目前在電動越野摩托車領域，本田已經有成熟產品在市場上（CR Electric），雅馬哈也亮相了自家的電動越野摩托TY-E。這次鈴木的加入戰團，讓整個電動越野市場的競爭會更為激烈，而大廠的進入同樣對其他車廠而言，示范效應明顯。

 

從專利來看，鈴木申請的是一種固定在RM-Z車架上的電動動力傳動系統，雖然整個專利系統并沒有透露電池、以及底盤向相關細節。但它展示了傳動系統的細節。從圖上來看，傳動系統從電機獲得動力，并通過寄幾個階段的減速，最終達到前鏈輪。鈴木的專利是通過減速齒輪的布局，最大限度的縮小動力傳動系統的體積以及尺寸，讓它的寬度和電機保持一致，甚至要窄于電機。

 

鈴木的這套傳動系統的前鏈輪比電機輸出齒輪會更靠近摩托車的中心點，這有助于讓鏈條位置保持和普通版RM-Z的一致，從而能夠達到直接使用同樣的搖臂和后輪的目的；算是減少開發的范圍，達到零件共享的目的。

 

為什么各大車廠都在推出電動越野摩托車？這主要是因為電機的實時扭矩特性讓它更接近競賽級的單缸發動機；同時因為越野摩托車的性能更關注加速度而不是最高速，續航也不是被考慮的重點。因此電動越野摩托往往可以不用考慮安裝大電池，從而能降低車重，做到高性能。

 

 

最后，從目前鈴木的專利并結合一些公布的計劃來看，明年可能會先亮相一款電動街車；排量預計為125cc，這樣做的主要是可以實現較低的價格，讓大家方便購買。而至于本專利提到的越野車，目前還沒有更為明確的計劃。你們如何看待鈴木的電動越野摩托呢？歡迎留言討論及分享！