據(jù)知情人士透露，印度聯(lián)邦政策智庫Niti Aayog的官員周五晚些時候會見了Bajaj Auto、Hero MotoCorp和TVS等公司的高管，給了他們兩周時間制定計劃。

據(jù)悉，這個由印度總理納倫德拉-莫迪(Narendra Modi)擔任主席、在政策制定中發(fā)揮關(guān)鍵作用的智庫建議，排量超過150cc的純電動摩托車必須從2025年開始銷售。

制造商反對這一提議，并警告稱，在銷量跌至20年低點之際，突然轉(zhuǎn)型將導致市場混亂和失業(yè)。

印度是世界上最大的兩輪摩托車市場之一，去年的銷量超過2000萬輛。一位消息人士稱，在周五的會議上，印度政府官員表示，轉(zhuǎn)向電動車對該國來說很重要，這樣印度就不會錯過全球清潔動力交通的發(fā)展。

但業(yè)內(nèi)高管回應稱，印度缺乏成熟的供應鏈、充電基礎(chǔ)設施或熟練勞動力，過早轉(zhuǎn)變可能導致印度失去其在摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

Niti Aayog正在與其他幾個部委就這些建議進行合作。這些建議是印度電氣化努力的一部分，目的是幫助印度減少燃料進口，遏制污染。

政府會議記錄顯示，該提議還包括鼓勵當?shù)厣a(chǎn)電池、提高汽油車的擁有成本，以及制定報廢舊車的政策。

該委員會還建議采取一些措施，如指導優(yōu)步和Ola等出租車聚合商在2026年4月之前將40%的車隊轉(zhuǎn)為電動。

消息人士稱，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Ather Energy、拼車公司Ola的高管以及行業(yè)貿(mào)易機構(gòu)印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)的官員也出席了會議。

這是印度第二次嘗試轉(zhuǎn)向電動汽車。2017年，該公司提出了一項雄心勃勃的計劃，主要是針對電動汽車，但在遭遇汽車制造商的抵制后，該計劃被擱置。

分析人士表示，目前的舉措可能會擾亂兩輪車的市場秩序，為當?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)開辟道路。

小型摩托車和自行車初創(chuàng)企業(yè)Ather、22Motors和Okinawa等已經(jīng)開始進軍印度市場。

Ather首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人塔倫-梅赫塔(Tarun Mehta)表示，“我們必須迅速轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動，以免被另一波全球浪潮淘汰，這一點至關(guān)重要。”