近幾年來，我國摩托車銷量持續(xù)下降，其中內(nèi)銷市場受禁限摩政策和市場調(diào)整的雙重壓力，萎縮嚴重。在摩托車國內(nèi)市場空間逐步縮小的背景下，摩托車制造商把市場開拓方向主要放在海外，加大海外市場開發(fā)力度，轉(zhuǎn)移來自國內(nèi)市場的競爭壓力。

從我國摩托車出口區(qū)域分布來看，經(jīng)過多年的努力開拓，國內(nèi)摩托車企業(yè)成功實施了國際市場多元化戰(zhàn)略，摩托車出口從以前單純依賴東南亞市場發(fā)展到多個出口市場共同發(fā)展的良好局面。

目前我國摩托車出口至近200個國家（地區(qū)），出口區(qū)域與新興發(fā)展中國家日益增長的市場需求相契合。但受經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢和地區(qū)政治不穩(wěn)定等因素影響，2015年，我國摩托車出口降幅明顯，出口五大洲，僅拉丁美洲保持增長，非洲和歐洲的降幅達20%以上。

盡管出口形勢有所下滑，但亞非、南美地區(qū)的地理氣候、經(jīng)濟狀況決定了其對摩托車的長期、穩(wěn)定需求，隨著區(qū)域政治穩(wěn)定和經(jīng)濟恢復(fù)，這些地區(qū)仍有著一定的需求潛力。我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過長期開拓，在這些地區(qū)已經(jīng)形成了長期穩(wěn)固的市場，海外市場仍有一定市場空間。

 

而摩托車行業(yè)整體的產(chǎn)銷狀況與包羅廣泛且產(chǎn)品類型眾多的摩托車零部件興業(yè)息息相關(guān)。摩托車行業(yè)需求的旺盛會直接帶動零部件行業(yè)的發(fā)展，而當摩托車行業(yè)整體發(fā)展受阻時，零部件行業(yè)總體也呈逐漸下滑趨勢。

但是，由于存在故障因素和配件的替換需求，零部件行業(yè)下滑的趨勢又會緩于摩托車整車行業(yè)，因此最近幾年因城市禁限摩造成摩托車行業(yè)衰退，但零部件行業(yè)的衰退卻不明顯。與汽車一樣，摩托車零部件是整車產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)角度上說，摩托車是一個復(fù)雜的總系統(tǒng)，它由發(fā)動機、供油、點火、傳動、行走、制動、操縱等各分系統(tǒng)組合而成，涉及幾百種零配件。

很多企業(yè)開發(fā)的大排量摩托車遲遲未能量產(chǎn)或量產(chǎn)后問題頻出，主要是關(guān)鍵零部件質(zhì)量不過關(guān)或生產(chǎn)一致性差。因此，摩托車零部件的創(chuàng)新是整車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)的重要推動力，是實現(xiàn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)共同發(fā)展的重要保障。

 

目前，我國摩托車所有零部件已基本實現(xiàn)自主生產(chǎn)，摩托車零部件主要以國產(chǎn)產(chǎn)品為主，進口產(chǎn)品較少，零部件產(chǎn)品在生產(chǎn)能力和性價比方面均居世界前列。我國摩托車零部件產(chǎn)品除滿足國內(nèi)市場需求外，還銷往海外。

從出口國家看，亞洲地區(qū)是我國摩托車零部件主要出口市場。我國摩托車零部件主要出口國家為：印度、尼日利亞、越南、印度尼西亞、馬來西亞、美國、埃及、菲律賓、巴西、泰國等。

從出口的零部件種類來看，我國摩托車出口產(chǎn)品主要為車輪、減震器、發(fā)動機等，其中車輪出口量最大。2014年摩托車零部件出口金額前20家企業(yè)中車輪生產(chǎn)企業(yè)占4家，其合計出口金額占20家摩托車零部件企業(yè)總出口金額的44.53%。

隨著摩托車國Ⅳ標準的實施，我國摩托車零部件行業(yè)進入了新的發(fā)展階段。

一方面，排放標準提高了技術(shù)門檻，摩托車零部件企業(yè)必須大力開發(fā)新技術(shù)新工藝，提高產(chǎn)品技術(shù)和制造水平。

 

另一方面，由于排放標準提高使零部件企業(yè)生產(chǎn)綜合成本大幅提高，摩托車生產(chǎn)企業(yè)需提高自身管理水平，推行精益化管理目標，控制批量產(chǎn)品質(zhì)量和制造成本，以降低內(nèi)耗、改善綜合狀況。

我國摩托車零部件企業(yè)將從提高技術(shù)研發(fā)能力和精益化管理入手，提升行業(yè)整體水平和效率，促進零部件行業(yè)與整車行業(yè)的互惠互利、共同發(fā)展。