最近，關于“禁摩令”和“電摩潮”這倆詞，真是頻頻登上熱搜。有人說，禁摩令執行得越來越嚴，騎摩托的路上越來越難；也有人說，電摩越來越多，隨處都能看到呼嘯而過的電動摩托。可問題來了，禁摩令到底是治誰的？電摩這么火，交規到底咋適用？城市交通規則，到底該往哪兒走？

我身邊有個朋友，老家在南方小縣城。前兩年還天天騎摩托上班，后來城里貼了“禁摩令”，一夜之間，馬路上摩托少了不少。可沒過多久，他發現身邊的同事、鄰居，全都換成了“外表像摩托、速度跟摩托差不多”的電摩。你說奇不奇怪？明明說禁摩，結果路上“變種摩托”越來越多！

上周末，我在小區門口碰到個外賣小哥。那車子嶄新，跟摩托一模一樣。我隨口問他：“這不是摩托嗎，咋敢騎上路？”小哥樂了，說：“這是電摩，交警查不到，綠牌就能跑。”他還翻出手機給我看購車記錄，電商平臺直接送到家，手續簡單得很。可他話里也有點無奈：“現在騎摩托太危險了，電摩查得松，但出事了，責任也說不清。”

這畫風，是不是有點荒誕？

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不少城市“禁摩令”一出，確實讓摩托車數量下降了。可是，電摩潮又隨之而來。眼下在馬路上，穿梭的電摩多得像“下餃子”。別說騎車的，走路的都怕被撞到。你仔細看，這些電摩外形越來越像摩托，速度也快得離譜。有些電摩甚至能飆到60公里/小時，關鍵是：不用駕照、不用上牌、不用買保險，甚至還能鉆各種空子。

這到底是誰的鍋？有人說是政策沒跟上，有人說是監管太松。可說到底，大家都在鉆規則的空子。曾經的禁摩令，是為了治理交通亂象、減少事故、降低噪音。可現在電摩滿街亂跑，事故率反而更高。交警抓得了摩托，抓不到電摩。商家賣得歡，老百姓圖方便。

前幾天，廣州交警公布了一組數據：今年上半年，電動摩托的交通事故數量，比去年同期增長了兩成。最令我震驚的是，死亡人數也提升了。新聞下面網友吵翻了天。有個網友說：“禁摩禁得再嚴，電摩還不是一樣橫沖直撞？”還有人留言：“到底是管車，還是管人？”

城市交通規則，是不是該重寫了？

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聊到“禁摩令”，其實不少人都覺得委屈。摩托本來就是合法的交通工具，很多老百姓買不起車，靠摩托代步。自從禁摩令一出，大家都被逼得去買電摩。可電摩的安全性、穩定性真不如摩托，一旦出事，后果更嚴重。一個政策，本來是為了安全，結果卻逼出了更大的隱患。

我采訪過一位社區民警，他說：“我們天天查摩托，但電摩根本管不過來，數量太多，標準又模糊。你說它是電動車，還是摩托？查也查不過來。”而且，很多電摩根本沒牌照，出事故后找不到責任人。前陣子有起新聞，外賣電摩撞了行人，司機跑了，連保險都沒有，受害者只能自認倒霉。

現在，市面上的電摩五花八門，有些甚至改裝成“超標車”，速度更快、馬力更大。電商平臺賣得火，監管卻跟不上。“禁摩令”是不是被現實打了臉？

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關于“禁摩令”的爭議，這幾年一直沒消停過。有人說，禁摩是城市管理進步的表現，能減少噪音、避免飆車、控制交通秩序。也有人反對，認為摩托車是很多勞動者生存的工具，直接禁掉太一刀切。

可現在最大的問題，是“電摩潮”完全變成了灰色地帶。政策模糊、監管缺位，造就了“你禁你的，我騎我的”的荒誕現象。交通法規變成了“誰鉆空子誰有理”，這難道不是最大的諷刺？

咱們再來看官方的態度。有關部門多次發文，要求加強對電摩的管理，完善上牌、保險、駕駛資質等措施。可真正落到地面，往往執行難度極大。交警部門天天喊要抓“超標車”，可一輛車查下來，手續、標準、身份一堆問題。很多市民也反映，禁摩令一刀切，根本沒有考慮市民的實際需求。

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網友的討論，簡直是一場“全民大辯論”。有網友說：“管不住電摩，禁摩還有啥意義？”還有人吐槽：“城市交通越來越亂，誰來負責？”也有人提出：“要想治標治本，還是要完善交通法規，堵住監管漏洞。”

我在網上看到一條評論，印象特別深：“禁摩是為了安全，但電摩比摩托還危險。政策不該只看表面，更要看實際效果！”這話說得扎心。政策的初衷是好的，但執行過程中，不能只管一個頭，放任另一個頭亂飛。

還有網友建議，城市應該分區管理，主干道禁摩禁電，支路小巷適當放寬。也有人喊話：電摩必須實名登記、強制上牌、統一標準，這樣才能堵住漏洞。

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我也想說幾句自己的看法。說白了，禁摩令和電摩潮，都是城市交通轉型期的“陣痛”。政策不能只靠一紙禁令，更要根據城市實際、百姓需求，靈活調整。交通規則不能搞“一刀切”，否則只會逼出更多“擦邊球”。

咱們要想讓城市交通真正安全、順暢、文明，管理部門必須拿出更細致的辦法。電摩要管、摩托也要管，最重要的是，規則要公平、執行要到位、監管要有力度。不能讓灰色地帶成了違法者的天堂，讓守規矩的人吃虧。

最后，我想問問大家：你們身邊有沒有遇到過電摩亂象？禁摩令到底該不該繼續？城市交通規則，到底該怎么改？

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