追溯現代踏板摩托車的歷史，相比其它許多超過一百年的摩托車型，其實只有短短的七十多年。
1、起源
被譽為“踏板車之父”的比亞喬，二戰后出于自救，將目光投向了這個潛力巨大的出行市場，發明出了這種介于汽車與摩托車之間的新型代步工具。
1946年，比亞喬生產出世界上第一輛踏板車。這款車的外觀和結構，與現代踏板車基本上沒什么太大區別。
1952年，由女神奧黛麗·赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，踏板車開始風靡全球，廣受關注。
2、升級
踏板摩托車風靡之后，用戶對它就不僅僅滿足于代步便捷，開始期待能擁有更多的功能。在踏板中間加了高聳的龍骨，讓車架更堅固，能承載排量更大的發動機，同時油箱移到了踏板下方，空出了座椅下面的儲物空間，軸距變得更長，行駛起來更穩定。這樣整車的尺寸也逐漸變大了起來，中大型踏板車出現了。
80年代，大踏板開始進入國內。那些年，揣著大哥大，騎著大踏板，其拉風程度相當于現在的富二代開著敞篷跑車游街。而大型大踏板車在國內的發展軌跡也很平淡，論情懷確實是歲月留金，但是要上升到文化的程度，卻還差的很遠。
3、現代大踏板興起
隨著國民收入的提升，以及汽車保有量的增大，不少人開始重新審視曾經摩托車，尤其是大型踏板車。相比于以前的大踏板，現在的大踏板外觀設計能發揮的自由度也更大了，氣勢和氣質更容易體現出來。能夠俘獲用戶喜愛的大踏板，不僅要顏值擔當，還要性能擔當。
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