隨著日本本土新冠疫情的蔓延，日本四大摩托車制造商位于本土的生產(chǎn)工廠將進行有限停產(chǎn)。停產(chǎn)的主要原因，并不是因為防止傳染為主，而是上游供應(yīng)商受疫情影響，供貨不足，還有就是歐美疫情的肆虐，消費受到抑制，自然出口訂單受到較大影響。
最先宣布停產(chǎn)的是本田，在三月底時就宣布本土的熊本工廠將在4月13和14日停產(chǎn)兩天。但停產(chǎn)的主要原因是由于歐洲市場的銷售下降、而非因為疫情而作出的生產(chǎn)調(diào)整。
4月1日鈴木宣布總部所在地、以及兩輪摩托車的主要生產(chǎn)地濱松工廠在4月10日停產(chǎn)一天。4月20日之前工廠仍會維持運作，并將視情況再對4月20日之后的生產(chǎn)作重新判斷。
雅馬哈4月9日宣布從5月1日到5月19日停產(chǎn)，其原因是考慮到海外供應(yīng)鏈生產(chǎn)的零部件交付受到的影響，以及歐美等發(fā)達國家市場的需求減少、因此需作出生產(chǎn)上的調(diào)整。
另外，生產(chǎn)船外機的2間工廠也將從5月1日停工至5月31日，是日本國內(nèi)摩托車大廠自2011年311大地震以來最大規(guī)模的停工。
川崎4月10日宣布川崎本土生產(chǎn)兩輪摩托車的明石工場從4月13日到5月6日停產(chǎn)。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本的摩托車制造企業(yè)早在3月就因新冠疫情影響，進口中國產(chǎn)零件受阻，導(dǎo)致日本摩托車生產(chǎn)企業(yè)部分生產(chǎn)線被迫停工，原來打算在4月重開生產(chǎn)線后挽回前月的產(chǎn)量，怎知卻遇到歐美需求量大減，零件進口問題也遲遲無法解決。
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