值得注意的是，如今已經(jīng)有多個公司推出這種電動越野類自行車了，包括哈雷戴維斯、杜卡迪等。

Cake & kalk pre電動摩托車的特點

這家公司是在去年丹佛的一個輕型電動越野車展上亮相的，當時推出了第一款產(chǎn)品kalk or ，售價高達1.3萬美刀。如今，這家公司推出了他們相對成熟的第二款產(chǎn)品，也就是本文的主角：Kalk pre。

新款車型并沒有使用之前現(xiàn)成的組件，包括像電力傳動系統(tǒng)、越野底盤、碳纖維車身、和壓軸的鋁框架，懸架、車輪、輪胎、輪轂、輪輻，以及任何的其他兩輪部件。對于這款車而言，核心的理念訴求就是：敏捷、輕快“。

動力上采用的是一款15KW的中置電機，由一個18650鋰電池組成的2.6千瓦時的電池驅(qū)動；他的扭矩和馬力有專門的中控來動態(tài)調(diào)整，重量低于70kg，用的是單軸直接驅(qū)動，懸架是歐林斯定制開發(fā)的，從車軸、輪轂、車架、輪胎、鏈條都是針對性開發(fā)的，續(xù)航在80km。

前叉用的是38mm黃金倒置前叉，是歐林斯定制開發(fā)，可以調(diào)節(jié)阻尼及回彈速度。制動器用的是摩托車級的四活塞卡鉗，220mm剎盤。

所有的擋泥板和側(cè)板是用碳纖維材質(zhì)制成，車把用的是航空級的7050鋁桿制成；車架用的是6061鋁制壓鑄，使用CNC切割連接。

從哈雷到杜卡迪，不難看出；歐美許多廠家都在推出越野級別的電動摩托車（我習(xí)慣稱為自行車），原因我認為主要有2點：

第一， 環(huán)保壓力，而越野類摩托在歐美一直以來都是走量的車型，受眾廣闊。

第二， 極簡的結(jié)構(gòu)和越野的特性，讓這類車型不再追求速度，舒適度，而是追求結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以及在越野環(huán)境下車輛的適應(yīng)性而產(chǎn)生。這意味著車輛的研發(fā)空間會很大，技術(shù)突破難度相對較低。

同樣，也是基于這兩點，我認為之后的電動越野類摩托車，會成為各大廠商在新能源方面的一個嘗試及突破重點，讓我們拭目以待吧！