在大眾的印象里，汽車是一個(gè)比摩托車更大的工程，汽車引擎的制造工藝也要相對(duì)更高，所以它的油液要求也應(yīng)該更高。那么，當(dāng)高標(biāo)準(zhǔn)的油液用于低需求的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，是不是沒問題?事實(shí)卻不是這樣。

首先，就摩托車與汽車的“引擎”來說，并沒有高低貴賤之分，它們的制造工藝要求的水準(zhǔn)都很高。其次，因?yàn)槟ν熊嚨目臻g更小，所以動(dòng)力總成高度集中，某種程度上來說結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜；再來呢，摩托車的日常使用工況比起汽車也更加惡劣一些。所以一般來說，給摩托車使用的機(jī)油是要更“高級(jí)”的。

先說結(jié)構(gòu)。在四沖程摩托車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、濕式離合器和齒輪箱都是安裝在同一個(gè)單元內(nèi)的，因此這三個(gè)部件使用的是同一款潤滑油。相比而言，在汽車上，顯然發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和離合器都是分開的，每個(gè)部件所使用的潤滑油都是針對(duì)該部件的機(jī)械結(jié)構(gòu)和獨(dú)特工況而設(shè)計(jì)的。所以，在摩托車上用汽車的機(jī)油最大的風(fēng)險(xiǎn)來自于摩托車的離合器，很容易打滑，在道路行駛中離合器發(fā)生打滑，還是有一定的安全隱患，比較危險(xiǎn)。

在容積效率上，摩托車的容積效率（發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力除以排量）要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車，這就意味著摩托車使用的機(jī)油要承受更高的溫度和壓力。

在使用工況上的區(qū)別就更大了。

一、摩托車轉(zhuǎn)速要更高

摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯高于汽車，通常60KM/H的時(shí)速就要達(dá)到6000轉(zhuǎn)， 8000轉(zhuǎn)更是常規(guī)操作，而汽車也只是有一些有高轉(zhuǎn)特性的性能車才能達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速。摩托車的高轉(zhuǎn)速，決定了其內(nèi)部的機(jī)件需要承受更大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，因此摩托車機(jī)油在潤滑度、抗剪力等上的表現(xiàn)更為重要，還有降低高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)所可能產(chǎn)生的起泡反應(yīng)。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度要更高

由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是要比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更高的，所以摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度會(huì)更高。其次在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方面，大多數(shù)摩托車依然是靠風(fēng)冷降溫，這意味著散熱效果會(huì)更差，而如果長(zhǎng)時(shí)間處于堵車路況，連風(fēng)都沒有，更別提散熱了。而現(xiàn)在的汽車除了有水箱可以降溫，很多汽車還有獨(dú)立的機(jī)油散熱器。所以相較之下，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作溫度就高，散熱還差，這就要求摩托車使用的機(jī)油一定要有更好的耐高溫性。

三、機(jī)油的工作范圍要更大

潤滑、防蝕、防銹、降溫、抗磨減震，是汽車和摩托車機(jī)油的共同作用，只不過在作用程度上，摩托車的程度要大的多。上文介紹過摩托車和汽車的引擎結(jié)構(gòu)不同，所以摩托車機(jī)油還要有的一個(gè)作用是不讓摩托車非石棉類離合器打滑

基于以上言論，還是建議大家專油最好專用。當(dāng)然，如果是街車，用汽車機(jī)油臨時(shí)應(yīng)個(gè)急還是可以的。