一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬余公里后，出現了排氣冒藍煙現象。維修工將車上的活塞、活塞環和氣門導管油封全部更換，冷車時排氣藍煙稍好一點，但熱車后故障依舊。

 故障診斷與排除：復查故障，在冷車時啟動發動機，稍作暖車后上路騎行約5公里，排氣消音器冒出較濃的藍煙。停車檢查曲軸箱油位，旋出油標尺用不起毛的稠布拭凈其頭部，再插入曲軸箱內后取出，觀察油位確實在油標尺的上下限之間，粘在手上感覺油的粘度也比較正常。詢問維修工更換活塞、活塞環、氣門導管油封等零件時有無其它異常現象時得知，取出汽缸體時發現二道活塞環開口都在同一個方向，且活塞頂上都有明顯的油跡。為證實故障再度卸下汽缸體，觀察活塞環開口在活塞組件上的位置，結果還如維修工所講，活塞環開口又竄到同一個方向，且該活塞上的組合油環彈性稍差。根據機械原理分析，活塞環是發動機中唯一作三個方向運動的零件（二沖程發動機除外），若汽缸筒因各種因素的影響產生不正常的磨損，汽缸的圓度會發生不同程度的變化，當汽缸內徑磨損成橢圓形狀時，活塞環在作周向方向運動時，受活塞環開口彈力的影響，其環的開口外伸至汽缸橢圓的最小直徑處被阻，二道氣環和油環片環先后重疊到同一個方向便不再轉動了。再加上油環組件彈力下降，使竄油故障更加明顯。為此，更換新的汽缸體總成，復裝所拆零件后啟動發動機，稍作暖車上路行駛10公里，未見排氣冒藍煙現象，原故障排除。