很多時候，我們選擇摩旅都不是醞釀已久、精心謀劃的結果。它或許來自某一句話，某一段音樂，某一次不經意的對話，或者某一段能勾起你想“在路上”的視頻……

今天這篇，是我們連載的最后一期，限于篇幅，其實有太多的故事無法一一道來。于是，我們特別制作了一部視頻短片，希望能夠引起朋友們的共鳴。

這就是摩旅的樂趣，不在于騎什么車，而在于走什么路，和誰在一起，遇見什么人……
       2016.08.19

（湖北恩施新塘鄉雙河村-湖北五峰土家族自治縣）

當我還在壁掛公路上玩耍的時候，一群朋友正從不同方向，以不同方式趕往我下一站目的地——五峰縣城，久違的朋友們將在那里會和。

真正的朋友就是這樣，許久不曾見面，但卻總能心照不宣。因為路線規劃，正好要經過五峰，于是，一票人因我而相約五峰。對于這幫老炮而言，能騎騎車、喝喝酒、兄弟間吹吹牛，回憶一下騎車的往事，就是天底下最開心的事情。

因為有兄弟們的召喚，我也不再覺得走夠的山路有多“疲勞”了。

況且，還有各種各樣的景致，一路陪伴著我。

這根無公害玉米，香甜可口，直接當鮮榨玉米汁了

唯一煩心的，是這幾天來的摩旅路上，幾乎所有加油站都嚴格要求我們用桶加油。這和很多地方禁限摩一樣，令人無語！

盡管山路不再那么陡峭，但景色更怡人。最重要的是，已經全部是刷黑的瀝青路段，跑起來更加舒適。

駕駛天鏨X，很容易獲得舒適感和操控信心。我對這套倒立前叉的表現很認可，應該是這一級別車型里面，表現最好的一款。對于路感的反饋，以及回彈阻尼的設定，也都很適宜。

高頭大馬的整車造型，容易讓群眾誤以為是更大排量的車型，這一點點虛榮心還是可以有的。

的確，即便是絕佳的路況，天鏨X旗艦版也不可能像大排量一樣擁有充沛的加速感；但它在能力范圍內，確實做到了一款ADV車型所應該具備的特性——良好的通過性能，更得心應手的操控表現，以及舒適的駕姿。

可能蹭不到膝蓋，也壓不出火花，但這又怎樣，能在蜿蜒山路上行云流水，可以知足了。

天剛黑，便抵達五峰縣城，一天220公里山路不算什么，似乎還有些意猶未盡。這和之前的山路騎行有很大的區別。仔細想想，一則期待老友重逢，所以精力充沛；二來山路好走，節省了大量體能。

接下來，是老友聚會時間，情節過于雷同，就此“甩啰”……

這是兄弟重逢的一天，喝翻幾個是必須滴~

DAY-6

2016.08.20

（湖北五峰土家族自治縣境內）

等眾人都酒醒得能確保安全上路騎行后，我們一隊人才浩浩蕩蕩出發。

今天沒有什么騎行計劃，就是一群愛好摩托車的人，自由騎行。

飆的不是車，而是心情

荒郊野外，才是摩友的好去處

天地之間，天鏨X有更好施展空間

傳說中的千丈巖絕壁，我們一同馳騁

在某些路段，特別是非鋪裝路面，天鏨X旗艦版的優勢得以充分體現出來。按照某位YBR250車主的說法，操控方面，還是天鏨X更勝一籌

“不服來戰！” 我們的土家族車手在這段山間小道上瘋狂地騎行之后丟下了這句話。

在這個時候，好騎就是最硬的道理！

天鏨X，我從慢慢接受，到逐漸喜歡，用了1000公里。

這是怒放的一天，不是嗎！

DAY-7

2016.08.21

（湖北五峰土家族自治縣-湖北荊州）

最后一日，返程。

前半程山路，我把工作車甩得遠遠的；后半程高速，工作車一溜煙棄我而去~

各種路況，總是能刺激你的神經。

高速奔馳，離家的距離一點點在減少。

120公里高速路段，幾乎是全油門騎行過來，我只想早點回家。

很巧，到家剛好1500公里。天鏨X旗艦版順利完成任務，并沒有成為路上的累贅，卻和我一同經歷了開心、難忘、刺激的這幾天。

（1000公里時機油燈亮起，這是更換機油的提示燈。）

這是安全回家的一天，不是嗎！

大蝦總評：

最初看到天鏨X旗艦版時，我比較擔心它是一個繡花枕頭，光有一點ADV的樣子，卻缺少拉力車骨子里的東西。

實車到手后，我比較欣賞它配置全面的特性，但還是隱隱擔憂它的動力表現。

在初步試駕之后，證實了我擔憂，它的排量和動力儲備確實是短板，畢竟現在市場上同級別的車型很多，競爭者又多在車友最關注的動力方面有優勢。

通過一千多公里的摩旅體驗，我慢慢認可和接受了它。如果你要快，它可能無法滿足你；但如果你要更穩和更安逸，或許它反倒成了你的菜。在某些路段，它能把自身的優勢發揮得淋漓盡致，這是很難得的，而這些路段，恰恰正是摩旅路上常常不期而遇的。

我想，是時候可以給天鏨X一個公允的評價了：它就是一款不強悍，但卻實實在在能恪盡職守的小排量ADV。

最后，還是希望大運能盡快推出更大排量的天鏨，畢竟，這是一個人看臉、車看千瓦的時代。