凡是與速度相關(guān)的運(yùn)動，都需要頭盔，如果按人體部位分級的話，頭盔是首要的保命裝備。頭盔的分類有很多，不同運(yùn)動不同用途不同造型，半盔、全盔、揭面盔、越野公路兩用盔等等。不過從制造程序上，它們大體相同，知道頭盔是如何制造的，才能更好地讓我們選購和使用頭盔。
和整車生產(chǎn)廠商一樣，頭盔品牌有些生產(chǎn)全系列產(chǎn)品，包括頭盔殼體、面罩、襯里、帽舌等等，有的則只生產(chǎn)主體，其他來自供應(yīng)廠商，然后再統(tǒng)一組裝、貼牌。不過在頭盔圈里，普遍認(rèn)為前者廠家更具實(shí)力，產(chǎn)品質(zhì)量也更好。     制作頭盔的材料大致分為兩種，聚碳酸酯材料頭盔和復(fù)合材料（比如碳纖維）頭盔，二者的制造工藝差別很大，但也各具優(yōu)劣，就好像哈雷戴維森與Aprilia一樣，適合的才是最好的。
第一步：制作EPS（膨脹性聚乙丙烯）頭盔襯里     為什么選擇EPS？主要由三點(diǎn)，便宜、質(zhì)輕、好用。很神奇，這種可以用來制作飯盒的發(fā)泡所料類物體是很好的頭部保護(hù)材料。實(shí)際上，區(qū)分一個普通頭盔和一個優(yōu)質(zhì)頭盔的區(qū)別點(diǎn)之一就是聚乙丙烯的質(zhì)量。比如，有的頭盔廠商采用一樣的聚乙丙烯材料制作整個襯里，有的則專門針對用途、造型開發(fā)不同厚度、強(qiáng)度、形狀的聚乙丙烯襯里。后者就意味著每一具頭盔都要擁有獨(dú)立的模具和CAD設(shè)計(jì)，當(dāng)然這些都意味著成本。    頭盔襯里模具塑形完成后，一般同事會設(shè)計(jì)有很多孔洞和通道，目的是用于散熱、排水、釋放壓力等。通常來說，每一個模具只合適一種款型、一種尺寸的頭盔。需要注意的是，一個頭盔襯里采用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，針對不同的頭部部位需要適應(yīng)的碰撞強(qiáng)度，頭盔兩側(cè)和頭盔中央的聚乙丙烯材料會有所不同。
第二部：制作聚碳酸酯頭盔外殼     這里我們暫且只談聚碳酸酯頭盔外殼的制作，因?yàn)閺?fù)合材料頭盔的制作工藝大多保密，各有各的專利。相比之下，moto2s.com聚碳酸酯比復(fù)合材料頭盔更重，不過硬度也更大，復(fù)合材料頭盔常常會在事故中報(bào)廢，當(dāng)然這并不是只保護(hù)性差，它們可以理解為鑄造輪圈和鍛造輪圈的差別。     另外，一旦在事故中受到了撞擊，即便是沒有損毀的聚碳酸酯頭盔，也絕不可繼續(xù)使用，因?yàn)轭^盔襯里已經(jīng)完成能量吸收工作，不在具備同等的保護(hù)作用。幾乎所有保護(hù)性裝備都是一次性的，不要指望沒有壞到不能用了就繼續(xù)穿戴，那樣只有型還在，但已經(jīng)沒有了保護(hù)你的能力，不如掛墻上用作留念。     盡管制作工藝完全不同，但無論是制作聚碳酸酯頭盔還是符合材料頭盔，都需要投入專業(yè)技術(shù)、制造技術(shù)、以及大量資金，不同的是二者“花錢”的重點(diǎn)不同。     制作聚碳酸酯頭盔的廠家越來越流行使用共聚樹脂材料（例如通用電氣生產(chǎn)的Lexan EXL），這種材料與ABS樹脂（丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物）相比擁有更好的沖擊阻力和熱阻。另一方面，該材料上還可以更好的配合使用環(huán)保的水性涂料。     樹脂以液態(tài)注入頭盔外殼模具機(jī)器，通過子母模具的擠壓成型。每一副頭盔模具針對不同尺寸同樣經(jīng)過CAD/CAM模型設(shè)計(jì)，用于制造頭盔的模具都有使用周期，每推出一款新頭盔就要淘汰一批模具。從注入到成型，每一個頭盔模具用時大約60秒鐘，之后就進(jìn)入了下一步，打磨、噴涂、貼花。然后安裝面罩，對面罩進(jìn)行防劃、防霧處理。
第三步：打磨、涂裝、雕花處理     聚碳酸酯材料頭盔有一個好處，那就是一旦模具完成，可以直接安裝面罩以及其他活動部件，因?yàn)榫厶妓狨ゲ牧项^盔在塑模過程中所有孔位都是預(yù)留好的，無需后續(xù)鉆孔。     頭盔打磨過程有些廠家采用機(jī)械化工序（比如Nolan），有些則保持人工處理（比如Shoei）。表面經(jīng)過處理后，頭盔會進(jìn)行噴漆和貼花工作，貼花由電腦設(shè)計(jì)完成并打印，由人工貼制完成。最后經(jīng)由拋光處理一顆頭盔就基本制作完成了。
最后：組裝、包裝、發(fā)貨     經(jīng)過外觀處理的頭盔接下來會安裝各種所需零件，帽舌、面罩等等，同時在此過程中接受工作人員的最終質(zhì)量檢查，包括各部位厚度檢查、撞擊測試抽檢等等，最后包裝運(yùn)輸，我們就可以在市面上購買到了。