在本月舉行的Moto2賽前測(cè)試中，車(chē)手Dominique Aegerter因駕駛帶有定風(fēng)尾翼的賽車(chē)被裁定違規(guī)，GP大賽的 “折翼之戰(zhàn)” 也就此展開(kāi)。近日，GP委員會(huì)明文規(guī)定，在Moto2和Moto3大賽中所有參賽車(chē)輛禁止使用定風(fēng)翼。其中Moto2大賽即時(shí)生效，Moto3到2017賽季正式生效，MotoGP并未發(fā)出禁令。那么，定風(fēng)翼的使用對(duì)車(chē)手們到底有怎樣的影響呢？ 
眾所周知，當(dāng)摩托車(chē)在高速行駛時(shí)，會(huì)受到很強(qiáng)的空氣阻力，速度越高，阻力越大。但是，如果在車(chē)身裝上定風(fēng)翼就能幫助摩托車(chē)抵消一部分阻力，并增加摩托車(chē)的下壓力，提高摩托車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
眾所周知，當(dāng)摩托車(chē)在高速行駛時(shí)，會(huì)受到很強(qiáng)的空氣阻力，速度越高，阻力越大。但是，如果在車(chē)身裝上定風(fēng)翼就能幫助摩托車(chē)抵消一部分阻力，并增加摩托車(chē)的下壓力，提高摩托車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
然而，當(dāng)配有定風(fēng)翼的賽車(chē)在前面領(lǐng)跑時(shí)，氣流會(huì)被定風(fēng)翼擾亂，尾隨在后面的車(chē)手就會(huì)“陷入”紊流之中，被擾亂的氣流使尾隨賽車(chē)搖擺不定，輕則影響尾隨車(chē)手超車(chē)，重則給尾隨車(chē)手帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。這也就是GP委員會(huì)禁止使用定風(fēng)翼的原因。 
這時(shí)車(chē)友們可能會(huì)想，既然Moto2和Moto3都禁用定風(fēng)翼了，為什么MotoGP卻沒(méi)有禁止？外媒推測(cè)，GP委員會(huì)主要受到各大摩托車(chē)廠商的強(qiáng)大壓力，如本田、杜卡迪、雅馬哈等使用定風(fēng)翼的廠家，但真實(shí)原因還不得而知。面對(duì)這樣的結(jié)果，“深受其害”的車(chē)手和摩托車(chē)廠家絕不會(huì)就此息聲，而這場(chǎng)“折翼之戰(zhàn)”也還將繼續(xù)！
