這次的發動機連桿故障其實是來自于供應商的制造環節，在生產中出現缺陷，連桿是連接活塞和曲軸的發動機的一部分，為活塞來回運動強度的關鍵點。這種材料全部使用鈦合金T64A編碼的鍛件和DLC涂層頭部配制而成，然而缺陷產品被認為有可能無法發揮作用，因此本田選擇召回。此次召回，僅影響歐盟市場上延遲交付摩托車，而其余的全球市場則不受影響，受此影響的召回車輛達到300輛。由于本田在日本工廠的生產暫時停頓，CBR1000RR-R向其他市場的交付被推遲了一周或兩周，不過這次延遲與召回并無關系。