今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員涂建華和全國(guó)人大代表李書福不約而同關(guān)注到了摩托車行業(yè)發(fā)展，從城市出行和行業(yè)發(fā)展角度，結(jié)合各自經(jīng)驗(yàn)表達(dá)了一致的觀點(diǎn)：適度放開"禁限摩"。

摩托車是現(xiàn)在人們出行的一種方式，而摩托車行業(yè)的發(fā)展也是改善了很多人的生活，也為國(guó)家做出了巨大的貢獻(xiàn)。但是我國(guó)是世界上唯一實(shí)施“禁限摩”的國(guó)家，據(jù)悉，目前全國(guó)有近200個(gè)城市"禁限摩"，其誕生有一定的社會(huì)發(fā)展和歷史原因，但是國(guó)內(nèi)各地實(shí)施“以禁代管”的做法，極大地抑制了摩托車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)摩托車出口及國(guó)內(nèi)銷售造成巨大影響。

全國(guó)政協(xié)委員涂建華和全國(guó)人大代表李書福的提案，反映了相當(dāng)多居民對(duì)于適度放開摩托車行使的心聲，以及相關(guān)從業(yè)者對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的迫切需求。受新冠肺炎疫情影響，摩托車行業(yè)企業(yè)也受到一定沖擊。

緩解交通是系統(tǒng)工程 非簡(jiǎn)單粗暴"禁限摩"

摩托車通行效率高、道路占用資源少，歐洲摩托車協(xié)會(huì)一項(xiàng)科學(xué)研究表明，增加10%的摩托車作為交通工具，將減少40%的城市交通擁堵。適度放開“禁限摩”，科學(xué)對(duì)待城市摩托車行駛，拉動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升中國(guó)摩托車產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很有必要。

摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有近300家整車企業(yè)及近萬(wàn)家配套企業(yè)，從業(yè)人員超過300萬(wàn)人，年產(chǎn)值超過3000億元，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

涂建華在提案中指出，"禁限摩"一刀切的做法剝奪了老百姓自由選擇出行的權(quán)利，讓城市交通擁堵更加嚴(yán)重。緩解城市交通應(yīng)該站在更高的角度進(jìn)行全面思考，用更加系統(tǒng)的方式去解決，而非簡(jiǎn)單、粗暴的"禁限摩"方式。“禁限摩”阻礙了中國(guó)摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，使摩托車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化嚴(yán)重滯后。

同時(shí)，涂建華在提案中建議關(guān)注解決"禁限摩"問題，建議發(fā)改委協(xié)調(diào)相關(guān)部委及要求地方政府關(guān)注民生，擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，呼吁解除摩托車消費(fèi)限制，降低摩托車消費(fèi)稅稅率。

李書福建議試點(diǎn)開放"禁限摩"，統(tǒng)一電摩上牌政策，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，規(guī)范管理法規(guī)，建立駕照分級(jí)制度，加大電摩研發(fā)。這有利于提升城市交通通行效率，提高摩托車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大摩托車就業(yè)和出口，全面提升中國(guó)摩托車產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)是世界為數(shù)不多實(shí)施"禁限摩"的國(guó)家。

在歐洲的巴黎、米蘭、日內(nèi)瓦等地，當(dāng)?shù)卣涯ν熊嚰{入多元化的交通體系，并倡導(dǎo)多開摩托車來(lái)提高交通的流動(dòng)性，緩解交通壓力。。在東南亞地區(qū)，摩托車產(chǎn)銷量大約占全球總量的25%。在越南，每天有2000多萬(wàn)輛摩托馳騁在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)間，且這個(gè)數(shù)字還在以每年幾十萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

在近200個(gè)城市實(shí)施"禁摩令"背景下，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷壓力極大。據(jù)公開資料，國(guó)內(nèi)摩托車銷量在2009年約1919萬(wàn)輛，2019年下降到約1000萬(wàn)輛，降幅約48%。疊加疫情影響，摩托車行業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊，許多企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

城市面積不斷延伸，人口不斷增加，交通問題解決非一朝一夕，"禁限摩"更是治標(biāo)不治本。相反，適度放開"禁限摩"，科學(xué)對(duì)待城市摩托車行駛，拉動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升中國(guó)摩托車產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很有必要。

近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，對(duì)摩托車運(yùn)動(dòng)、休閑的的需求逐步增加。摩托車市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)、休閑產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)，主要以250cc以上的大排量摩托車為主。

2019年，隨著國(guó)家實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，電動(dòng)摩托車進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

此次兩會(huì)中，人大代表和政協(xié)委員針對(duì)適度放開"禁限摩"的提案，對(duì)政策的逐漸放開有一定推動(dòng)。同時(shí)，對(duì)居民恢復(fù)選擇出行方式的權(quán)利、摩托車行業(yè)健康和良性發(fā)展，以及更高維度解決交通擁堵問題都有一定意義。

總之，摩托車是一個(gè)很便利的交通工具，同時(shí)也能緩解交通壓力，大家都想有法可依，有法可治。而且這些年中國(guó)摩托車已經(jīng)在出口中做出了不錯(cuò)的成績(jī)，關(guān)注度也很大，希望各地可以放開“禁限摩”，讓摩托車為民所用！