據(jù)國(guó)外媒體稱(chēng)，由于在美國(guó)無(wú)法獲得CARB（加州空氣資源委員會(huì)）的環(huán)保認(rèn)證，鈴木的超級(jí)跑車(chē)GSX1300R Hayabusa隼將于2018年正式停產(chǎn)。
回顧鈴木隼的歷史，似乎要從1999年說(shuō)起。
當(dāng)時(shí)，鈴木為了爭(zhēng)奪世界上最快的摩托車(chē)稱(chēng)號(hào)，推出了GSX1300R。當(dāng)時(shí)候之所以加上“隼”這個(gè)名字，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本陸軍航空隊(duì)的輕量戰(zhàn)斗機(jī)也有這樣的命名。
鈴木大概寓意這款新車(chē)將擁有戰(zhàn)斗機(jī)般的速度。
1999年生產(chǎn)GSX1300R，主打顏色是米金色，也有紅色和藍(lán)色。最大馬力為175匹，最大扭矩為141牛米，干重是215公斤。
完成測(cè)試后，廠(chǎng)方做出了時(shí)速超過(guò)300公里的承諾。
因?yàn)檐?chē)子在300公里時(shí)速下的阻力很大，為了減小風(fēng)阻，隼的外形設(shè)計(jì)得非常流線(xiàn)，轉(zhuǎn)向燈鑲在前導(dǎo)流罩上，兩側(cè)還各有一個(gè)進(jìn)氣口。
此外，車(chē)子還配送了一個(gè)駝峰式座椅殼，目的是讓車(chē)子在高速行駛時(shí)，氣流能有效的從背部沿著駝峰流過(guò)。
不過(guò)，這臺(tái)車(chē)雖然很重，但騎起來(lái)會(huì)感覺(jué)很穩(wěn)定，很舒適。因此，它在當(dāng)年也成功擊敗了本田的CBR1100XX，成為地球上最快的摩托車(chē)。接下來(lái)的一年，川崎Ninja ZX-12R進(jìn)行了反擊，依然以失敗告終，所以隼被稱(chēng)為20世紀(jì)最快的摩托車(chē)，一點(diǎn)也不為過(guò)。
在2008年，鈴木將Hayabusa的排汽量增加到1340cc，并添加了一個(gè)離合器，除此之外，其他的配件在18年里基本沒(méi)發(fā)生變化。
盡管如此，鈴木隼仍然是全球車(chē)迷耳熟能詳?shù)某?jí)跑車(chē)之一。
車(chē)子最新的版本提供ABS和三種騎行模式，擁有197馬力和155 牛米扭矩，竟然缺乏眾多電子設(shè)備的支撐，但它仍然是最強(qiáng)大的摩托車(chē)之一。
回顧鈴木隼的歷史，似乎要從1999年說(shuō)起。
當(dāng)時(shí)，鈴木為了爭(zhēng)奪世界上最快的摩托車(chē)稱(chēng)號(hào)，推出了GSX1300R。當(dāng)時(shí)候之所以加上“隼”這個(gè)名字，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本陸軍航空隊(duì)的輕量戰(zhàn)斗機(jī)也有這樣的命名。
鈴木大概寓意這款新車(chē)將擁有戰(zhàn)斗機(jī)般的速度。
1999年生產(chǎn)GSX1300R，主打顏色是米金色，也有紅色和藍(lán)色。最大馬力為175匹，最大扭矩為141牛米，干重是215公斤。
完成測(cè)試后，廠(chǎng)方做出了時(shí)速超過(guò)300公里的承諾。
因?yàn)檐?chē)子在300公里時(shí)速下的阻力很大，為了減小風(fēng)阻，隼的外形設(shè)計(jì)得非常流線(xiàn)，轉(zhuǎn)向燈鑲在前導(dǎo)流罩上，兩側(cè)還各有一個(gè)進(jìn)氣口。
此外，車(chē)子還配送了一個(gè)駝峰式座椅殼，目的是讓車(chē)子在高速行駛時(shí)，氣流能有效的從背部沿著駝峰流過(guò)。
不過(guò)，這臺(tái)車(chē)雖然很重，但騎起來(lái)會(huì)感覺(jué)很穩(wěn)定，很舒適。因此，它在當(dāng)年也成功擊敗了本田的CBR1100XX，成為地球上最快的摩托車(chē)。接下來(lái)的一年，川崎Ninja ZX-12R進(jìn)行了反擊，依然以失敗告終，所以隼被稱(chēng)為20世紀(jì)最快的摩托車(chē)，一點(diǎn)也不為過(guò)。
在2008年，鈴木將Hayabusa的排汽量增加到1340cc，并添加了一個(gè)離合器，除此之外，其他的配件在18年里基本沒(méi)發(fā)生變化。
盡管如此，鈴木隼仍然是全球車(chē)迷耳熟能詳?shù)某?jí)跑車(chē)之一。
車(chē)子最新的版本提供ABS和三種騎行模式，擁有197馬力和155 牛米扭矩，竟然缺乏眾多電子設(shè)備的支撐，但它仍然是最強(qiáng)大的摩托車(chē)之一。
