??集中爆發期已經過了

 

實際上回顧國產品牌的大排量摩托車發展歷程，各種街車車型是非常充沛的，甚至是多到溢出的狀態。譬如早期的大排量街車，貝納利的黃龍300、黃龍600，春風400NK、650NK，隆鑫的CR9等等。緊接著小排量150街車迎來爆發期，力帆KP150、建設無界150、春風150NK、錢江藍寶龍150、勁隆大熊、新感覺150等等。后面大家的排量開始逐漸提升，力帆KP250、春風250NK、貝納利小黃龍250、無極300R、新感覺250、無極500R、奔達星羅400，再到后面的QJMOTOR追系列各種車型，凱越的321R、無極500R、525R等等，在很長一段時間內街車成為國產玩樂型大排量摩托車的主導。

 

在國產大排量摩托車的發展的初期，能夠給消費者選擇的街車車型多到溢出，這個時期堪稱國產街車發展的黃金時代。但是同時期的仿賽型號屈指可數，甚至被濫竽充數“地平線”主導，雖然進口的中小排量仿賽也有，但是價格相當昂貴，因此這個時期的車友想玩性價比高的大排量摩托車，國產街車幾乎是必選項。這幾年隨著仿賽車型和巡航車型的逐步崛起，長期占據主流的街車逐漸在浪潮當中熱度褪去，漸漸的淪為冷門類型。

 

小編總結下，國內市場街車淪為冷門的原因，無非是以下幾點：

1.長期審美疲勞要消費者想換換口味

在很長一段時間內，大排量國產摩托車，街車是繞不開的選擇，想選別的沒有多少可選，甚至就是沒得選。大家玩的都是街車，能選的也都是街車，長久以往肯定會膩的，一旦有了新的選擇之后，市場熱度會果斷偏向新的類別。

2.仿賽、巡航的走紅讓廠家將重心轉移

造車的廠家開始把重心從街車上移開，也就意味著街車的發展放緩，如此一來沒有新鮮血液的加入自然會加速街車市場的淡化。至于廠家自然是跟著市場需求走的，在小編看來春風250SR和奔達金吉拉300的爆火，讓各大品牌爭相模仿，就是街車市場大幅度下滑的開始。

 

3.國產大排量街車發展遭遇瓶頸

如果不算近兩年誕生的少量大排量街車，比如春風800NK、650NK、QJMOTOR追800、追900這些，把時間往再前推一推，其實能夠發現在那幾年里，國產大排量街車的市場反響并不好，因此也讓不少廠家直接擱置了街車的發展計劃，甚至讓大排量國產街車進入停滯狀態。

 

那幾年，貝納利的大排量街車上升階段，止于752S和TNT899的復活受挫；春風的大排量街車上升階段止于700CLX；無極的大排量街車發展止于525R；QJMOTOR的大大排量街車發展止于追700；奔達的大排量街車發展止于唐刀700；至于其他品牌就不用多說了，大部分國產品牌都沒有大排量街車。

??街車市場逐漸回暖

 

不過這兩年街車有回暖的勢頭，春風800NK、675NK、450NK取得了不錯的市場反饋和銷量，QJMOTOR也推出了追550、追800、追600RS、追900等街車型號，還有貝納利902S、凱越450R、升仕703R等車型，雖然注重街車的廠家沒有之前那么多，但是排量越做越大了。另一方面，隨著仿賽和巡航市場的逐漸飽和，同質化越來越嚴重，審美疲勞度也會逐漸明顯，街車的機會其實已經悄悄的來了。

??仿賽市場何時“退燒”？

 

回顧剛剛過去的2025年，國內市場最好賣的大排量摩托車種類，仿賽和巡航依然高居榜首，隨后是ADV、大踏板、街車這些。雖然現在的仿賽市場卷到離譜，但各大品牌依然是一副卷起袖子要接著干的趨勢。2026年依然有一些很值得期待的大排量仿賽要上市，而傳統的150/250/300/350這種小排量仿賽，市場已經徹底被中排量車型所吞噬，現在的新手起步就是400/450這種排量，小排量仿賽市場幾乎已經被各大國產品牌所放棄。

 

國產四缸仿賽的競爭，在價格一再下探的情況下愈演愈烈。而且也讓傳統雙缸仿賽的市場遭到重創，甚至對進口車型也產生了巨大影響。小編覺得接下來的國產仿賽大戰，還會將“火力”集中在多缸車型上，排量也會越來越大，公升級的國產仿賽也會逐漸增多，直到大排量四缸仿賽飽和甚至溢出的時候，仿賽市場才會逐漸熱度褪去。

??市場風向是一個輪回

 

摩托車的種類不多，細分下去兩只手就能數得清，主流分類更是屈指可數，這幾個類別的流行就像是“風水輪流轉，今年到我家”這句話一樣。這幾年流行仿賽巡航，過兩年可能就是街車ADV了，任何一個類型都不可能永遠主宰流行風向，而要誕生新的分類更是難上加難，每個品牌都有自己搜擅長的類別，巡航造就了奔達，仿賽助推了春風，下一個是誰是哪家咱們拭目以待。