除汽車(chē)頻發(fā)自燃外，摩托車(chē)發(fā)生自然的交通事故也明顯趨于逐年上升趨勢(shì)。

　　據(jù)消防人士指出，摩托車(chē)發(fā)生自燃起火事故時(shí)，從冒煙起火到整輛車(chē)陷入騰騰烈火之中，其自燃速度較汽車(chē)自燃快，約2~5min就會(huì)被燒成一副鐵架。持續(xù)3min的燃燒后，若未采取有效滅火手段，車(chē)輛溫度會(huì)急劇上升到100℃以上，甚至發(fā)生爆炸。分析自燃事故案例證實(shí)，摩托車(chē)自燃后產(chǎn)生的爆炸源是輪胎和油箱，引起輪胎爆炸的原因通常是輪胎內(nèi)的空氣強(qiáng)烈受熱并迅速膨脹所致；汽油自身只會(huì)燃燒不會(huì)爆炸，當(dāng)油箱內(nèi)蒸氣和空氣混合達(dá)到一定濃度時(shí)，在限于油箱局限的空間范圍內(nèi)發(fā)生爆炸。摩托車(chē)自然著火后若撲救及時(shí)，輪胎和油箱的爆炸可能性較低。

　　1 自燃原因

　　摩托車(chē)自燃著火主要由2個(gè)原因引起：1）摩托車(chē)電氣電路漏電或搭鐵跳火；2）燃油滲透和泄漏。摩托車(chē)自燃起火主要原因是電器的接插頭、導(dǎo)線(xiàn)自行搭鐵跳火，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等諸多開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)與轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)動(dòng)摩擦、振動(dòng)而斷路、接觸不良，或高溫點(diǎn)燃易燃導(dǎo)線(xiàn)絕緣層以及易燃品泄漏等現(xiàn)象所致。特別是在高溫、高熱環(huán)境里，車(chē)輛起動(dòng)行駛后，電路導(dǎo)線(xiàn)短路處濺散的短路電火花迅速自燃，同時(shí)也會(huì)直接引燃發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)砻娴挠臀蹖右约八闹芾匣木€(xiàn)路，在特殊氣候環(huán)境條件下，需特別重視電氣電路的安全問(wèn)題，日常的檢測(cè)維修是避免車(chē)輛自燃的重要基礎(chǔ)。

　　1.1 漏電及搭鐵跳火

　　摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及點(diǎn)火線(xiàn)圈均處于高熱狀態(tài)，若連接的高壓線(xiàn)橡膠絕緣層老化、龜裂、破損均會(huì)造成點(diǎn)火高壓電與車(chē)體搭鐵線(xiàn)間跳火，若跳火電火花與油箱和化油器外泄漏的汽油相接觸會(huì)瞬間燃燒。高壓線(xiàn)連接的火花塞帽也由于處于高溫、高熱狀態(tài)中常出現(xiàn)絕緣層裂縫、密封不良現(xiàn)象，若表面沾有的油垢結(jié)聚嚴(yán)重，就容易產(chǎn)生高壓漏電跳火被直接引燃。高壓漏電跳火所引起的車(chē)輛自燃現(xiàn)象，常見(jiàn)于摩托車(chē)行駛狀態(tài)。

　　停車(chē)時(shí)，搭鐵線(xiàn)某處出現(xiàn)接觸不良時(shí)易引發(fā)跳火、而處在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)囊恍╇娐穼?dǎo)線(xiàn)和電器附件因受到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?zé)荆^緣層也易受到跳火火花影響而被引燃起火。

　　1.2 汽油泄漏

　　造成漏油的主要原因：1）油箱蓋密封不良或變形，特別是在高溫、高熱環(huán)境中易產(chǎn)生大量汽油蒸氣外泄，尤其是當(dāng)油箱灌注過(guò)滿(mǎn)時(shí)；2）油箱開(kāi)關(guān)處有泄漏現(xiàn)象、密封墊老化變形、油箱開(kāi)關(guān)或?yàn)V油杯松動(dòng)也會(huì)滲油；3）化油器漏油，特別是當(dāng)進(jìn)油針閥關(guān)閉不嚴(yán)、化油器浮子室油面過(guò)高、化油器浮子室密封墊破損或固定螺釘松動(dòng)時(shí)，車(chē)輛處于行駛振動(dòng)狀態(tài)下均會(huì)造成化油器油管溢油、浮子室漏油而碰觸到跳火火花引起自燃。

　　1.3 高溫、高熱烘烤

　　在炎熱的夏季，若臨時(shí)將摩托車(chē)停放在路邊或無(wú)任何遮陽(yáng)的廣場(chǎng)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間曝曬，油箱、化油器、油管接口等處的汽油蒸氣泄漏，若碰觸到電路某處搭鐵意外跳火，則會(huì)引發(fā)車(chē)輛的自燃起火。

　　2 預(yù)防措施

　　為防止自燃事故的發(fā)生，在日常維護(hù)保養(yǎng)摩托車(chē)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意如下幾方面。

　　a) 摩托車(chē)電氣電路導(dǎo)線(xiàn)均采用單線(xiàn)制并與各用電設(shè)備并聯(lián)，負(fù)電極接車(chē)體搭鐵，負(fù)電極搭鐵點(diǎn)與車(chē)架金屬件相接從而形成電極電位差。在日常使用中，搭鐵線(xiàn)部位易沾粘油污生銹氧化，造成搭鐵不良或搭鐵線(xiàn)斷路，不僅會(huì)導(dǎo)致燈光、儀表等故障，還會(huì)與正電極線(xiàn)端相碰而短路，所以保持車(chē)身搭鐵線(xiàn)性能安全可靠是相當(dāng)重要的維修保養(yǎng)工作。

　　b) 各電路導(dǎo)線(xiàn)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，導(dǎo)線(xiàn)橡膠絕緣層易老化開(kāi)裂，尤其是多條電路線(xiàn)混亂扎的集束線(xiàn)中，一旦幾根導(dǎo)線(xiàn)由于絕緣層老化開(kāi)裂，在高溫?zé)鞠聵O易引起導(dǎo)線(xiàn)間短路并燃燒，所以在日常維護(hù)中，應(yīng)注重檢查電路導(dǎo)線(xiàn)的老化龜裂程度，發(fā)現(xiàn)有破損開(kāi)裂的導(dǎo)線(xiàn)慶及時(shí)包扎或更換。

　　c) 正確配用電源電器的保護(hù)熔絲，當(dāng)某些用電器及燈光照明短路時(shí)，熔絲會(huì)被燒斷，所以在更換熔絲時(shí)需先查明其被燒毀的具體原因并加以排除，再按照原電路電流功率容量配入新熔絲，若盲目采用超大安培電流的熔絲，不僅起不到電路保護(hù)作用，相反會(huì)使熔絲因自身發(fā)熱過(guò)度而起火燃燒。

　　d) 當(dāng)車(chē)輛有塑膠燒焦異味時(shí)，電路中的某導(dǎo)線(xiàn)已產(chǎn)生過(guò)大負(fù)載，使導(dǎo)線(xiàn)過(guò)熱及引發(fā)導(dǎo)線(xiàn)間短路，應(yīng)立即停用并查明問(wèn)題原因，以防發(fā)生電路自燃起火事故。

　　e) 經(jīng)常檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池、熔絲等大電流的電路接插件接線(xiàn)柱、導(dǎo)線(xiàn)的連接絕緣等是否接觸可靠，及時(shí)排除接觸不良故障，嚴(yán)禁采用臨時(shí)導(dǎo)線(xiàn)跨接或用銅絲代替熔絲。
 

f) 定期檢查電器附件、開(kāi)關(guān)、照明大燈、信號(hào)燈、制動(dòng)尾燈等部位的固定螺釘和連接頭是否松動(dòng)或脫落，導(dǎo)線(xiàn)是否有交叉或破皮損壞現(xiàn)象，應(yīng)視情予以維修或更換。

　　g) 注意油箱不可加油過(guò)滿(mǎn)（特別在高溫、高熱夏季），如果油箱汽油過(guò)滿(mǎn)，在行駛中由于道路顛簸會(huì)使汽油溢滲外漏，一旦遇上靜電或短路電火花易引發(fā)燃燒。保持油箱蓋上方通氣孔暢通，避免異物填塞或私自密封。

　　h) 日常應(yīng)經(jīng)常清洗摩托車(chē)各部件，檢查電器、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)是否有破損漏電現(xiàn)象，并無(wú)泄漏，及時(shí)排除漏電、漏油、漏氣等故障，并更換老化零部件，確保摩托車(chē)電路和油路的可靠安全。當(dāng)摩托車(chē)停駛熄火后要先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將其停放在通風(fēng)干燥的地方，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度全冷卻后再存放于車(chē)庫(kù)中。

　　i) 在高溫、高熱環(huán)境里，應(yīng)盡量避免車(chē)輛在午間行駛。中午在射曝曬下，可使路表溫度達(dá)到40~50℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度升高，空氣密度下降，使可燃混合氣過(guò)濃，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，且易引發(fā)行駛中輪胎爆胎故障。