在雙方代表以及來(lái)自政府、車友、媒體等各方代表的共同見(jiàn)證下，MV阿古斯塔CKD項(xiàng)目花落廣州飛肯。

 

廣州飛肯摩托車銷售有限公司董事長(zhǎng)鄭濱表示，該合作背景基于國(guó)內(nèi)銷量受限，供不應(yīng)求，為了進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求、提升性價(jià)比、降低消費(fèi)者購(gòu)置門檻，聯(lián)手開展此CKD項(xiàng)目。
 

此項(xiàng)目的落地會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大會(huì)進(jìn)一步開拓MV阿古斯塔的亞太市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，品牌將繼續(xù)定位于高端，但也會(huì)推出滿足普通用戶的車型，對(duì)于喜歡賽道的用戶，同樣會(huì)有相應(yīng)戰(zhàn)略部署，下一步將完善經(jīng)銷商體系。未來(lái)還將會(huì)合作研發(fā)符合市場(chǎng)走向的高端電動(dòng)摩托車。

 

本次準(zhǔn)備以CKD形式引入生產(chǎn)的車型分別是Brutale 800和Dragster 800RR，其他后續(xù)車型視情況決定。

 

據(jù)廠家介紹，即將投產(chǎn)的Dragster800RR因?yàn)殇N售火爆，現(xiàn)車告罄這次沒(méi)有展示。

CKD(Completely Knock Down) ，是全散件組裝的縮寫，是指廠家將摩托車以散件的方式引入國(guó)內(nèi)，再通過(guò)國(guó)內(nèi)工廠組成整車后再銷售。

 

這種模式是最的優(yōu)勢(shì)是利用了國(guó)內(nèi)相對(duì)廉價(jià)的總裝價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并降低了關(guān)稅的價(jià)格。國(guó)內(nèi)的KTM R2R的小RC380，DUKE250等車型，就是以CKD的方式引入國(guó)內(nèi)，并由春風(fēng)動(dòng)力負(fù)責(zé)組裝。

 

文中出現(xiàn)了“MV阿古斯塔”，或許很多小伙伴聽(tīng)著會(huì)覺(jué)得別扭。其確實(shí)是意大利著名的MV Agusta。

 

為何其目前的中文翻譯由“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”？

 

2016年10月份，Mv agusta的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商均發(fā)表相關(guān)的推文稱：Mv agusta的正確中文名字是“阿古斯塔”。為什么要正名呢？原來(lái)Mv agusta的中文名字“奧古斯塔”早已經(jīng)被國(guó)內(nèi)廠商搶注。因此，“MV奧古斯塔”改為“MV阿古斯塔”。

 

MV阿古斯品牌成立于1927 年意大利米蘭， 1945年開始制造摩托車產(chǎn)品。

 

創(chuàng)立人 Vincenzo 和 Domenico Agusta 對(duì)于機(jī)械和賽車有著狂熱的愛(ài)好，他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對(duì)賽車而設(shè)計(jì)的，同時(shí)也在摩托車賽場(chǎng)上擁有傲人的戰(zhàn)績(jī)。

 

1948-1980年，MV阿古斯塔已橫行世界賽車場(chǎng)。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV 在 1976 年贏得了最后一個(gè)MotoGP冠軍，并在1980年退出了MotoGP。隨后，MV停止了摩托車的生產(chǎn)。

 

輝煌逝去，沉寂過(guò)后，Cagiva集團(tuán)介入，讓MV阿古斯塔迎來(lái)了第二春。他們先后將F4、Gold Series等車系推向市場(chǎng)，并創(chuàng)造了革命性的三缸675cc引擎。

2010年F3 675發(fā)布，立即在重量級(jí)跑車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，在2012年正式發(fā)售后立即成為同級(jí)車型中銷量最好的產(chǎn)品。同年，三缸675cc引擎被搭載于中量級(jí)街車Brutale675上。

 

2013年產(chǎn)品線再次因?yàn)槿?00cc Brutale和F3的發(fā)布得以擴(kuò)充；而四缸產(chǎn)品線則因?yàn)槿碌腇4 1000和 Brutale 1090的發(fā)布獲得更新。

 

2013 年 MV 發(fā)布了Turi**o Veloce 800，MV Agusta 推出的史上首款休旅車產(chǎn)品。2014年，Brutale 800 Dragster發(fā)布。

 

雖說(shuō)產(chǎn)品的研發(fā)并未停歇，但似乎經(jīng)營(yíng)和銷售一直并非意大利人所擅長(zhǎng)。

 

2008年，哈雷宣布以1.09億歐元收購(gòu)MV；2009年，哈雷又把它賣給了MV控股母公司，2014年11月，奔馳母公司德國(guó)戴姆勒收購(gòu)MV約25%的股份，并將其規(guī)劃到原廠改裝品牌AMG旗下。

 

2016年3月，MV出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，原因是資金流動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行了資產(chǎn)重組。

 

2016年11月，MV宣布將公司的百分之35的資產(chǎn)出售給另一家投資公司，黑海（Black Ocean Group）。該投資公司高層人員也是阿古斯塔摩托車的愛(ài)好者，收藏了多輛阿古斯塔的車型，對(duì)MV公司有著非常深的了解。

 

如今，隨著雙方合作的敲定，也為國(guó)內(nèi)的高端運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)帶來(lái)了全新的活力。

 

CDK合作模式下的MV阿古斯塔新車，究竟能優(yōu)惠多少，飛肯工廠組裝的MV阿古斯塔又能否達(dá)到原廠的水平，眾多疑問(wèn)都在等著一一揭曉。