M9 RR取代了Metzeler系列中的Sportec M7 RR，它向馬恩島TT等賽事致敬，它是專為超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托和超級(jí)街車的車主設(shè)計(jì)的，具有運(yùn)動(dòng)性的優(yōu)勢(shì)，兼顧城市騎行和更長(zhǎng)的駕駛。

2020年新產(chǎn)品系列的前輪和后輪輪胎，均采用Full Silica兩種材料制成，兩種復(fù)合材料可確保較高的抓地力，結(jié)合使用可確保直線行駛時(shí)的牽引力和方向性。該結(jié)構(gòu)還旨在加重摩托車的操作對(duì)輪胎的響應(yīng)，無(wú)論它主要用于舒適性還是騎乘樂(lè)趣，F(xiàn)ull Silica化合物還可以在潮濕和寒冷的道路上提供快速加熱的能力。

胎面花紋

胎面設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)到Pi-π的特征，除了Sportec產(chǎn)品系列的獨(dú)特之處之外，還具有功能性目的。Greek Pi的凹槽允許其界定的胎面部分具有一定程度的活動(dòng)性，即使在低溫下也可以改善預(yù)熱時(shí)間，當(dāng)在潮濕環(huán)境中騎行時(shí)，它們還可以使排出的水量最大化。

Sportec M9 RR繼承了Racetec RR中央爪溝技術(shù)，是為公路競(jìng)賽開發(fā)的，該技術(shù)最近在馬恩島TT獎(jiǎng)杯和西北200站獲得了勝利。中央環(huán)帶中的這些細(xì)節(jié)，有助于直線路上的方向穩(wěn)定性并在惡劣天氣條件下疏散水。

胎面花紋設(shè)計(jì)用于在30度傾斜角下實(shí)現(xiàn)出色的排水效果，而超過(guò)此點(diǎn)時(shí)，胎肩的空隙率/填充率接近Race Replica輪胎，Sportec M9 RR的肩部比其前任的肩部更加光滑，以便在不再需要排水功能的最大傾斜角下改善支撐力和側(cè)向推力。