雅馬哈于2017年8月首次投資 Tier IV，然后于 2019 年 7 月再次投資。其研發(fā)的自動駕駛摩托車和機(jī)器人在2017年時還和羅西進(jìn)行了賽道pk，不過最后機(jī)器人自動駕駛輸給了羅西。雅馬哈摩托車機(jī)器人這幾年的研發(fā)進(jìn)度：從當(dāng)初只會跑直線，能掌控車速不過150公里/小時，到如今獨立跑現(xiàn)實賽道，單圈僅比羅西騎同樣車型的圈速慢30秒。

這項最新投資——距上次承諾三年后——因此是其第三次投資，因為它將繼續(xù)推廣和開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

Tier IV 是 Autoware 的開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)者，Autoware 是第一個開源自動駕駛操作系統(tǒng) (OS)，雅馬哈稱其“致力于“民主化”自動駕駛，以便任何人都可以為技術(shù)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。”

這次雅馬哈幫助將 Tier IV 的總投資提高到 121 億日元（約合6億人民幣）。他們與 Tier IV 及其其他投資者正在開發(fā)的自動駕駛技術(shù)旨在“在特定條件下實現(xiàn)低速自動駕駛”。 

那么，雅馬哈加大對自動駕駛技術(shù)的投資是否會對普通摩托車愛好者產(chǎn)生很大影響呢？從目前的進(jìn)展來看，未來這幾年暫時不會出現(xiàn)在摩托車量產(chǎn)的產(chǎn)品上。但過幾年可就不一定了哦！

和羅西賽跑時，機(jī)器人幾乎沒有大幅度傾斜車身來通過彎道，彎速很慢，說明仍有極大的潛力可挖，摩托車機(jī)器人在未來幾年快過人是可期的。