根據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)，今年上半年，大長江（含豪爵和豪爵鈴木）產(chǎn)量為912177輛，產(chǎn)量累計同比下滑1.96%，銷量為911139輛，銷量累計同比下滑1.5%，而同期隆鑫今年上半年的產(chǎn)量為825757輛，產(chǎn)量累計同比增長56.33%，銷量為817043輛，銷量累計同比增長53.06%。截至今年上半年，兩個廠家的產(chǎn)量相差86240輛，銷量相差：94096輛。

 

而7月份，大長江銷量為165332輛，隆鑫的銷量為186328輛，隆鑫比大長江多銷了20996輛，如果下半年每個月都按2萬輛左右的銷量差算的話，那么隆鑫很有可能在今年11月的總銷量就會超過大長江。難道大長江連續(xù)21年產(chǎn)銷量第一的位置將在今年改寫？

 

雖然說隆鑫是因為出口大幅度增長提升了銷量，這種內(nèi)外銷比例差結(jié)構(gòu)的脆弱性導(dǎo)致隆鑫不一定能夠長期穩(wěn)住自己的王者地位，但隆鑫中大排量產(chǎn)品國內(nèi)的風(fēng)頭，已經(jīng)壓過豪爵的勢頭，是不爭的事實，豪爵是不是真的需要深思了？

 

在國內(nèi)市場向中大排量轉(zhuǎn)型勢頭正猛的這幾年，合資品牌都是利用進口或是合資的中大排產(chǎn)品，下場搶市場搶銷量，國產(chǎn)品牌也是排量戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、價格戰(zhàn)打的正酣，可豪爵卻像沒事一樣，置之度外。也曾有坊間傳聞，說豪爵早就做好了500的雙缸、350的踏板，就是等合適的時機上市，既然都做好了，上市的時機就這么重要嗎？抑或是還有其他難言之隱？如果是為了品控進行全方位的測試，不把消費者當小白鼠還能理解，如果是為了等市場回暖以圖賣個好價錢那就得不償失了。

 

中大排市場雖然增長勢頭迅猛，但競爭導(dǎo)致價格向價值的回歸也正在加速進行，在這個時期，已經(jīng)有很多江湖地位不如豪爵的品牌，在這場轉(zhuǎn)型過程中，抓住機遇，把握市場，通過努力擠進國內(nèi)中大排市場的頭部地位，錢江已經(jīng)穩(wěn)住了中大排市場銷量老大的地位，春風(fēng)是新晉一線品牌，風(fēng)頭正盛，無極已漸入佳境，聽說在一些強勢市場，無極已經(jīng)在開始清場，只允許獨家經(jīng)營，讓經(jīng)銷商二選一了！還有賽科龍、凱越、奔達，都有中大排市場有所斬獲。

 

可豪爵在300排量以上的產(chǎn)品競爭還遲遲未下場，如果豪爵有鈴木的技術(shù)支持許諾，那晚點還有機會，如果沒有的話，單靠豪爵自己單打獨斗，能否勝出還是一個未知數(shù)，何況，中大排市場畢竟總量也是有限的，如果在玩樂車市場的小青年的思想意識中，豪爵已經(jīng)沒有存在感的話，靠那些70后大叔，早已過了沖動消費的年紀，豪爵還能遇到忠粉支持嗎？