今天要說的就是國產(chǎn)的一款探險型機(jī)車凱越500X，這款來自珠峰摩托車廠的機(jī)車。這款車是由專業(yè)摩托車手張雪打造的。這里不說廠商的資歷和設(shè)計師的往事。就車論車，只看車的好壞。

首先要說的就是價格了，買東西都要講究性價比。凱越500X分為標(biāo)準(zhǔn)版和探險版。售價分別為32800和37800。對于一款500排量的機(jī)車，3萬的售價已經(jīng)非常的親民了。探險版比基本版增配了1.KYB全段可調(diào)減震。2.前后日清剎車泵。3. 鋼絲輻條輪輞圈，4.象牌真空胎。價格也相對多了5000元。

凱越500X配備的21升大油箱，經(jīng)過實際油耗測評，大約在4.1的油耗。所以，500X的續(xù)航絕對不是問題，輕松達(dá)到500公里。

我身高163

同時，使用雙翼梁鉆石型車架，能夠更好獲得更輕車身重量與更低重心設(shè)計，作為一臺性能車，拋棄雙搖籃式車架選用鉆石車架也是一個明智之舉。很多人被它820mm的坐高嚇到了，但是173的車友坐上，也能雙腳著地。

機(jī)械轉(zhuǎn)速表與液晶儀表搭配，是我最喜歡的一點，能更動感地顯示出機(jī)車運(yùn)動特性。液晶儀表支除基本功能外，還支持油量剩余里程提示、海拔顯示，在高原騎行或者長途奔襲行駛中，剩余油量與海拔提醒的確是100%的實用功能，符合長途摩旅的基本需求。

前制動配備RCB的2.94mm五點式雙浪花浮動剎車盤，兩側(cè)日清雙頭推泵。后制動使用2.4mm盤徑與單頭活塞卡鉗。車輛標(biāo)配ABS制動輔助系統(tǒng)，感應(yīng)器在圖中清晰可見。

從11月4日提車到現(xiàn)在，跑了幾次350公里的長途，和每周跑一次單邊100公里的的短途，大部分是省道，到目前還沒有遇到怎么大問題。1. 動力覺得絕對夠用，相較以250CC的排量。2. 在高速行駛目前最快140KM，因為是在有三箱的情況下，所以沒有再嘗試更高的速度了，害怕死亡抖動3. 在走省道的時候也遇到過下雨泥濘路段，通過性也比較滿意，也可能是以前騎GW的關(guān)系，還有可能是車身重量不大的緣故4. 上山上坡路段動力也是夠用，只是覺得得速時發(fā)動機(jī)溫度有點高，但風(fēng)扇沒有啟動過。5. 要說問題就是一次突然部分液晶屏發(fā)黑，但是騎了幾分鐘后又回復(fù)正常，之后一直沒有再出現(xiàn)過.

作為，一名凱越500X得車主，我終結(jié)了下，不迷信大貿(mào)，也不抵觸國產(chǎn)。國產(chǎn)雖然有不足之處，但是在凱越500X得身上，我看到了廠商滿滿得誠意，也看到了張雪對摩托車執(zhí)著，落地不用4萬的拉力車。價格算得上超高性價比了。