自從本田在2015年宣布復(fù)活“非洲雙缸”到現(xiàn)在，已經(jīng)過去一年多的時間了，這輛“憤怒”的小鳥終于與國內(nèi)車友見面了。1989年，“非洲雙缸”XRV750 AfricaTwin面市。XRV750以達喀爾賽車NXR750為平臺，搭載了水冷V型雙缸發(fā)動機，排量742mL。考慮到艱苦惡劣的越野環(huán)境，堅固可靠成為首要原則，并沒有強化動力。盡管參數(shù)并不起眼，但“非洲雙缸”最大的優(yōu)勢是可靠，特別是V型雙缸久經(jīng)考驗、堅固耐用，被譽為是“本田最可靠的摩托車”。此后由于達喀爾賽會限制摩托車組的發(fā)動機在450mL，2003年起，本田探險車“非洲雙缸”正式停產(chǎn)，這輛可靠的大拉力也成為了車友們的收藏品。
XRV750 AfricaTwin
CRF1000L Africa Twin
而這輛“復(fù)活”的CRF1000L Africa Twin無論是外形還是動力配置上都和此前的XRV750 Africa Twin有著極大不同，但本田力求將這輛CRF1000L Africa Twin打造成為現(xiàn)代的“可靠大拉力”，傳承老非洲雙缸的衣缽。雖然車頭酷似“憤怒的小鳥”但其實這輛車一點也不憤怒，反而十分親民，新手能毫無壓力，老手又能體驗到豐富的駕駛樂趣……CRF1000L Africa Twin MT版國內(nèi)售價163000元；DCT版國內(nèi)售價180000元。這個價格橫向?qū)Ρ韧惛偲返脑掃€是有一定優(yōu)勢。
