據(jù)路透社報(bào)道，美國第一摩托車品牌哈雷戴維森周四宣布，將在泰國羅勇府設(shè)立制造廠，以更好地服務(wù)飛速發(fā)展的東南亞市場。盡管在新聞稿中無法得知具體的投資金額，但哈雷戴維森公關(guān)經(jīng)理Katie Whitmore表示，工廠預(yù)計(jì)明年年底開始生產(chǎn)。在泰國建廠有助于提升公司在東盟國家和中國的響應(yīng)速度和競爭力。

消息曝光后，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)響起堅(jiān)決反對的聲音，他們認(rèn)為這會(huì)極大的傷害美國勞工，同時(shí)也會(huì)讓數(shù)十萬哈雷迷傷心，要知道哈雷以往的世界工廠只在印度和巴西，這些國家與美國有著千絲萬縷的從屬關(guān)系，而東亞則是一個(gè)相對更獨(dú)立完整的土地，老哈雷迷的驕傲為此打了折扣，于是德州紅脖子們開始摩拳擦掌，大聲宣泄著不滿。

只可惜鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的反對不能讓哈雷多賺一分錢，盡管在美國和加拿大哈雷都擁有擁躉無數(shù)，但哈雷的銷量一直在下降卻是不爭的事實(shí)，美國經(jīng)濟(jì)整體的不景氣自然也影響了哈雷，在這樣的情況下，哈雷不得不爭取國際市場，東南亞是一片十分有想象力的空間，中國的輻射力讓整片土地都呈現(xiàn)出異于歐美地區(qū)的活力。也只有改變，才能讓哈雷可能保有活力，繼續(xù)前行。

但哈雷為什么選擇了泰國呢？明明相比泰國，中國的制造業(yè)以及交通運(yùn)輸物流都有著更大的優(yōu)勢，且中國畢竟是個(gè)很大的國家，去年12月份，國家發(fā)改委新發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，正式取消“摩托車生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入”的限制。

在我看來，泰國的優(yōu)勢首先在于泰國是一個(gè)人手一輛摩托車的國家，這一點(diǎn)和中國完全不同，雖然中國摩托市場也很大，但中國禁摩的城市簡直不要太多，且哈雷本身主打高端路線，而中國的一二線城市基本全面禁摩，有消費(fèi)力的人群當(dāng)然有購買欲望，但這些人大多集中在二線城市，政策最大誰都抵不過，買了還是不能開，而花這么一大筆錢去充值信仰的只可能是少數(shù)派，所以中國市場雖大，限制也多，來中國就勢必是帶著鐐銬跳舞，不如在泰國來得順暢自在。

其次便是人工的問題，其實(shí)現(xiàn)在中國的人工在勞動(dòng)力市場上并不很有競爭力，尤其是與東南亞相比，中國的優(yōu)勢在于交通的便利，銷售網(wǎng)絡(luò)的完善以及高度發(fā)達(dá)的制造工業(yè)，整個(gè)就是一臺(tái)工業(yè)推土機(jī)，效用強(qiáng)大，價(jià)格也水漲船高，而泰國算東南亞地區(qū)少有能在性價(jià)比方面和中國有一爭之力的國家，泰國的科技和交通實(shí)力不弱，人工相比中國稍低，且順應(yīng)的民情也能讓兩者合作水到渠成，這么一盤算，哈雷選擇泰國也是有理可循的，畢竟中國家大業(yè)大，政府可能拿出的支持力度就肯定不一樣。

現(xiàn)在國內(nèi)的哈雷迷也只好盼著東盟更給力一點(diǎn)，不過倘若哈雷真能以零關(guān)稅進(jìn)入中國，那哈雷設(shè)在泰國，其實(shí)也沒那么壞。