豪爵是中國第一，本田是世界第一，世界第一的本田在中國之所以不能稱雄，不是產(chǎn)品不行,主要還是市場不如豪爵接地氣。本田財大勢大，對中國小伙伴沒有這么慷慨，大排量摩托車他們自己玩，就算給國內(nèi)兩個本田一塊糖也只算是個安慰獎。當然，產(chǎn)品市場怎么布局是本田自己作主的事，但是他們對中國市場過于老成恃重也是人所周知的。未來中國摩托車行業(yè)是誰家之天下，倒要擦亮眼看看。
“大長江”3個字分別指當時3個股東：海南大進貿(mào)易公司,為王大威的弟弟王大進的私人公司;長春汽油機總廠(即長春長鈴集團的前身） 長春長鈴的公告顯示，大長江集團2002年6月30日注冊資本為2990萬美元，長春長鈴持有16.47％的股權(quán)。2002年9月4日，大長江集團增資至4490萬美元。2002年6月30日大長江集團的凈資產(chǎn)為5.15億。同年，長春長鈴將這部分股權(quán)置換到中國房地產(chǎn)集團。
豪爵的成功，毫無疑問的是因為大長江的品控+鈴木的技術(shù)實力，得益于跟鈴木的深層次合作。大長江跟鈴木的合作，暗含著大長江以技術(shù)謀求品質(zhì)、以品質(zhì)占領(lǐng)市場的戰(zhàn)略意圖。2002年9月24日，應(yīng)王大威之邀，極少在中國公開露面的日本鈴木株式會社會長“鈴木修”本人親自率團專赴江門市，出席日本鈴木與大長江集團合資成立的“鈴木摩托車研究開發(fā)有限公司”。
最值得稱道的是，在與鈴木的合作中，大長江早期就布下了最有價值的兩個棋子：一是前面所講，日本鈴木與大長江集團合資成立的“鈴木摩托車研究開發(fā)有限公司”實現(xiàn)對技術(shù)的掌握。鈴木摩托車研究開發(fā)有限公司由日本鈴木株式會社持股60%，而大長江集團持股占據(jù)40%。這種形式的股份構(gòu)成在摩托車行業(yè)的合資企業(yè)中絕對是是絕無僅有的存在。
同時，在產(chǎn)品研發(fā)工作中，由中日雙方具有豐富經(jīng)驗的摩托車開發(fā)資深人員一起協(xié)同作戰(zhàn)，大長江還陸續(xù)選派技術(shù)人員去日本鈴木公司進修，通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)，培養(yǎng)高層次的技術(shù)專家，增強自身的“造血”功能。二是對品牌的塑造。在其他摩托車合資企業(yè)中，都是混合品牌，而大長江卻憑借鈴木的技術(shù)優(yōu)勢，用品質(zhì)打造自主品牌。這些使大長江有了相對獨立的自主權(quán)與主動權(quán)。
反觀兩個合資本田，本田的車輛研發(fā)，幾乎摻雜不進去，更別談派遣技術(shù)人員去學(xué)習相關(guān)車輛技術(shù)研發(fā)。本田技研（中國）是由本田株式會社100%控股，所以在國內(nèi)才有了“三個本田”的說法。更致命的是，由于本田技研100%由本田株式會社控股，擁有絕對的產(chǎn)品話語權(quán)，雖然這樣說出來招人討厭，但就目前的情況來看，兩個合資本田用“本田中國的代工廠”來形容也不為過。當然這也是為什么我們經(jīng)常說大長江強勢于鈴木的原因。
說完本田，我們再來說說國內(nèi)的合資鈴木，早期的合資鈴木已經(jīng)死的死，該破產(chǎn)的破產(chǎn)，剩下一些茍延存活下來的根本上不了臺面。最后堅持下來的也只有輕騎鈴木稍微好過一些。但只要你是一個經(jīng)常對摩托車行業(yè)有所關(guān)注，你應(yīng)該知道為什么輕騎行鈴木能活到今天。還不是因為兵裝一直在后面苦苦支撐。但讓小編想不通的是：既然作為兵裝集團旗下的公司，官網(wǎng)居然打出“真正的鈴木”字樣。試問這樣的行為，有沒有嫌棄國產(chǎn)的嫌疑？如果有，既然國企都帶頭嫌棄國產(chǎn)車，我們嫌棄一下又有什么錯呢？如果沒有，那么輕騎為何標榜“真正的鈴木”？值得深思。
但是，值得注意的有兩個問題：一是合資企業(yè)的風險。目前，大長江雖然跟鈴木保持著幾乎相同的戰(zhàn)略方向，而在今后更長的時期內(nèi)，這樣的戰(zhàn)略方面是否還能保持高度的一致與和諧，大長江與鈴木還能否有力地持續(xù)握手？畢竟，兩者的終極目標，或者中期目標并不能如此巧合。汽車合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)提升以及管理權(quán)限等方面矛盾日益凸顯，已經(jīng)影射出這樣的風險與危機。
二是大長江的品牌塑造。此時的大長江更需要引進系統(tǒng)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，借著上升勢頭，進一步豐富自身品牌，提高品牌的公眾形象。雖然其產(chǎn)品質(zhì)量很過硬，技術(shù)也走在國內(nèi)同行前面，但跟國外品牌相比，還有不小的差距。因此，僅以質(zhì)量來彰顯品牌，還欠力道與火候。如何打造真正的品牌關(guān)系著大長江品牌提升的持久性與穿透力。而這作為同樣重要的問題，已經(jīng)擺在了大長江的面前。
