wǎng)易汽車：在中國杜卡迪的粉絲非常多，所以杜卡迪的全球俱樂部在中國大概有怎樣的一個市場規(guī)劃？像哈雷可能每年都會舉辦這種全球大會，包括寶馬在北京也舉辦了全國的寶馬騎行大會，那杜卡迪在新的一年當中有沒有這樣的規(guī)劃，或者更長遠的一個設(shè)想？
Claudio Domenicali：歸功于泰國的生產(chǎn)基地，現(xiàn)在我們越來越接近亞洲的市場，現(xiàn)在我們?yōu)橹袊仓贫艘粋€專門的粉絲的計劃。目前我們在中國的俱樂部的數(shù)量一直在上升，我們也給很大的重視，它也在我們的很多工作中，粉絲和中國的俱樂部也形成我們的關(guān)注的一個焦點。比如說DRE培訓計劃，現(xiàn)在也推廣到中國區(qū)，另外我們還專門為中國市場舉辦各種各樣的活動，在這方面我們從與奧迪中國的合作當中受益。
現(xiàn)在我們2015年在華的杜卡迪的俱樂部的數(shù)量，已經(jīng)上升到七家，現(xiàn)在我們也為他們提供一些新的活動。比如說2015年我們打算舉辦一個所謂的（53：59英） ，就是摩托車旅行體驗。
Claudio Domenicali：非常感謝。
網(wǎng)易汽車：什么時候去中國？
Claudio Domenicali：上海車展的時候。如果你們?nèi)ボ囌沽耍梢愿乙娒妗＿€有在奧迪的年會上你也能看到我。再一次非常感謝各位，我覺得今天的專訪是一個非常獨特的體驗。其實杜卡迪公司在市場上的地位是非常獨特的，杜卡迪品牌非常熱愛摩托車，另外我們也非常重視擁有摩托車的激情，這種興奮的感覺。除了運動型的摩托車以外，我們還可以向客戶提供比如說服裝還有各種各樣的服務(wù)，所以杜卡迪品牌可以向客戶提供一個獨一無二的體驗，感謝你們的留意，謝謝。
杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生表示，杜卡迪品牌雖然杜卡迪在泰國建廠，但是在品質(zhì)等方面與意大利完全一致，同時由于泰國工廠設(shè)備等更新，未來該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有望走向全球，包括北美市場。另外，旗下的1299新車將于2015年下半年入華，2015年將推出新車CcramDler。
杜卡迪CEO ClaudioDomenicali先生介紹：“2015年，杜卡迪主要是通過主動營銷進而提高增長，杜卡迪也向中國市場也推廣了新的車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直在擴大，銷量也將隨之增加。”
在渠道建設(shè)方面，杜卡迪摩托車經(jīng)銷商方面目前中國已經(jīng)擁有北京上海、重慶、成都、海口、澳門、昆明、沈陽等地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，隨著銷量的擴大，未來還將有新的經(jīng)銷商加人。另外，結(jié)合中國市場的現(xiàn)狀以及泰國工廠建成的經(jīng)驗，未來會考慮中國市場的本土化生產(chǎn)，不過主要因素還在于中國市場的銷量。
訪談實錄
網(wǎng)易汽車：據(jù)我所知，中國現(xiàn)在很多消費者購買咱們杜卡迪的車型，有很大一個比重都是來自于泰國。我想問的問題就是，在中國消費者所購買的這些車型，杜卡迪這邊通過什么來保證泰國產(chǎn)的杜卡迪的質(zhì)量，和意大利產(chǎn)的質(zhì)量是一致的？
Claudio Domenicali：其實保證意大利的摩托車和泰國生產(chǎn)的摩托車質(zhì)量一致，從一開始是我們一個非常關(guān)鍵的目標。我認為在很多方面，我們泰國的工廠比意大利的工廠還更現(xiàn)代化，我們在那邊的工具還有配置比意大利甚至更現(xiàn)代化。現(xiàn)在我們也要讓所有的人看到，我們在泰國生產(chǎn)的摩托車是跟我們意大利生產(chǎn)的摩托車同樣的質(zhì)量。大家都知道現(xiàn)在生產(chǎn)在泰國的摩托車也銷售到亞洲國家去，但是在下一步從今年開始，我們還打算把泰國生產(chǎn)的摩托車出口到美國去，這樣我們可以向所有的人證實，我們的泰國工廠質(zhì)量的要求達到意大利的水平。另外在下下一步，我們還打算讓泰國變成我們?yōu)槿蚬?yīng)摩托車的一個生產(chǎn)基地。
網(wǎng)易汽車：2014年像川崎、本田、寶馬、哈雷都引進了非常新的產(chǎn)品，在2015年杜卡迪這塊從兩個層面上來看，一個是體驗級的車型，體驗級的，就是低端一點的，一個是旗艦類的車型，比如它的1299，會有什么市場的策略，包括引進的車型會有什么考慮？1299就是旗艦型的，或者說你們還有其他的產(chǎn)品？還有一個就是體驗級的，就是低端一點的產(chǎn)品，在產(chǎn)品引進上都會有什么樣的策略？
Claudio Domenicali：首先給大家講一下我們長期的產(chǎn)品戰(zhàn)略，中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將來我們一步一步要擴大在中國提供的產(chǎn)品系列，產(chǎn)品選擇。當然本土化是一個比較漫長的道路，所以要一步一步來完成這個龐大的任務(wù)。今后我們每年要擴大在中國市場上提供的產(chǎn)品，一直到中國市場上的產(chǎn)品線和全球的產(chǎn)品線相一致，在1299方面，我們打算在2015年下半年向中國投放這個1299。
網(wǎng)易汽車：我補充一個問題，剛才您提到了未來在中國的本土化戰(zhàn)略是一個很慢的過程，那么我想問一下，從目前的規(guī)劃來講，有沒有在中國建廠的可能性。因為對很多品牌來說，本土化的建廠對它品牌的提升，還有產(chǎn)品推廣有更好的作用。還有一個問題，在2014年，杜卡迪在中國有沒有一個大概的銷量數(shù)字，2015年在這方面有一個什么樣的市場的規(guī)劃？
Claudio Domenicali：對杜卡迪公司來說，在泰國建立一個新的工廠也是一個非常新的，我們以前沒有過的經(jīng)驗。在三年之前杜卡迪在全球只有一個工廠，就是我們的總部這個工廠，三年之前開始在泰國建立了新的工廠，這意味著我們要投入很大的力量，這個工廠才能建成。現(xiàn)在歸功于東盟和中國的自由貿(mào)易協(xié)定，首先先在泰國建立工廠是一個合理的手段，而且目前我們處于開發(fā)中國市場的一個比較早的階段，如果中期到長期，在華的摩托車的銷售量如果一直上升，那么我們也可以考慮將來要不要在中國本土化生產(chǎn)。
剛才你還提出了有關(guān)在中國市場上的摩托車銷售量方面的問題，這是一個比較敏感的問題，我們在這里一般不會提供一個絕對的數(shù)字，但是我可以告訴你一個增長的比例是多少。首先在大型的摩托車市場中，杜卡迪現(xiàn)在占有10%的比例。從2013年到2014年，在華的杜卡迪摩托車的銷售增加了70%，將來在2015年，按照我們的發(fā)展規(guī)劃，我們在中國的摩托車銷售一直要升上去，其實我們能實現(xiàn)那么高的增長，主要的原因是我們的營銷做得非常主動，另外我們向中國市場也推廣了新的車型，而且我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一直在擴大。
網(wǎng)易汽車：剛才說經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在在中國經(jīng)銷商的網(wǎng)點情況大概是什么樣的，數(shù)量是多少，隨著未來產(chǎn)品線進一步擴充，關(guān)于渠道方面的拓展的計劃是什么？
第二個問題是他曾經(jīng)表示過說，要將杜卡迪打造成一個大家都買得起的豪華品牌，作為豪華品牌杜卡迪的售價是相對較高的，在成本控制方面你們主要會采取哪些手段？
ClaudioDomenicali：目前我們在中國已經(jīng)有八個經(jīng)銷商點，他們分別座落在北京、上海、成都、重慶、昆明、沈陽、澳門還有海口。歸功于他們，我們在中國的銷售一直在上升。將來我們要在經(jīng)銷商點的數(shù)量和銷售量之間達成一個平衡，而且我們要保證在華的經(jīng)銷商可以向我們的客戶提供最佳的體驗，這意味著經(jīng)銷商的點的規(guī)模不能太小，如果太小，客戶體驗會受到負面的影響。所以目前我們覺得八個經(jīng)銷商點是合適的，將來在這個銷售量上升的同時，我們也一直會擴大我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
在產(chǎn)品方面，我們打算在下一步向中國市場推廣CcramDler，我們認為這個cramDler對中國市場來說是一個很有吸引力的產(chǎn)品，它的價格，你剛才提到了價位的問題，它的價格是比較合理的，它是以生活方式、時尚豪華為導向的摩托車產(chǎn)品。而且我們認為它也比較適合沒有經(jīng)驗，就是以前沒有養(yǎng)過摩托車的客戶。CcramDler在它的銷售中，以（21：29英），就是喜悅之國（音）為主要的銷售理念。
其實杜卡迪公司非常重視CcramDler這個產(chǎn)品，而且它為CcramDler也專門創(chuàng)辦了一個以CcramDler命名的一個品牌，這個品牌非常講究優(yōu)美的外觀設(shè)計，還有戶外活動的自由度。但是它的技術(shù)含量相比其他的杜卡迪的摩托車，它的技術(shù)不是那么極端的。所以CcramDler是一個非常豪華的摩托車，怎么判斷這點呢？它使用的材料都非常特殊，它的涂漆、做工非常精致，我認為這是一個非常特殊的摩托車。為了進一步證實這個CcramDler是一個自主的品牌，而且還為了證實我們多么重視中國市場，我要告訴你們，現(xiàn)在我們?yōu)镃cramDler打算開設(shè)一個獨立的網(wǎng)站，將來也會有中國的版本。
在價格方面我還要繼續(xù)談一談這個問題，其實杜卡迪公司在生產(chǎn)方面，在摩托車裝配方面非常重視成本的有效性，這也反映在采購、設(shè)計和裝配本身，我們在這些領(lǐng)域一直想盡辦法，進一步提升我們成本的有效性。泰國工廠對提高我們成本的有效性起到了一個非常重要的作用，這是因為泰國的經(jīng)濟環(huán)境比歐洲好，所以它也讓我們有能力進一步提升成本的效率。當然這并不以為著我們?yōu)樘岣叱杀居行Ф敢庾鲎尣交蛘郀奚诓牧戏矫妫趪娡刻幚磉€有客戶體驗以及最后的加工，我們絕對不會讓步，我們會保持原來的質(zhì)量。
最關(guān)鍵的是客戶體驗，我們希望客戶接觸到杜卡迪品牌，他會覺得這種體驗是獨一無二的，無論是溝通方面的，還是銷售點的體驗都要非常卓越。最終我們都是一個豪華摩托車的品牌，所以我們也不愿意參加其他的摩托車制造商的價格戰(zhàn)，我們也不愿意為了提高銷售量而做價格戰(zhàn)。
網(wǎng)易汽車：我想知道經(jīng)過三年的磨合，杜卡迪和大眾集團有怎樣的技術(shù)方面的共融？
ClaudioDomenicali：首先大眾集團和杜卡迪公司在這三年首先開始交換了信息，另外我們從大眾集團那將來也會有一些新的產(chǎn)品，引入一些大眾集團提供的一些部件，另外我們也成立了一些合作項目。今后我們還打算向汽車引入一些摩托車的部件，但是在這方面的交流不能夠公布一些細則，因為這個領(lǐng)域一直到現(xiàn)在還是屬于絕對保密的，雙方之間都能夠很好的挖掘互補性，當然杜卡迪的世界和大眾的世界截然不同，他們企業(yè)的規(guī)模還有銷售量有很大的差別，你們看吧，大眾集團的汽車每年好幾百億，我們的摩托車的年銷量僅僅是幾萬輛摩托車，所以這個當然規(guī)模它也決定技術(shù)，還有工具、模具制造等，所以我們做這個轉(zhuǎn)讓的時候要非常謹慎的選擇一些項目。
網(wǎng)易汽車：剛才提到了完善的用戶體驗對整個銷售的環(huán)節(jié)來講都非常重要，杜卡迪的DRE，就是教學培訓體系，在中國來講，DRE教學培訓體系在中國，媒體的屬性過強，可能一個培訓來講多一半都是媒體的人，真正對影響用戶的這種體驗其實是非常少的，而且這個培訓目前在中國僅僅是，都是這種基礎(chǔ)的，都是（32：30英）的這個層次，那什么時候我們能夠，就是杜卡迪能真正把這個教學拿到中國來，讓它變成一個真正給大家創(chuàng)造一個機會或者福利，或者培訓的這樣一個事來做？
Claudio Domenicali：按照我們的計劃，在2015年的時候要把這個DRE的培訓推廣到亞洲區(qū)，之前杜卡迪公司跟杜卡迪亞洲公司聯(lián)合制定了培訓計劃，一月份的時候為了推廣這個培訓計劃，我們先做了培訓師的培訓，這樣這個培訓師將來可以作為我們這個教育計劃的傳播者，現(xiàn)在這個培訓都已經(jīng)制定出來了，所以現(xiàn)在可以開始把它帶到越南、中國、菲律賓和泰國去。2015年我們的普通的粉絲也可以參加DRE的培訓，除了基本的培訓課程之外，我們從2015年以后，也開始提供中期的培訓。
網(wǎng)易汽車：杜卡迪同奧迪的大家庭（35：56）后，奧迪為杜卡迪帶來了哪些變化，或者是杜卡迪受益體現(xiàn)在哪些方面？
Claudio Domenicali：首先杜卡迪公司被奧迪接管了之后，杜卡迪受益匪淺。首先它的整個財務(wù)狀況得到穩(wěn)定，一個踏實的財務(wù)的基礎(chǔ)，對今后的規(guī)劃是非常重要的。另外讓客戶知道我們是一個經(jīng)營穩(wěn)定的集團，也是一個非常重要的一件事情。所以透過與奧迪的合作，我們整個的經(jīng)營情況都穩(wěn)定下來了。另外在對杜卡迪公司入股的投資者，他必須是一個非常積極、非常主動的投資者，奧迪就正好有這樣的特征。在杜卡迪公司的價值觀念中，它非常重視賽車的運動和激情，奧迪正好分享這種價值觀，它也非常愿意支持我們今后出臺越來越好的產(chǎn)品，另外奧迪也非常希望我們將來在在賽車運動中表現(xiàn)的越來越成功。所以在這整個機動車車輛的產(chǎn)業(yè)當中，其實奧迪對杜卡迪公司的入股是一個非常獨特的體驗。對我們來說它也幫助我們進一步發(fā)展我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，另外我們的財務(wù)上，現(xiàn)在融資的問題也得到解決。另外通過奧迪我們還可以解決零售業(yè)的貸款問題，所以在這些領(lǐng)域中杜卡迪公司非常受益，而且奧迪的參股，它就幫助我們將來發(fā)展的更好更順利。
當然，從這種投資中奧迪公司也有得到好處。首先它在品牌旗下的其他品牌當中，可以多增加一個非常年輕、活躍的品牌，這對奧迪公司也是非常重要的，因為這樣它可以讓很多年輕人也進一步了解奧迪這個品牌。在技術(shù)上，杜卡迪公司高性能的發(fā)動機都經(jīng)過賽車運動，比如說摩托GP（音）的考驗，所以奧迪對高性能的發(fā)動機也很感興趣。所以我相信在這些領(lǐng)域奧迪公司也得到了好處。
網(wǎng)易汽車：您剛才提到摩托GP，杜卡迪一直參加摩托GP，用的都是微型四缸的發(fā)動機。據(jù)我所知杜卡迪的量產(chǎn)的市售版的車型應(yīng)該是無一例外全都是微型雙缸的，所以我想問就是，在可以預見的將來，有沒有可能杜卡迪把在摩托GP上所應(yīng)用的微型四缸發(fā)動機引入到量產(chǎn)車，就是相關(guān)的技術(shù)，有沒有可能？
Claudio Domenicali：你覺得我有辦法回答這個問題嗎？
網(wǎng)易汽車：我覺得怎么說，杜卡迪據(jù)我所知它參加摩托GP已經(jīng)很長時間了，實際上目前很多量產(chǎn)車實際上是采用了不少賽場上的技術(shù)，包括很多杜卡迪的車迷其實都很想知道這個答案，就是杜卡迪除了微二之外，還有沒有可能推出其他形式的發(fā)動機？
Claudio Domenicali：你也知道，在杜卡迪的歷史中還有它的品牌的DNA中，賽車運動作為他們創(chuàng)新科技的最前沿的實驗場所，在那邊新的思想、新的解決方案，都可以在這個賽道上經(jīng)過考驗，另外我們在這個賽場上還可以跟其他的摩托車制造商進行較量，從中我們都可以學到很多。而且我們把學到的成果都引入到我們的量產(chǎn)的摩托車里去，比如說在（47：57英）的賽車的系列中，我們一直是用雙缸的發(fā)動機，然后我們把這種發(fā)動機技術(shù)都引入到量產(chǎn)的摩托車中去，在摩托GP方面我們也會這樣做。比如說2008年，我們出臺了微型四缸的（48：26英）限量版，這款超級摩托車的銷售量限制到一千五百輛，這個量產(chǎn)版也是賽車版的復制品，另外還有（48：49英）摩托車，雖然它采用的是雙缸發(fā)動機的技術(shù)，但是它把很多摩托GP的賽車摩托車的技術(shù)引入到這款量產(chǎn)車上，比如說車架是典型的彈殼式的設(shè)計，所以我們現(xiàn)在連在摩托艇PE（音）的領(lǐng)域中，也會把一些全新的技術(shù)介紹到量產(chǎn)。現(xiàn)在是這個情況，未來目前還是一片黑暗，我不知道會發(fā)生什么。
網(wǎng)易汽車：在中國杜卡迪的粉絲非常多，所以杜卡迪的全球俱樂部在中國大概有怎樣的一個市場規(guī)劃？像哈雷可能每年都會舉辦這種全球大會，包括寶馬在北京也舉辦了全國的寶馬騎行大會，那杜卡迪在新的一年當中有沒有這樣的規(guī)劃，或者更長遠的一個設(shè)想？
Claudio Domenicali：歸功于泰國的生產(chǎn)基地，現(xiàn)在我們越來越接近亞洲的市場，現(xiàn)在我們?yōu)橹袊仓贫艘粋€專門的粉絲的計劃。目前我們在中國的俱樂部的數(shù)量一直在上升，我們也給很大的重視，它也在我們的很多工作中，粉絲和中國的俱樂部也形成我們的關(guān)注的一個焦點。比如說DRE培訓計劃，現(xiàn)在也推廣到中國區(qū)，另外我們還專門為中國市場舉辦各種各樣的活動，在這方面我們從與奧迪中國的合作當中受益。
現(xiàn)在我們2015年在華的杜卡迪的俱樂部的數(shù)量，已經(jīng)上升到七家，現(xiàn)在我們也為他們提供一些新的活動。比如說2015年我們打算舉辦一個所謂的（53：59英） ，就是摩托車旅行體驗。
Claudio Domenicali：非常感謝。
網(wǎng)易汽車：什么時候去中國？
Claudio Domenicali：上海車展的時候。如果你們?nèi)ボ囌沽耍梢愿乙娒妗＿€有在奧迪的年會上你也能看到我。再一次非常感謝各位，我覺得今天的專訪是一個非常獨特的體驗。其實杜卡迪公司在市場上的地位是非常獨特的，杜卡迪品牌非常熱愛摩托車，另外我們也非常重視擁有摩托車的激情，這種興奮的感覺。除了運動型的摩托車以外，我們還可以向客戶提供比如說服裝還有各種各樣的服務(wù)，所以杜卡迪品牌可以向客戶提供一個獨一無二的體驗，感謝你們的留意，謝謝。
