本網(wǎng)按：最后一公里是鄉(xiāng)村摩托車存在的必要條件，他們的摩托車就和城市工薪族的小汽車是一樣的。我們不能剝奪這些農民兄弟的行路權，不能一味取締節(jié)能減排的摩托車。要提升他們的生活品質，還有賴于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和縣鄉(xiāng)交通建設。屆時，摩托車才有可能從生產資料轉化升級為生活娛樂的工具，達到真正的產業(yè)升級而不是消亡。
3月3日清晨，在321國道廣東省高要市小湘鎮(zhèn)易捷加油站，“暖流行動”服務點的熱粥已經熬好。騎摩托返城的謝桂平一邊喝粥，一邊利用休息時間在微信上向親朋報平安。春節(jié)過后，像謝桂平這樣，年前熱熱鬧鬧返鄉(xiāng)過年的“摩托大軍”開始陸續(xù)回城。
方便省錢讓農民工選擇騎摩返城
作為連接珠三角與大西南的交通要道，每年春運期間都有近40萬的“摩托大軍”過境廣西梧州市。去年底，南廣、貴廣高鐵開通，在廣州與南寧之間每天17對動車經過。然而，據(jù)統(tǒng)計，2015年春運期間過境梧州的“摩托大軍”數(shù)量與2014年相比雖有下降，仍達到30多萬輛次。為什么高鐵開通對減少“摩托大軍”的影響不及預計？
韋先文是廣西桂平人，在廣東佛山一家電子廠打工。他連續(xù)多年騎摩托車回家過年。他說，本來今年打算坐高鐵回家過年，無奈自己文化水平不高，平時上網(wǎng)少，沒有搶到高鐵票。
廣西柳州的羅定國，在廣東東莞打工15年，算是“摩托大軍”中的老手，他認為騎摩托車回家不僅是習慣，而且更方便。他說，高鐵票價雖然不高，但一方面票難買，返程時間受買票車次制約；另一方面高鐵只通到市里，到家還要換乘多次交通工具，騎摩托還方便春節(jié)期間走親訪友。
經濟實惠也是許多人加入“摩托大軍”的重要原因。在廣東小欖打工的廣西貴港市平南縣人鐘小瓊給記者算了一筆賬，每年返鄉(xiāng)按單程500公里計算，假如選擇乘坐客車返鄉(xiāng)，夫妻兩人來回車票1200元，一旦車輛不準點還需要住宿，這樣春運來回的費用接近1500元。而選擇駕乘摩托車返鄉(xiāng)來回僅需燃油20升，大約120元，朝發(fā)夕至不用住宿，而且免過橋費。夫妻倆騎摩托回家過年，能省1000多元，夠小孩一個學期的花銷。
來自廣西桂平市的王廣南是位“90后”，他與父輩圖省錢不一樣，他純粹是為享受駕車的體驗。這一次他也選擇駕駛摩托車從珠三角返鄉(xiāng)，一群老鄉(xiāng)相約而行。坐騎價格多為7000至1萬元，車上裝了蜘蛛俠、彩燈等各種裝飾，車隊過處，時尚氣息撲面而來。
“返鄉(xiāng)‘摩托大軍’里，不再只是辛酸和無奈，也有愛好和享受。”在廣西梧州市交警支隊副支隊長李子郁看來，這一群體正在發(fā)生著變化。
沿線飲食、醫(yī)療、車輛檢查各方接力服務
從珠三角出發(fā)一路向西，廣東肇慶境內的321國道、263省道、349省道，是來自廣西的務工人員和粵西山區(qū)務工人員返回珠三角務工的必經之路。今年廣東省總工會投入資金300多萬元，在廣東肇慶、韶關、河源、佛山等地設置服務驛站，為春節(jié)“摩托大軍”服務。年后從2015年2月24日（正月初六）至3月4日（正月十四）連續(xù)9天在“摩托大軍”途經道路設了15個大型服務站（春節(jié)前設8個，春節(jié)后設7個）。在“暖流行動”服務點里，熱茶、姜粥、醫(yī)療和車輛檢查等服務都是“標配”。
務工人員的行李也越來越輕便。穿上熒光防護衣，騎著女裝摩托車，載著家鄉(xiāng)特產，有的還帶上寵物，沒有大包小包的行李……
在“暖流行動”封開服務點采訪時，記者遇到正在休息的異地務工人員唐修金。他說，騎摩托車春節(jié)返鄉(xiāng)已有五六年，返鄉(xiāng)的路上變化不小：以前公路不是很平坦，現(xiàn)在一直到村里都是平坦的水泥路，“路平了，開車更安全！”
肇慶市德慶縣“暖流行動”服務點的汽車維修員蘇岳鵬告訴記者，這幾年“摩托大軍”里乘客不戴頭盔的情況少了，司機也會戴手套、護膝等防護，安全意識提高了。
唐修金說，明年春節(jié)，他的返鄉(xiāng)經歷又將有所改變。他興奮地告訴記者，1998年到江門打工時每月工資200多元，現(xiàn)在每月工資4000多元，生活輕松了不少，“我和老婆都考了汽車駕駛證，明年打算租一輛汽車開回家。”
從2012年春運開始，中石油在福建開展“鐵騎返鄉(xiāng)，溫暖回家路”活動，開放加油站供農民工免費加油。今年，中石油在福建、江西兩省提供免費油品、餐飲的加油站增至52座，騎摩托車返鄉(xiāng)的農民工還能免費領到包括一件交通反光背心、一副摩托護膝、一條御寒圍巾、一份30萬元交通意外險、一張愛心驛站地圖的大禮包。
騎摩返鄉(xiāng)是“剛需”，減少數(shù)量要“減流”和“分流”
廣東省四會市公安局綜合中隊中隊長李漢初認為，開摩托車返鄉(xiāng)是部分異地務工人員的“剛性需求”，因此高鐵等交通設施發(fā)展沒有使數(shù)量有明顯變化。
李子郁2008年開始參與組織梧州市春運服務工作，長期關注返鄉(xiāng)“摩托大軍”的服務、管理工作。李子郁說，盡管出行選擇越來越多，但“摩托大軍”將長期存在，這是因為一方面農村空心化現(xiàn)象嚴重，打工群體春節(jié)遷移現(xiàn)象仍然突出；另一方面春節(jié)出行難、高速堵、票難買等現(xiàn)象也將持續(xù)多年。
受惡劣天氣、道路通行條件、車輛安全狀況、駕駛技術、交通安全意識淡薄等影響，“摩托大軍”仍存在一定交通安全隱患。李子郁建議，用工地、勞動力輸出地共同努力，聯(lián)合愛心企業(yè)，多設愛心專列、大巴。同時，沿路的服務、管理要到位，道路交通安全設施要完善。在用工地加強返鄉(xiāng)摩托的安全檢修工作。
專家指出，“摩托大軍”一定程度折射出我國區(qū)域經濟發(fā)展不平衡的問題。要減少“摩托大軍”數(shù)量，還需各方共同努力。也就是全社會合力共為，從源頭上實行“減流”和“分流”。“減流”是指減少春運出行需求，包括幫助農民工融入城市生活、讓農民能夠就近就業(yè)等，更重要的是在戶籍壁壘、資源配置、管理體制等方面進行改革，讓外來人員不再有“作客”和“漂泊”感。“分流”則主要在于增加鐵路、航空、公路、水道客運班次。
3月3日清晨，在321國道廣東省高要市小湘鎮(zhèn)易捷加油站，“暖流行動”服務點的熱粥已經熬好。騎摩托返城的謝桂平一邊喝粥，一邊利用休息時間在微信上向親朋報平安。春節(jié)過后，像謝桂平這樣，年前熱熱鬧鬧返鄉(xiāng)過年的“摩托大軍”開始陸續(xù)回城。
方便省錢讓農民工選擇騎摩返城
作為連接珠三角與大西南的交通要道，每年春運期間都有近40萬的“摩托大軍”過境廣西梧州市。去年底，南廣、貴廣高鐵開通，在廣州與南寧之間每天17對動車經過。然而，據(jù)統(tǒng)計，2015年春運期間過境梧州的“摩托大軍”數(shù)量與2014年相比雖有下降，仍達到30多萬輛次。為什么高鐵開通對減少“摩托大軍”的影響不及預計？
韋先文是廣西桂平人，在廣東佛山一家電子廠打工。他連續(xù)多年騎摩托車回家過年。他說，本來今年打算坐高鐵回家過年，無奈自己文化水平不高，平時上網(wǎng)少，沒有搶到高鐵票。
廣西柳州的羅定國，在廣東東莞打工15年，算是“摩托大軍”中的老手，他認為騎摩托車回家不僅是習慣，而且更方便。他說，高鐵票價雖然不高，但一方面票難買，返程時間受買票車次制約；另一方面高鐵只通到市里，到家還要換乘多次交通工具，騎摩托還方便春節(jié)期間走親訪友。
經濟實惠也是許多人加入“摩托大軍”的重要原因。在廣東小欖打工的廣西貴港市平南縣人鐘小瓊給記者算了一筆賬，每年返鄉(xiāng)按單程500公里計算，假如選擇乘坐客車返鄉(xiāng)，夫妻兩人來回車票1200元，一旦車輛不準點還需要住宿，這樣春運來回的費用接近1500元。而選擇駕乘摩托車返鄉(xiāng)來回僅需燃油20升，大約120元，朝發(fā)夕至不用住宿，而且免過橋費。夫妻倆騎摩托回家過年，能省1000多元，夠小孩一個學期的花銷。
來自廣西桂平市的王廣南是位“90后”，他與父輩圖省錢不一樣，他純粹是為享受駕車的體驗。這一次他也選擇駕駛摩托車從珠三角返鄉(xiāng)，一群老鄉(xiāng)相約而行。坐騎價格多為7000至1萬元，車上裝了蜘蛛俠、彩燈等各種裝飾，車隊過處，時尚氣息撲面而來。
“返鄉(xiāng)‘摩托大軍’里，不再只是辛酸和無奈，也有愛好和享受。”在廣西梧州市交警支隊副支隊長李子郁看來，這一群體正在發(fā)生著變化。
沿線飲食、醫(yī)療、車輛檢查各方接力服務
從珠三角出發(fā)一路向西，廣東肇慶境內的321國道、263省道、349省道，是來自廣西的務工人員和粵西山區(qū)務工人員返回珠三角務工的必經之路。今年廣東省總工會投入資金300多萬元，在廣東肇慶、韶關、河源、佛山等地設置服務驛站，為春節(jié)“摩托大軍”服務。年后從2015年2月24日（正月初六）至3月4日（正月十四）連續(xù)9天在“摩托大軍”途經道路設了15個大型服務站（春節(jié)前設8個，春節(jié)后設7個）。在“暖流行動”服務點里，熱茶、姜粥、醫(yī)療和車輛檢查等服務都是“標配”。
務工人員的行李也越來越輕便。穿上熒光防護衣，騎著女裝摩托車，載著家鄉(xiāng)特產，有的還帶上寵物，沒有大包小包的行李……
在“暖流行動”封開服務點采訪時，記者遇到正在休息的異地務工人員唐修金。他說，騎摩托車春節(jié)返鄉(xiāng)已有五六年，返鄉(xiāng)的路上變化不小：以前公路不是很平坦，現(xiàn)在一直到村里都是平坦的水泥路，“路平了，開車更安全！”
肇慶市德慶縣“暖流行動”服務點的汽車維修員蘇岳鵬告訴記者，這幾年“摩托大軍”里乘客不戴頭盔的情況少了，司機也會戴手套、護膝等防護，安全意識提高了。
唐修金說，明年春節(jié)，他的返鄉(xiāng)經歷又將有所改變。他興奮地告訴記者，1998年到江門打工時每月工資200多元，現(xiàn)在每月工資4000多元，生活輕松了不少，“我和老婆都考了汽車駕駛證，明年打算租一輛汽車開回家。”
從2012年春運開始，中石油在福建開展“鐵騎返鄉(xiāng)，溫暖回家路”活動，開放加油站供農民工免費加油。今年，中石油在福建、江西兩省提供免費油品、餐飲的加油站增至52座，騎摩托車返鄉(xiāng)的農民工還能免費領到包括一件交通反光背心、一副摩托護膝、一條御寒圍巾、一份30萬元交通意外險、一張愛心驛站地圖的大禮包。
騎摩返鄉(xiāng)是“剛需”，減少數(shù)量要“減流”和“分流”
廣東省四會市公安局綜合中隊中隊長李漢初認為，開摩托車返鄉(xiāng)是部分異地務工人員的“剛性需求”，因此高鐵等交通設施發(fā)展沒有使數(shù)量有明顯變化。
李子郁2008年開始參與組織梧州市春運服務工作，長期關注返鄉(xiāng)“摩托大軍”的服務、管理工作。李子郁說，盡管出行選擇越來越多，但“摩托大軍”將長期存在，這是因為一方面農村空心化現(xiàn)象嚴重，打工群體春節(jié)遷移現(xiàn)象仍然突出；另一方面春節(jié)出行難、高速堵、票難買等現(xiàn)象也將持續(xù)多年。
受惡劣天氣、道路通行條件、車輛安全狀況、駕駛技術、交通安全意識淡薄等影響，“摩托大軍”仍存在一定交通安全隱患。李子郁建議，用工地、勞動力輸出地共同努力，聯(lián)合愛心企業(yè)，多設愛心專列、大巴。同時，沿路的服務、管理要到位，道路交通安全設施要完善。在用工地加強返鄉(xiāng)摩托的安全檢修工作。
專家指出，“摩托大軍”一定程度折射出我國區(qū)域經濟發(fā)展不平衡的問題。要減少“摩托大軍”數(shù)量，還需各方共同努力。也就是全社會合力共為，從源頭上實行“減流”和“分流”。“減流”是指減少春運出行需求，包括幫助農民工融入城市生活、讓農民能夠就近就業(yè)等，更重要的是在戶籍壁壘、資源配置、管理體制等方面進行改革，讓外來人員不再有“作客”和“漂泊”感。“分流”則主要在于增加鐵路、航空、公路、水道客運班次。
