如果盲目的預(yù)熱可能還會對愛車造成傷害。

摩托車預(yù)熱的好處

摩托車預(yù)熱可以降低油耗，化油器調(diào)整的相對最佳狀態(tài)是怠速在熱車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最低且不會熄火，較急加減油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速均能迅速且平順地相應(yīng)動作，但在冷車啟動時，都會因轉(zhuǎn)速低而熄火，免強行車則有“加油性能差”或“供油不足”的現(xiàn)象，但怠速一定要調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的。

摩托車是否省油，與燃油的霧化程度密切相關(guān).霧化得越好，燃燒得就越充分，油耗就越小。預(yù)熱后的燃燒室溫度較高，進入燃燒室的可燃性混合氣利用其揮發(fā)性得到進一步的霧化，使燃油發(fā)揮出更高的效率。而在未預(yù)熱的發(fā)動機中，是幾乎沒有這種“進一步霧化”的效果的。

因此，不需預(yù)熱即可正常行駛的摩托車，其化油器的混合比濃度是調(diào)整得比較大的。當(dāng)發(fā)動機熱后，混合氣又變得太濃，造成油耗偏大。

化油器調(diào)整到最佳狀態(tài)時，冷車的混合氣較衡，摩托車便還不能立即正常行駛，表現(xiàn)出加油性能差的現(xiàn)象，當(dāng)車預(yù)熱后，燃燒室溫度上升，汽油揮發(fā)性增強，其霧化效果加強，此時車就再現(xiàn)為正常。這樣相對那些不需預(yù)熱便可行駛的車來說，便在低一檔的油耗基礎(chǔ)上，因此會省油一些。

這種狀態(tài)同時可以提醒車手要預(yù)熱車輛，既燃燒了耐心，又起到了保養(yǎng)車輛的保險作用。

預(yù)熱的正確方法

摩托車預(yù)熱時，應(yīng)以怠速或小油門低轉(zhuǎn)速進行，預(yù)熱時可以配合風(fēng)門和油門來維持不熄火預(yù)熱，預(yù)熱時間也不宜過長，當(dāng)發(fā)動機有點溫度后也可以先拉著點風(fēng)門(防止熄火)以低速先慢慢行駛一會，途中視發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定情況逐漸完全扳回風(fēng)門正常行駛。預(yù)熱時不要大油門轟車，那樣會增加發(fā)動機的磨損甚至有可能造成嚴重故障。

通常夏天機油粘度降低，熱車的時間是2~3分鐘，冬天機油粘性變大預(yù)熱的時間就久一點，為3~5分鐘。

在做完暖車的動作后以時速不超過40km的速度行駛約1公里，這樣的目的是為了讓引擎達到工作溫度，讓愛車能隨時保持最佳狀態(tài)。

所以給摩托車預(yù)熱是必須要進行的工序，不管你的車怠速是多么的穩(wěn)定，也不要以怠速的穩(wěn)定性來決定熱車是否完成。

摩托車預(yù)熱時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該控制在1500-2000轉(zhuǎn)之間。特別是1萬公里以上的舊車，因為舊車發(fā)動機內(nèi)機油泵磨損。怠速預(yù)熱機油不會被輸送到被潤滑的各部件。