在臺(tái)灣智慧財(cái)產(chǎn)局的專利文件中，發(fā)現(xiàn)光陽正在申請(qǐng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

       從文件中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸出現(xiàn)類似萬向軸的多重結(jié)構(gòu)，讓左右輪可以獨(dú)立上下運(yùn)作，不過并沒看到鎖定裝置的蛛絲馬跡

       轉(zhuǎn)向的部分，有點(diǎn)類似汽車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，但是結(jié)構(gòu)上似乎沒有設(shè)置液壓輔助的裝置

       這類直推直拉的結(jié)構(gòu)雖然簡單直接，但另一方面，雙輪接地面積增加的轉(zhuǎn)向阻力，也會(huì)很直接的回饋到手把。

       轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的多方向性，也代表需要很多潤滑結(jié)構(gòu)或是軸承解決。

       主轉(zhuǎn)向與副轉(zhuǎn)向間的連結(jié)方式。

       前避震總成、轉(zhuǎn)向總成，以及整體的重量、組裝難度、維修性，都是影響三輪車品質(zhì)的關(guān)鍵

       說前懸吊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是三輪車的靈魂絕不為過。

       希望能早日看到實(shí)車