雖然印尼的國土廣袤，但因?yàn)槿丝诒姸嗲掖蠖喽季劬釉诔鞘校偌由铣鞘械缆芬?guī)劃者并沒有預(yù)計(jì)到如今如此龐大的交通參與者數(shù)量（如同我過現(xiàn)在大多數(shù)的二三線城市），以雅加達(dá)為首的印度尼西亞堵車變成了市民日常生活的一部分。當(dāng)局為了解決交通擁堵駛出渾身解數(shù)，在亞運(yùn)會(huì)期間雅加達(dá)市政府甚至頒布了單雙號(hào)限行的政府令，總統(tǒng)更是呼吁民眾們盡量騎乘摩托車出行。
此次亞運(yùn)會(huì)開幕式上，印尼總統(tǒng)駕駛一臺(tái)FZ1N進(jìn)入現(xiàn)場，這樣的出場方式非常別出心裁，同樣也給我們這個(gè)到處都在禁摩的國家狠狠的刪了一巴掌。
印尼現(xiàn)任總統(tǒng)佐科·維多多曾任雅加達(dá)特區(qū)首長，在他的治理下雅加達(dá)的犯罪率創(chuàng)下新低，而且經(jīng)濟(jì)得到復(fù)蘇，這位長相酷似美國前任總統(tǒng)奧巴馬的現(xiàn)任總統(tǒng)還是一個(gè)搖滾迷加及車迷，重型音樂是他的最愛，而摩托更是他的摯愛。
雅加達(dá)人口約為一千二百萬，摩托車約九百萬部，四輪汽車約三百萬部，所以在街道上經(jīng)常能看到摩托車穿插在汽車縫中一同等待通行。當(dāng)局者認(rèn)為摩托車這種交通工具可以極大地緩解交通壓力。四輪汽車的空載率較高，占地面積較大，一臺(tái)汽車的使用效率只有摩托車的三分之一左右。
試想一下把這些摩托全換成汽車
所以印尼當(dāng)局對(duì)于摩托車不僅沒有限制，而且還大為鼓勵(lì)提倡，佐科·維多多總統(tǒng)在閑暇時(shí)光也會(huì)與機(jī)車俱樂部的朋友們一起上街騎車，亞運(yùn)會(huì)的播片總統(tǒng)在斑馬線前禮讓小學(xué)生過馬路的段落就很好的展示了現(xiàn)代摩托車其實(shí)的紳士作風(fēng)。
目前應(yīng)該是除了我國和另外一個(gè)社會(huì)主義小哥們兒以外，大多數(shù)的國家對(duì)于每一個(gè)交通參與者的權(quán)利是保持尊重的態(tài)度，每一個(gè)人都有選擇自己的交通工具的權(quán)利，而不會(huì)因?yàn)槟承┛尚Φ脑騺韯儕Z他人的權(quán)利。
然而現(xiàn)實(shí)是殘酷的，我國禁摩限摩的城市越來越多，湖州的街道辦甚至是把小學(xué)生拉到馬路上開戰(zhàn)禁摩宣傳，所謂“摩托車禁行的城市發(fā)展的必然選擇！”。城市的管理者高高在上，搞著自認(rèn)為合理的、宏觀的城市規(guī)劃，理所當(dāng)然的認(rèn)為個(gè)體利益應(yīng)當(dāng)服從整體。這和雅加達(dá)的鼓勵(lì)政策簡直就是天上地下，前段時(shí)間南京效仿北京上海也開始高限摩，對(duì)民間反對(duì)的聲音不管不顧。
開幕式后第二天各大媒體對(duì)于總統(tǒng)騎車入場的報(bào)道措辭更是啼笑皆非，“狂飆”、“瘋狂”、“飛車”等等，顯然對(duì)于同一件事情，這些所謂的傳統(tǒng)媒體總是有著骨骼驚奇的理解角度和語出驚人的解讀。
摩托車的形象本身就不佳，當(dāng)局者又利用媒體添油加醋讓普通老百姓對(duì)摩托車這種交通工具產(chǎn)生敵意與厭煩情緒，好讓城市順利的變成“零摩”城市，向所謂的小康社會(huì)更進(jìn)一步。
其實(shí)摩托車從來都與擁堵、環(huán)保、市容無關(guān)，只和升官有關(guān)。
按照心理學(xué)的解釋，每個(gè)道路交通參與者都有道德標(biāo)尺偏向，總認(rèn)為自己的權(quán)利更大，包括汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車與行人。在汽車作為主要交通工具的中國，犧牲小部分人的路權(quán)顯得那么的理所當(dāng)然，有些城市甚至直接將非機(jī)動(dòng)車道取消，美其名曰“不鼓勵(lì)市民騎自行車出行”。就像剛才所說，每一個(gè)人都應(yīng)擁有選擇自己認(rèn)為合理的交通工具出行的權(quán)利（合法的前提下），剝奪他人權(quán)利就是對(duì)法律的不尊重。
【總結(jié)】
一些媒體報(bào)道缺乏理性、客觀、公正，對(duì)某一群體加以惡意揣測和貶損有違記者這個(gè)行業(yè)最基本的職業(yè)道德；城市管理者對(duì)于某一群體的選擇性執(zhí)法也有悖執(zhí)法的公正性。雅加達(dá)的道路交通不是世界上最優(yōu)秀的，甚至是相當(dāng)糟糕的，但他們對(duì)于公民路權(quán)的保護(hù)值得每一個(gè)中國人深思。
