位于重慶高新區(qū)的重慶鑫源摩托車股份有限公司這兩年在國內(nèi)市場(chǎng)似乎并沒有聽到多少聲音，但出口一直做得不錯(cuò)，今年1—7月，鑫源累計(jì)向海外出口摩托車9萬余輛，主要出口巴西、危地馬拉、厄瓜多爾等國家。

 

難道鑫源放棄國內(nèi)市場(chǎng)，主要做出口了嗎？當(dāng)然不是，或許鑫源的蟄伏是在修煉，也在思考，怎樣走出一條屬于自己的差異化的道路上，近期，關(guān)于鑫源的一些消息或許正在印證了我的猜測(cè)。在10月14日的專利申報(bào)中，我們看到了一款來自鑫源的跨界踏板新車，它就是傳說中的250雙缸踏板。

 

250排量踏板是當(dāng)前國內(nèi)踏板市場(chǎng)中的黃金排量，主要原因是250在動(dòng)力上比150更強(qiáng)勁，而且在成本上也容易控制。另外，合資品牌在250這個(gè)排量段上是空白，這留給國產(chǎn)品牌一個(gè)空窗期。但是，國產(chǎn)品牌大多都是做單缸機(jī)，而將250排量做雙缸機(jī)的，目前鑫源好像是獨(dú)一份。

從專利仰視圖上我們可看出，排管出口是兩個(gè)合一，說明此車就是雙缸。

 

而且從這個(gè)專利圖的外表可推斷，這輛車是輪機(jī)分離的二級(jí)傳動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)該與三陽的劍齒虎相類似。

 

這兩個(gè)亮點(diǎn)足以說明此車在250排量段的創(chuàng)新程度了。雙缸踏板從我們目前所知的雅馬哈羊王、本田X-ADV750以及臺(tái)灣兩陽的產(chǎn)品中能看到，而且價(jià)格也較高。而將雙缸踏板小排化，鑫源首創(chuàng)先河，這樣或許能提升低扭的同時(shí)，在控制油耗方面會(huì)有較好的表現(xiàn)。

 

據(jù)此前傳出的信息，這臺(tái)250cc的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為20kW，雙缸的結(jié)構(gòu)不但對(duì)功率輸出、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音抑制，都有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

除了這兩個(gè)主要的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)之外，這輛車的其他配置也一應(yīng)俱全，預(yù)計(jì)會(huì)有ABS、TCS的加入，智能配置方面結(jié)合手把上的多功能按鍵應(yīng)該是一塊多功能TFT儀表支持投屏等功能，而且還可以看到有前后攝像頭，同時(shí)采用無鑰匙啟動(dòng)。

 

此輛車估計(jì)將在即將舉辦的米蘭車展上亮相，在國內(nèi)市場(chǎng)投放應(yīng)該也會(huì)在明年開始。最后我們期待鑫源在品控方面有什么舉措，如果各方面都到位的話，鑫源或?qū)⒖缃缣ぐ逡腚p缸競爭的時(shí)代！