喜歡摩托車的朋友應該都知道，“地平線”“大核能”，這些名號都是稱呼山寨組裝摩托的字眼，時至今日“地平線”摩托早已不僅是無錫的特產，在江浙一帶遍地開花蔓延至全國各地。為何這種下三濫的摩托深受市場喜愛？在這背后隱藏著怎樣的秘密？今天為你揭曉“地平線”摩托肆虐大江南北的原因！

“國產小忍者”引山寨作坊效紛紛仿

 

其實國內最早將山寨摩托發揚光大的，要屬當年紅極一時的“國產小忍者”，這臺神車是模仿川崎Ninja 250的外觀，同樣采用雙缸發動機，近乎以假亂真的手法復刻，俘獲了一大批買不起卻又想擁有小忍者的車迷。這臺火遍大江南北的趴賽車型，是國內老百姓最為熟知的跑車樣式。也就此引發的大批跟風者效仿，自此“地平線”摩托開始前所未有的大發展之勢。

扭曲消費觀念帶來大量需求

 

在現今這個崇拜名利的社會風氣當中，消費觀念已經被扭曲，凡事喜歡講牌面、愛面子，爭強好勝，吃的穿的用的，好像不比別人貴就顯得特沒面子，因此造就所謂的“名牌效應”的等級消費觀。在摩托車群體當中同樣存在著根深蒂固的階級消費觀念，有錢就買好的，沒錢買山寨偽劣產品也要充起面子來。為什么“地平線”這類山寨摩托如此受歡迎，和這種消費觀念有著很深的關系。

有求必有應的龐大市場

 

有需求就有供應，有需求就有市場 ，這是市場的基本規則！在商界的圈子里利益高于一切，有這個龐大的潛在需求，很多小廠家都想分一杯羹，沒有“有錢不賺”的道理，哪管什么職業道德行業規則之類的束縛，之要能賺到錢就是爺。在利益的趨勢下，各種山寨摩托車層出不窮，從國外知名車型再到國內知名車型統統不會放過。

小作坊的圈錢手段

 

“地平線”一度成為目前小作坊、小品牌最圈錢手段，外觀可以用國內外成熟車型、發動機也有各種品牌各種規格供應，一系列的配件都有相關的供應鏈，他們僅需要將這些零部件拼裝成一部車，裝箱出貨就能換取不小的利潤。除去人工和簡單的場地機器投資之外，并不需要大量資源去運營，更無需投入大量錢財人力去研發，這種模式是導致“地平線”摩托越發壯大的根本原因。

助長歪風邪氣的不僅是消費者

 

“地平線”這類山寨偽劣摩托車的盛行，并不全是市場需求和消費者引發的。試想一下，倘若沒有發動機企業給他們提供動力總成呢？假使這種車型無法進行正常申報呢？ 如果這種車型無法上牌呢？這其中種種的原因，足以發人深思。不僅是需求所造就，也可以說是國情和市場環境，促使了這一批批唯利是圖的小作坊越發泛濫。

市場環境呈現兩極化的趨勢

 

如今的國內摩托車市場，兩極分化十分明顯。一方面是高端摩托車需求越發旺盛，另一方面就是這類山寨車型越來越多。奮發圖強自己研發的國產摩托車品牌不在少數，抄襲照搬組裝偽劣產品的山寨摩托也越來越多。國產大排量摩托不斷的再刷新上限，雖然禁摩趨勢依然非常嚴峻，但是絲毫沒能影響欣欣向榮的摩托車行業大力發展，這一點從最近這幾年大量誕生的摩托車新品牌就可以看出。

越來越多的人對“地平線”說不

 

令人欣慰的是，對于沒有自主研發發動機能力的品牌，越來越多的車友將其列為“地平線”之流。只有用心造車才能得到消費者的認可，連最基本的發動機都沒能力去研發，如何讓人相信你的品牌能走的更遠更長久？這種看法的誕生，進一步證實了潛在的消費觀念正在不斷的完善當中，他們對這種山寨摩托的認知正在不斷加強，逐漸影響更多的人對“地平線”說不。

自主研發才是未來

 

從目前工信部每一批次的摩托車申報信息來分析，雖然不斷的有新的“地平線”車型入市，但是其發展速度和力度，在根本上還是無法趕超自主研發的品牌車型。山寨模仿終究是上不了臺面，短暫的繁榮將很快會被市場所淹沒，層出不窮的小作坊之間的互相競爭也非常激烈，沒有新品的推出很難在山寨行業發展長久，這也是為什么現在他們連國產車都不放過的原因。

 

從過去的一些山寨地平線摩托廠商的成功轉型， 其實不難發現只有自主研發，自主創新才是長久之路，短暫的利益換不來長遠的發展，否則為什么他們會放棄這塊已經吃到嘴里的“肥肉”。

 

消費者對于山寨車型的認知在不斷提高，斷然他們第一購買“地平線”之后，隨著各種質量問題的出現，絕不會產生再次購買的欲望。勢必會選擇有實力的品牌車型，在口碑上高仿山寨也是一落千丈，小作坊品牌的更換地更勤，一個品牌搞砸了馬上換個新的名字繼續！這種惡性循環最終的結果終究難逃優勝劣汰的市場規則，放眼世界摩托車行業，唯有自強才是唯一的長久之路。