前兩天的高速奔馳剎不住事情，讓小編在想，要是手動(dòng)檔就簡單多了，逐級(jí)降檔，靠邊直接停就完事了，多簡單的事，還用編那么多故事嗎？

然而手動(dòng)還是自動(dòng)的問題已經(jīng)是個(gè)很老的問題了，我們今天要聊的就是武裝在摩托車上的4大黑科技。

為了保證摩托車手動(dòng)變速箱好用、好開，手動(dòng)變速箱在摩托車上下足了功夫。

液壓滑動(dòng)離合系統(tǒng)：液壓離合的作用就是降低離合器的硬度。重手程度使離合器變得更加輕便，用一個(gè)小指頭就能扳動(dòng)。第二個(gè)作用就是增加離合器的線性程度，操縱離合的整個(gè)過程輕便、線性。能夠在降檔時(shí)減低引擎煞車的力道，獲得較順暢的騎乘感受，在升檔時(shí)也能輔助離合器系統(tǒng)，讓離合器拉桿可以更輕松的操作，比如汽車2檔高轉(zhuǎn)速回油，就會(huì)感受多很明顯的引擎剎車?yán)嚫校瑒?dòng)離合作用就是解決這些問題！

快速換檔系統(tǒng)：從本質(zhì)上來說只要有離合存在，快速換檔就很難真正實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槟憧傄タ刂齐x合，控制離合就需要時(shí)間，快速換檔系統(tǒng)就是最大限度的解放離合，通過增加組件自動(dòng)控制離合，同時(shí)反饋給ECU做出油門控制。快速換檔系統(tǒng)能夠覆蓋百分之70-80的換檔動(dòng)作，也就是不用操作離合，直接進(jìn)檔或者退檔。需要指出的是快速換檔并不是自動(dòng)檔，無法作用于低轉(zhuǎn)速。

低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)：低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)，生硬的解釋太過于復(fù)雜，簡單的說就是自動(dòng)補(bǔ)油，開過手動(dòng)檔車的人都知道油門離合配合不好，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，毫無體驗(yàn)感。為了防止錯(cuò)誤的換檔造成轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，摩托車裝備了低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)，防止熄火，給予第二次第三次換檔機(jī)會(huì)。

牽引力控制系統(tǒng)：這個(gè)配置汽車上也有，不過到了摩托車上，這個(gè)配置徹底變活了，作用也更大，主要的根源在于牽引力控制系統(tǒng)的模式，摩托車的牽引力控制系統(tǒng)有多重模式，可關(guān)閉和開啟，介入的范圍和力度也有多重可調(diào)。比如鈴木拉力車的牽引力控制系統(tǒng)直接不容許任何打滑，直接強(qiáng)制接入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

這四大黑科技其實(shí)都是很實(shí)用的配置，之所以沒有用到汽車上，還是因?yàn)锳T CVT DCT的自動(dòng)檔的存在，它的存在必要性降低，而到了手動(dòng)檔汽車上，因?yàn)槠囀謩?dòng)檔并不像摩托車一樣強(qiáng)調(diào)更豐富的操控性能，而汽車要加裝這些需要更多的成本，最后的結(jié)果就是成倍于自動(dòng)檔的成本。得不償失！更不用說深厚的技術(shù)壁壘！

而且這四大黑科技最早就是作用于專業(yè)級(jí)比賽，本質(zhì)上并不是為了操控，而是為了成績，只不過因?yàn)榭梢越档推诙龋院诳萍枷路牛谑謩?dòng)檔的道路上，摩托車走的更遠(yuǎn)。