近日，奧地利北部的蒂羅爾州政府，出臺了禁止高分貝摩托車在5條特定山道禁行的措施。這是奧地利首次實行基于機動車噪音的禁令，實際上也是世界上首個對摩托車噪聲亮紅燈的政府。

蒂羅爾州自然風光

蒂羅爾州是個世界知名旅游城市，自然風光宜人，山道尤為俊美，每年夏秋是其旅游旺季，吸引了眾多國內(nèi)外（主要是德國）摩旅愛好者的青睞。

根據(jù)州政府委托研究所，在2019年對其主要風景區(qū)山道機動車流量和噪音污染測量的數(shù)據(jù)顯示，日通行摩托車數(shù)量高達3300輛，占所有通行車輛總數(shù)的70％，成為了主要噪聲源。當?shù)鼐用裨孤曒d道，反映強烈。

蒂羅爾州某山道

于是，蒂羅爾州政府經(jīng)過研究后，以摩托車數(shù)量太多，噪音太大，嚴重影響居民生活為由，將其最熱門旅游線路所處的5條山道，列為特定山道，禁止超過95db（分貝）噪聲摩托車通行，違者罰款220歐元。禁令自2020年6月10日開始生效，到10月31日結束。適用于所有人員，包括本國及外國摩托車駕駛者（德國摩友居多）。但不適用于其他類別的車輛。

5條特定山道

這條禁令遭到多數(shù)摩托車愛好者的反對。據(jù)不完全統(tǒng)計，約有4400輛車將受到影響。車友列出了部分車型的噪聲值，一眾世界名車“加速行駛噪聲限值”均超過95分貝，悉數(shù)躺槍，均在禁行之列：

各車型加速行駛噪聲限值

事實上，無論哪個國家和地區(qū)，只要是市售車輛，都必需通過環(huán)保部門嚴格的“摩托車加速行駛噪聲限值”測試，方可量產(chǎn)。也就是說，注冊登記車輛“噪聲限值”都是合法合規(guī)的，均擁有路權。

而蒂羅爾州政府，在歷年一年的研究之后，再次加碼設限。引起摩托車人士的反彈也在情理之中。就像我們國內(nèi)某些城市的禁（限）摩措施一樣。

蒂羅爾州自然風光

李書福委員說，“中國是唯一一個實施摩托車禁（限）令的國家。”然而，并不準確。歐洲一些國家或地區(qū)也有針對性的禁限摩措施。

除了奧地利外，比利時的布魯賽爾也禁摩。

法國巴黎，有針對摩托車噪聲擾民的巡邏隊。

還有德國，有關摩托車噪聲的問題也在持續(xù)討論中。傳聞，德國聯(lián)邦委員會有委員建議，“在周日和節(jié)假日禁（限）超過80db(分貝)噪聲摩托車出行。”這個更狠！所幸該措施并未出臺。

看來，內(nèi)燃機摩托車的生存空間真的在一步一步縮小，這是為電動車或其他生態(tài)能源機車鋪路？