除了摩托車汽車尾氣對空氣的污染之外，還存在一些不法分子會開著摩托車搶劫，由于其車速過快，想要抓到犯人是很難的，發生的交通事故也不在少數，漸漸地，摩托車就淡出大眾視野了。但好消息來了，聽說新的“摩托車時代”或將重啟？年銷量重新沖上2000萬，車主們都紛紛表示：太幸福了。這是真的嗎？我們一起來看看吧。

其實，在全國還沒有實行“禁摩令”之前，摩托車是非常受大眾歡迎的，特別是在上個世紀90年代的時候，電動車都還沒有完全發展起來，所以當時人們出行往往都是騎自行車和摩托車，其中，摩托車偏多。和自行車相比，摩托車最大的優點，就是跑得快，還省力。

但摩托車的缺點也是因為它跑得快，在馬路上肆意橫走，就常常會出現違反交通法規和事故的情況，所以為了維持社會秩序，保障大家的生命安全，相關部門便推出了“禁摩令”。另外，雖然摩托車和汽車同屬于機動車輛，但是摩托車的安全性卻是極低的。

因此，在前幾年，摩托車的銷量一直處于比較低迷的狀態，不過如今，我國對摩托車的限制逐漸放開了，其銷量也以肉眼可見的程度增長著。據相關數據顯示，在去年，國內摩托車銷量已突破2000萬輛了，打破2015年至2021年的最高紀錄。其中，摩托車生產上市的車輛在2019.52萬輛，銷售出去的是2019.48萬輛。

和上一年相比，同比增長幅度都超過了10%。除此之外，在2021年，國產摩托車出口量高達3500萬輛，貿易總額也達到了123.17億美元，合成人民幣大概是826億元。由此我們也能看出，摩托車無論是在國內還是國外，其銷量前景都比較可觀的，特別是在國外，整體銷量直接高出了1500多萬輛。

不過，值得注意的是，雖然國產摩托車在國內賣的火爆，出口量也很高，但其實，在國內摩托車市場中，中低端摩托車是占據主導地位的。據官方發布的消息我們可以知道，大長江摩托車、隆鑫摩托車，作為中低端品牌的代表，其市場份額占比分別是14.4%，和7.9%，這說明，品牌之間的競爭還是比較激烈的。

那么，到底是為什么會讓銷量突然間猛增了呢？其實主要是之前的一些相關政策逐漸放開了。首先，就是摩托車擁有正式的牌照了。之前我國對摩托車的管制不夠完善，沒有牌照的摩托車在觸犯交通法規后，基本是找不到車主的，而如今，不僅對每輛上路的摩托車都要求“上牌”，而且還需要購買保險并參加年檢。

其次，就是“禁摩令”在部分地區已經被叫停了，并且還做了以下三點的要求。第一，取消購置稅。在新規開始實施之前，每輛摩托車出售的時候，車主必須繳納10%的購置稅，不然就不能購買，而在新規之后，從2019年九月份開始，對于排量在150cc以下的摩托車，取消了購置稅。

第二，年檢時間縮短。無論是汽車還是摩托車，都需要按時完成年檢，但之前對于摩托車來說，是間隔4年進行一次年檢即可，而如今則調整為每2年年檢一次，這樣做也是為了確保摩托車的使用年限和車主的人身安全。第三，摩托車可以上高速了。在部分高速路段，只要沒有明確的禁止摩托車上路的標準，那么車主就可以騎著摩托車上高速，且車速需控制在60km/h-80km/h之間。

針對以上幾點政策上的變動，大家要留意的一點是，僅僅是在部分地區是適用的。畢竟各個地區的情況不同，目前暫時還不能夠在全國范圍內實行開放政策。家里有摩托車或是計劃買摩托車的讀者，可以到官網查詢相關信息，確保沒有問題之后，再騎摩托車上路。

結語

綜上所述，照上文的發展趨勢來說，我國很有可能將重新開啟“摩托車時代”，不斷提高國內外的年銷量，對車主們來說，是一個好消息，另一方面，也是為發展中國經濟組一份力。那么對此，你有何看法？歡迎大家在下方評論區留言討論。