1000cc的動力，600cc的操縱；

       V型雙缸的強勁扭矩，直列四缸的高轉興奮；

       WSS賽車的貼花，克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名；

       純正的意大利血統，美學和性能的水乳交融；

       極速269km/h的激情狂飆，全球范圍內只有250臺的珍稀限售；

       ……

       這就是——

       賽車引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC

       RC是意大利語RepartoCorse是首寫字母，即賽車部門。

       2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路賽車——雖然粉飾了公路跑車的外殼，安裝了頭燈、尾燈、后視鏡等公路零部件，但內心則無限逼近克魯澤爾、扎內蒂競逐WSS的賽車，涌動著過關斬將、追風逐云的狂野激情！


       嗜血狼性

       F3 RC雖然號稱800cc，但真正的排氣量是798cc，比比F3 675只多區區123cc。不過你別小看這個微小變化，因為峰值動力籍此增加了20馬力！F3 800 RC擁有強悍的動力性能，最大功率達到108.8 kW/13000 rpm，媲美排氣量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩則為88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得長足進步！同時，F3 800 RC中段轉速扭矩更充沛，這也是奧古斯塔在擴容動力心臟時，不加大缸徑而是延長沖程的原因，這讓騎手加速過程中感到更加得心應手！

       激情似火

       讓人吃驚的是，這顆798cc的直列三缸異常緊湊，重量只有區區52kg。事實上，F3RC的干重只有173 kg，與排氣量較小的“弟弟”F3675完全相同。因此，對應于動力的有效提升，F3 RC功率重量比更出色，達到每馬力驅動1.17kg，比F3 675減少了13.5%，加速勁頭更加犀利！

       鑒于動力充沛，奧古斯塔提高了F3 800 RC的終極驅動比，從16/43 改成17/41，因此極速性能進一步增強。隨著騎手激進的升擋和給油，F3 800RC越跑越興奮，轉速迅速向13500rpm紅線飆升，最高速度可達269 km/h！

       輕盈操縱

       F3 800 RC武裝了ALS鋼管格子車架，緊緊擁抱前傾35°的直列三缸，既輕巧緊湊，又提供強大的抗扭剛性。轉向幾何是標準的跑車設置，拖曳距只有99 mm；軸距僅為1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此轉向響應異常靈敏！同時，奧古斯塔在短湊的軸距內，盡量延長后擺臂，達到了576.5 mm，目的是優化后輪的牽引性能。

       異常緊湊的直列三缸，同樣有助于提升操作性能。缸體的寬度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合為一體，完全嵌入曲軸箱；同時，曲軸采用了獨特的反轉結構，這一來自于MotoGP賽車的技術，能夠減少慣性，襄助實現更快的轉向操作。

       F3 800 RC擁有純正的賽車血統，不僅采用了奧古斯塔WSS賽車的貼花，而且配有賽車手克魯澤爾和扎內蒂的聯合簽名，腳蹬用上了Ergal產品，離合器桿、前剎車桿具有防折斷的接頭……當然，對于這臺風格和性能兼備的意大利跑車，想要物美價廉是不可能的。限量發行250臺的F3 800 RC，售價高達19250美元，比最新版雅馬哈YZF-R1還貴2000多美元；限量發行100臺的F3 675 RC略便宜些，但同樣貴過了YZF-R1。


       2016 MV AGUSTA F3800 RC規格參數

       發動機型式：液冷，DOHC 12氣門，直列三缸發動機

       排氣量：798 cc

       壓縮比：13.3:1

       缸徑x 沖程：79 mm x 54.3 mm

       最大功率：108.8 kW/13000 rpm

       最大扭矩：88 Nm/10600 rpm

       離合器：濕式多片，滑動式離合器

       傳動系統：6速常嚙合

       車架：ALS鋼管格子車架

       軸距：1380 mm

       座高：805 mm

       最小離地間隙：125 mm

       拖曳距：99 mm

       懸掛系統（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm

       懸掛系統（后）：單筒減震器，行程123 mm

       制動系統（前）：2 x 320 mm浮動盤，輻射式單體4活塞卡鉗

       制動系統（后）：220 mm單盤，2活塞卡鉗

       前胎：120/70 ZR 17

       后胎：180/55 ZR 17

       干重：173 kg

       油箱容量：16.5 L