摩托車曲軸箱裝配完成后要對變速機構進行檢查，觀察每個擋位的變化情況是否符合要求。V4發動機變速凸輪鼓使用的是行星齒輪變速機構。
對于多缸四沖程軸瓦結構摩托車來說，由于曲軸與連桿使用的是高速軸承，而高速軸承對潤滑油的供油壓力與潔凈度有嚴格要求，所以它們的潤滑系統與一般普通小排量車不同。潤滑系統如圖1所示。
為了讓大家對大排量摩托車潤滑系統有一個全面的了解，我們首先從油底殼給大家談起。
大家知道，機油的主要作用是潤滑、密封、防腐、防震、清洗、分散材料應力和散熱等。由于V4的油底殼是鋁合金做成，除有儲存機油的功能外，還可以通過油底殼對潤滑機油進行有效地散熱。
機油泵轉動時把油底殼的機油吸上來，有時油底殼內有較大的異物或殘渣，這些異物或殘渣進入潤滑系統就會導致潤滑系統出現一系列的問題。因此在機油泵下端安裝有一個金屬機油濾網，對進入機油泵的機油進行初步過濾。如濾網堵塞就會引起機油供油壓力不足，導致軸瓦或其它部件發生故障。
機油泵
機油泵的作用是吸進并泵送機油，從而滿足發動機各部分潤滑的需要，對于V4發動機的機油泵來說，它是曲軸通過動力傳輸齒輪傳遞給離合器大鼓，再由大鼓背部的一個鏈盤通過鏈條傳遞給機油泵驅動鏈盤來驅動機油泵的。其中機油泵的內轉子采用的是四個齒，外轉子比內轉子多一個齒，內外轉子偏心布置，從而使每個齒的前后壁面得以密封，轉子工作時，利用轉子之間的容積變化來泵送機油。由于轉子的齒形是次擺線，所以又叫次擺線齒輪泵。這種機油泵的供油量和供油壓力取決于轉子直徑，轉子整體厚度和轉速這三個參數。
V4發動機的機油泵使用的就是次擺線齒輪泵，而且和一般車型不同的是，V4系列發動機的機油泵全部使用了兩組轉子，如圖2所示。
由于兩組轉子的厚度不同導致泵油量的不一樣。其中轉子厚度偏小的這組其機油主要通過油冷散熱器再對變速系統供給一定壓力的潤滑油（有的車型沒有油冷散熱器）。轉子厚度偏大的那組所供的機油，由機油濾清器進一步過濾（精細過濾）后進入主油道再對曲軸，連桿，汽缸，活塞，凸輪軸，缸頭等各個潤滑點部位進行潤滑。
泄流閥
泄流閥也稱壓力調節閥，由于次擺線齒輪泵的轉速對供油量和供油壓力有很大影響，而VFR系列摩托車的轉速在怠速的1300r/min到最高轉速的15000r/min之間變化，這樣供油量與供油壓力也會發生很大變化。而供油壓力過低或過高都會對各個潤滑點產生很大影響，壓力過低會導致曲軸，連桿與軸瓦之間摩擦力過大，從而損壞軸瓦或曲軸連桿，而壓力過高會導致軸瓦表面的巴氏合金變形或脫離。圖3是VFR系列潤滑系統中的兩個泄流閥
泄流閥1是調整變速器的潤滑供油壓力的，而泄流閥2是對主供油道進行壓力調節的。VFR系列的主供油道壓力要求最低不得低于3kg/cm2(發動機最高轉速)，而泄流閥的開啟壓力為5kg/cm2。所以泄流閥的作用是防止供油壓力過高。
在VFR系列的儀表上有一個OIL燈，這個燈在鑰匙打開時發亮，發動機啟動后熄滅(雅馬哈的某些車型如FZR250的潤滑系統使用的是重力開關，打開點火開關OIL燈不亮，啟動按鈕按下才發亮，曲軸箱內機油偏少才發亮，它們的控制方式不同)。圖4是雅馬哈FZR250RR的機油重力開關。
在本田VFR系列上控制這個燈的是發動機上的一個機油壓力開關，開關的一端直接與發動機油道相連，這個開關控制OIL燈的負極，發動機油道內部沒有壓力或壓力太低都會使開關連接線接通，受到一定壓力才會斷開。如車輛啟動后儀表上的OIL燈不熄滅或騎行過程中這個燈突然變亮或閃亮則需要立即停車進行檢查。我們在實際維修過程中發現，出現OIL燈不熄滅除線路故障外一般是由于發動機油底殼下部的濾網堵塞，機油濾清器沒有定時更換等問題造成的。
圖5是機油壓力開關的基本接線圖，圖6是機油壓力開關的實物位置圖。
機油濾清器
發動機機油在發動機內部循環過程中，具有清洗各摩擦表面，把金屬粉粒和積炭帶走的功能，這就是機油的清洗作用。機油經過一段時間的使用，就會積存有各種異物或顆粒，再加上機油老化產生的膠質，機油就會變臟，變臟的機油不利于潤滑，它將堵塞油道或造成零部件表面損傷。那大家會說，機油泵下端不是有一個機油濾網嗎，這個濾網就是起到過濾作用的，為什么還要濾清器。實際上濾網只能過濾顆粒較大的異物，對小顆粒異物是無法清除的，而軸瓦除對供油壓力有一定要求外，對潤滑油的潔凈度也有一定要求，這樣就需要濾清器對潤滑油進行進一步過濾。機油濾清器由殼體與紙質濾芯組成，紙質濾芯在殼體內部。在濾清器的殼體內部有旁通閥，旁通閥又叫安全閥，同時在進油口有一個單向閥，機油泵泵送過來的機油推開機油濾清器開口處的單向閥進入濾芯的外圍，經過濾芯的過濾，然后從濾芯中間排出。在機油濾清器上安裝一個單向閥主要作用是防止聚積在濾芯外圍的污染物在發動機停止運轉時回流到發動機內部。
當機油濾清器內部的濾芯堵塞時，則濾芯內側與外側就會產生壓差，這個壓差會隨著堵塞狀況的加大而加大，當壓差達到或超過規定值時，這時旁通閥打開把沒有經過濾清器過濾的機油直接輸送給潤滑點，從而保證最低限度的潤滑。這樣雖然防止了因為濾芯堵塞而造成的潤滑不良，但送入主油道的機油是臟機油。時機油濾清器可以對機油中的小顆粒異物進行過濾，但沒有自動清除異物的功能，長期使用會導致濾清器堵塞。所以濾清器是一種易耗品，需要定期更換。
圖7機油濾清器的內部結構圖。
下面我們以VFR400 （NC24）為例，對潤滑系統進行講解，該車的潤滑系統結構如圖8所示。
