節(jié)奏緊湊、內(nèi)容充實(shí)的發(fā)布會吸引了來自全球的行業(yè)媒體、經(jīng)銷商與騎行愛好者。這場以“傳奇煥新·智啟未來”為主題的發(fā)布會，不僅代表了中國摩托產(chǎn)業(yè)從“制造”到“智造”轉(zhuǎn)型升級，其實(shí)也意味著鑫源的轉(zhuǎn)型發(fā)力開始進(jìn)入快車道。
數(shù)款新車覆蓋細(xì)分領(lǐng)域，跨界踏板成焦點(diǎn)
鑫源此次亮相的五款新車覆蓋了從城市通勤到長途探險的各種使用場景，展現(xiàn)了品牌對未來市場的前瞻性布局。
最引人注目的250級雙缸ADV踏板以其最大功率20千瓦“同級唯一”的雙缸發(fā)動機(jī)和動力和懸掛分體結(jié)構(gòu)脫穎而出。
搭載濕式CVT傳動箱、13升大容積油箱和多連桿中置后減震，其前17、后15寸的輪組設(shè)定提供了優(yōu)于同級的全地形通過能力。
這一套創(chuàng)新性組合拳下來，讓踏板屬性不再僅限于作為城市通勤工具，而是真正成為有駕駛樂趣和操控性能的魅力大玩具?？v觀當(dāng)下市場，踏板品類是各家必爭之地，相應(yīng)車款如過江之鯽，但在進(jìn)階入門領(lǐng)域，卻罕見“既有實(shí)力、又具樂趣”的車款，鑫源這款開先河之作，確實(shí)極具成長空間。
雖然此次米蘭展其他國內(nèi)品牌也公布了自家的雙缸踏板產(chǎn)品或規(guī)劃，但定位幾乎是清一色的400和更大排量的高端旗艦車型，唯有鑫源的這款車型是能夠兼顧通勤和樂趣的入門級定位，更低的入手門檻顯然能夠造福更多普通摩友。
從“制造”到“智造”的技術(shù)之路
250平踏板以“純平設(shè)計+超大儲物”精準(zhǔn)切入都市通勤痛點(diǎn)，500休旅車以原廠改裝件解決用戶上路合規(guī)難題，這種“以用戶為中心”的產(chǎn)品開發(fā)理念展現(xiàn)了將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義的敏銳洞察力。鑫源此次展出的不僅是產(chǎn)品，也展現(xiàn)了即將重回摩友視野的決心和路線。
在發(fā)動機(jī)研發(fā)上，從大排量V型雙缸到水平并列雙缸發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)了鑫源在動力平臺上跨排量跨類型的布局能力；而將高端濕式CVT傳動技術(shù)引入到不同領(lǐng)域的小排量車型中是打通用戶痛點(diǎn)和領(lǐng)先競品布局的關(guān)鍵手段。
部件配套供應(yīng)鏈涵蓋了KYB減震、西互制動、倍耐力輪胎等國際頂尖品牌供應(yīng)商，顯然鑫源是想通過厚積薄發(fā)再一鳴驚人，打造出獲得車迷們認(rèn)可的精品車型。
鑫源在重慶打造智能制造基地，同時利用意大利米蘭的SWM歐洲設(shè)計中心，實(shí)現(xiàn)中國技術(shù)與意式美學(xué)的同頻共振，無疑是籌謀未來之重要一步。
全球化視野：鑫源的“世界版圖”
SWM于1971 年在意大利米蘭誕生，由Pietro Sironi和Fausto Vegani創(chuàng)辦，最初專注于摩托車領(lǐng)域，憑借Six Days越野車在賽事中屢獲佳績，成為歐洲三大越野摩托車品牌之一。
2014年1月，鑫源全資收購了SWM品牌，還收購了寶馬旗下生產(chǎn)基地，這無疑在硬件設(shè)施上提供了有力支撐；2月，意大利設(shè)計中心成立，匯聚了當(dāng)?shù)仨敿獾脑O(shè)計人才與先進(jìn)理念，為品牌注入了時尚與創(chuàng)新的基因。
通過對具有深厚歷史底蘊(yùn)的意大利SWM品牌的成功運(yùn)營與融合，鑫源構(gòu)建了橫跨中歐的研發(fā)體系，深入理解了全球不同市場的法規(guī)、文化與用戶偏好。這種“全球基因”確保了SWM產(chǎn)品從誕生之初就具備國際化的視野與品質(zhì)。
從重慶到米蘭，鑫源正用實(shí)際行動證明：“立足中國，布局全球”不僅是戰(zhàn)略口號，更是切實(shí)可行的品牌發(fā)展路徑。
正視問題：鑫源的自我革新
鑫源近年來的一些產(chǎn)品表現(xiàn)確實(shí)沒有達(dá)到用戶的預(yù)期，無論是產(chǎn)品布局還是質(zhì)量控制。究其根源可以看出，鑫源的產(chǎn)品發(fā)展歷程與中國中大排量摩托車的發(fā)展歷程是一致的。
自主品牌們早些年是在摸索中積累經(jīng)驗(yàn)，各品牌所依賴的研發(fā)資源、配套供應(yīng)、制造體系，營銷保障能力大體都差不多，在發(fā)展過程中難免出現(xiàn)不達(dá)用戶預(yù)期的情況。
鑫源也意識到品控問題是困擾鑫源后續(xù)發(fā)展的主要障礙并著手解決。鑫源自從2023年11月以來投入建設(shè)了全新的AGV柔性總裝線、發(fā)動機(jī)自動化生產(chǎn)線和車架機(jī)器人焊接工藝，并努力在研發(fā)、供應(yīng)、制造、營銷等方面練好內(nèi)功。
通過舉辦“鑫源杯”越野賽事和慢搗公元嘉年華等活動，鑫源在培養(yǎng)自身的品牌文化的同時，也在不斷通過用戶口碑驗(yàn)證實(shí)際使用場景驗(yàn)證和提升產(chǎn)品可靠性。
鑫源能夠直視問題，并且在研發(fā)、制造和供應(yīng)體系上加緊完善和升級，那么距離成為國內(nèi)中大排量玩樂車型的主流品牌也就不遙遠(yuǎn)了。
再出發(fā)：鑫源的未來展望
米蘭車展對鑫源而言是一個新起點(diǎn)。通過此次展會，鑫源成功在一流的國際平臺上用產(chǎn)品力贏得了全球業(yè)界的尊重與認(rèn)可，標(biāo)志著SWM正式進(jìn)入到更高維度的競爭行列。
未來，鑫源計劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，覆蓋純電、350-2000cc Turbo的動力平臺，涵蓋跨騎、越野、踏板、ATV/UTV乃至汽車等多領(lǐng)域。
此次亮相的五款新車只是鑫源家底的“冰山一角”。隨著這些創(chuàng)新車型即將登陸中國市場，國內(nèi)消費(fèi)者將率先體驗(yàn)到這場技術(shù)革新的成果。
當(dāng)前國內(nèi)的摩托車市場雖然內(nèi)卷之風(fēng)不斷，但明眼人都看得出來低質(zhì)低價路線并不是長久之計。市面上真正具有性價比且兼具可玩性的明星車型其實(shí)還是寥寥無幾，只要鑫源殺回摩友視野時補(bǔ)齊了原來的短板，相信老玩家們還是愿意投鑫源一票的。
對于鑫源而言，真正的考驗(yàn)在于能否將展臺上的技術(shù)亮點(diǎn)轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可的產(chǎn)品。文化是品牌的靈魂，而技術(shù)創(chuàng)新讓靈魂擁有了力量。期待鑫源的強(qiáng)勢回歸，讓我們拭目以待吧……
特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表摩托車與配件的觀點(diǎn)或立場。本網(wǎng)站刊載的內(nèi)容（原創(chuàng)除外），均在網(wǎng)上搜集，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即予以刪除。
