三年前，一款名為KP 的高性能運動機車橫空出世，國產輕量級街車領導地位就此奠定，秉承先上賽場再入市場的嚴苛產品制造理念，KP系列產品也一路過關斬將，攬獲CRRC大小獎杯無數(shù)。作為KP系列冠軍車型的傳承和延續(xù)，上個周末，KPmini用一場酣暢淋漓、絕無懸念的賽場首秀為自己加冕，實至名歸地為自己刻下無可厚非的冠軍車型圖騰。而擁有賽道純正血統(tǒng)的KPmini，無論從桀驁的外觀到不羈的內芯都張揚炫目，時刻閃耀著青春自由的銳利鋒芒。
從外觀來看，KPmini整車飽滿富有質感，采用賽車一體化車身設計，強化整體操控穩(wěn)定性。個性化前大燈飽滿大氣，高識別度的前臉將“戰(zhàn)將”氣質恰如其分的呈現(xiàn)出來；厚重的高弓背郵箱融合一體式LED轉向燈肌理分明勁朗，一氣呵成地向外傳遞著其體內蓄勢欲發(fā)的噴薄力量；而略微上翹的尾部設計配合運動型消聲器又不著痕跡的將基因里流淌的運動感飄逸描繪。
不足1米8的短車身輕便靈巧，740mm的寬度讓駕馭者雙手能完成輕松把控，不到740mm的底座高使駕馭流暢自如，170mm的離地間隙讓通過性不不成其為問題。顯而易見，堅持以賽道驗證產品品質，提升產品性能，依據采集的賽道測試數(shù)據，KPmini在動力、操控、安全、舒適性各方面獨有其精。
配置方面，搭載CRRC150賽車改裝首選動力——力帆最新改進款NBF發(fā)動機，加裝高速凸輪，并對發(fā)動機性能全面優(yōu)化，最大功率達9.0kw（7750r/min），最大扭矩達11.8n.m/（5500r/min）（實測12.3n.m/min（5500r/min）），0-100米加速只需6.1秒。同時輔以輕量化活塞和薄壁活塞環(huán)、曲軸位移、活塞噴淋冷卻、高剛度曲軸箱、滾子氣門搖臂及內置平衡六大核心技術，使KPmini低速提速感強勁，高速持久，加速性能在國內同排量車中力拔頭籌。動力強勁，超低振動，在國內同排量風冷發(fā)動機中傲然拔萃。
整車采用賽車制動系統(tǒng)，前后碟剎高強制動；賽車減震系統(tǒng)，中央后減為賽車改裝首選，在市售的賽車版KPmini上還裝配了可調式倒置前減；液晶儀表以及LED的尾燈和轉向燈，在配置上遠遠優(yōu)于同級車型；真空輪胎，抓地牢、附著力強，響應速度優(yōu)異；整車后扶手采用鋁合金制作，可承受200KG的力量，對于摩托車特技愛好者來說則擁有了更多的玩耍花樣。
值得一提的是多年賽道以及改裝經驗，讓KPmini比同級車輛擁有更高的改裝空間。KPmini采用了賽車輕量化設計，能滿足賽車輕量化改裝需求，改裝后可低于70kg，其內置油箱設計，在保護油箱箱體、使車體耐磨的同時，給車輛留有充足的改裝空間，車輛的重塑性更高，更易于車友個性化的施展，12寸賽車規(guī)格輪胎也更便于賽道熱熔胎和雨胎的更換；其可改裝手把設計充分滿足賽車改裝分體手把空間。除此之外，秉承KP純正賽道血統(tǒng)，KPmini也是完全參照摩托車比賽賽規(guī)設計，在適應賽道競技方面也有重點突出，配備分體式可拆卸擱腳，便于升高腳蹬改裝。
在此次KPmini上市發(fā)布會上，力帆展示了賽道版與單色版兩個版本的車款，賽道版配備力帆NBF風冷平衡軸高速版發(fā)動機，動力強勁，更側重于加速性。單色版油耗低，更偏重經濟實用性。除此之外，兩個版本在輪胎、前減、貼花等細節(jié)配置上有個別差異。此次發(fā)布會上，力帆僅發(fā)布了單色版的全國統(tǒng)一零售價——6980元，同時還宣布26日起將在網絡上低價限量銷售10臺KPmini饋贈KP粉絲們。
此次KP系列冠軍新車型的上市現(xiàn)場，力帆也特別將KP賽車隊的冠軍車手李頎珅請到現(xiàn)場，并向他贈送了一輛新上市的KPmini賽道版車型。據了解，李頎珅先后獲得2013年CRRC全年度150CC公開賽 個人年度冠軍、2014年天馬論駕150CCA組年度冠軍、2015年CRRC南京站改裝150CC組冠軍，與力帆KP系列車型共同拿下了眾多桂冠。
無論外觀、配置、改裝空間、價格，各種數(shù)據都讓KPmini以強勢姿態(tài)灼人耳目。相信在無限期待的路上，KPmini將把新的驚喜持續(xù)引爆。
