來自日本《Autobike》的報道，6月7號在日本當?shù)嘏e行的一次Honda技術介紹會上，Honda正式展示了他們全新的、主要針對小型摩托車使用的安全氣囊技術概念。
這個新的安全氣囊技術概念，作用就是降低對駕駛員的傷害（二次安全）。現(xiàn)場所展示的組件中，可看到彈出后的安全氣囊形狀，張開之后的高度足以對駕駛員的頭部提供保護。而廠方已經針對小型摩托車（PCX 作為碰撞的示范車）使用之下，在側面撞上四輪汽車時的測試，結果顯示這個設計能降低對駕駛員頭部的傷害。
對于新的安全氣囊技術概念何時能夠實現(xiàn)規(guī)模化應用，Honda目前還沒有發(fā)表任何的結論，但預計會是在2020年的前后。
這次展示的安全氣囊技術概念其實并非 Honda 的首次，早在 2006 年的時候 Honda就發(fā)布了全球首款配備了摩托車用安全氣囊的 GL1800 Gold Wing “ 金翼 ”，該系統(tǒng)由多個車載的傳感器、汽瓶、氣囊袋等組成。
這個新的安全氣囊技術概念，作用就是降低對駕駛員的傷害（二次安全）。現(xiàn)場所展示的組件中，可看到彈出后的安全氣囊形狀，張開之后的高度足以對駕駛員的頭部提供保護。而廠方已經針對小型摩托車（PCX 作為碰撞的示范車）使用之下，在側面撞上四輪汽車時的測試，結果顯示這個設計能降低對駕駛員頭部的傷害。
對于新的安全氣囊技術概念何時能夠實現(xiàn)規(guī)模化應用，Honda目前還沒有發(fā)表任何的結論，但預計會是在2020年的前后。
這次展示的安全氣囊技術概念其實并非 Honda 的首次，早在 2006 年的時候 Honda就發(fā)布了全球首款配備了摩托車用安全氣囊的 GL1800 Gold Wing “ 金翼 ”，該系統(tǒng)由多個車載的傳感器、汽瓶、氣囊袋等組成。
