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結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75～90℃之間。而四沖程摩托車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80～120℃。
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冷卻效果不同
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而四沖程摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，僅有少數是水冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。
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機油濾清不同
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而四沖程摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、升功率不同
汽車的排量功率一般為60-80Kw／L，而四沖程摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。
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標定轉速不同
汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
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強化強度不同
由于行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
總結：所以，由于摩托車發動機與汽車發動機其結構上的差異，故專門為摩托車調配的機油在組成上與汽車用的不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。
另外，摩托車發動機的“一體化”設計，即離合器、起動機構、變速齒輪及傳動齒輪與發動機曲軸箱制成一體，且與發動機一道共用潤滑系統和同一個潤滑油，既要保證發動機的潤滑，同時還必須保持適宜的摩擦特性以保證起動順利、運轉平穩及離合器不打滑。
