日本知名機(jī)車雜志刊登日本車手對宗申NC250發(fā)動機(jī)的試車報(bào)告

NC250發(fā)動機(jī)是宗申動力集團(tuán)全新研發(fā)的一款單缸四沖程、頂置單凸輪、四氣門水冷發(fā)動機(jī)。此機(jī)型采用了全新的熱機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整了進(jìn)排氣系統(tǒng)、配氣相位、點(diǎn)火曲線。同時采用了大量有限元分析計(jì)算，在保證零部件強(qiáng)度的條件下盡量減小發(fā)動機(jī)的重量，使之成為一款結(jié)構(gòu)緊湊，性能強(qiáng)勁，無論在低速、中速或高速的使用環(huán)境下、其操控性、舒適性都表現(xiàn)出非凡卓越的一面。

其主要性能優(yōu)勢表現(xiàn)在：
 

　　1、緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)： 通過大量有限元分析，在保證零部件強(qiáng)度的條件下盡量減小發(fā)動機(jī)重量(31kg)，緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效的控制了發(fā)動機(jī)總體尺寸；設(shè)計(jì)離合器蓋，離合器拆卸更方便，啟動軸上置。使其掛裝越野車上面，減輕了整車的重量，便于體現(xiàn)越野車的整體性能，達(dá)到翻越、飛躍等特技、都能輕松自如的發(fā)揮。

　　2、氣道及燃燒：優(yōu)化的進(jìn)排氣及燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)，極大地提高了發(fā)動機(jī)充氣效率，提
高了燃?xì)饣旌蠗l件，燃燒更充分，發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)勁；最大功率可達(dá)19kW / 9000rpm。

　　3、分腔式潤滑系統(tǒng) ：發(fā)動機(jī)采用兩個機(jī)油泵分別對熱機(jī)及傳動部位進(jìn)行獨(dú)立供油潤滑，保證發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件潤滑充分，提高發(fā)動機(jī)可靠性。

　　4、滾針軸承氣門搖臂：滾針軸承氣門搖臂，改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦條件，減少功率損失，提高了使用壽命；

　　5、專用噴淋孔設(shè)計(jì)：箱體設(shè)置專用噴淋孔噴射機(jī)油冷卻潤滑缸體活塞，有效控制活塞溫度，改善了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，提高了發(fā)動機(jī)使用壽命；

6、內(nèi)置平衡軸裝置： 內(nèi)置平衡軸裝置，有效平衡了發(fā)動機(jī)的各向震動，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)低噪音平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；

通過對以上技術(shù)的攻關(guān)和運(yùn)用，使NC250發(fā)動機(jī)在整機(jī)減輕重量的前提下，由于采用了氣道優(yōu)化系統(tǒng)，提高了燃燒率，從而使動力更加強(qiáng)勁。無論在低速、中速、高速的狀態(tài)下均能表現(xiàn)出強(qiáng)大的扭力。結(jié)合整車的配置，爆發(fā)力更強(qiáng)勁。再加上獨(dú)特優(yōu)化的分腔式潤滑系統(tǒng)，專用的噴淋技術(shù)，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)在潤滑上得到很大的提升。充分運(yùn)用了內(nèi)腔壓力均衡的特點(diǎn)，充分對機(jī)械摩擦部位進(jìn)行有效冷卻和潤滑。裝機(jī)整車平穩(wěn)，力量充分。擁有加速快，振動小，騎行舒適。適合掛裝在高檔兩輪車上。無論是在越野車、街車、跑車、還是旅行兩輪車，都能體現(xiàn)出優(yōu)異的性能。

　　NC250從研發(fā)試驗(yàn)階段到實(shí)際裝車運(yùn)用，都表現(xiàn)出優(yōu)良的品質(zhì)。得到摩托車購買者的一致認(rèn)可。在動力輸出的功率和平衡表現(xiàn)能力都能夠和世界一些先進(jìn)摩托車品牌媲美。在日本的一家機(jī)車雜志上公開和鈴木、本田等品牌同排量動力摩托車進(jìn)行了對比。一向自以為在制造能力優(yōu)越感很強(qiáng)的日本人也不得不承認(rèn)這款發(fā)動機(jī)的潛在實(shí)力。