越南，世界第一摩托王國(guó)，龐大數(shù)量的摩托車(chē)，去越南旅游的人都會(huì)有個(gè)深刻印象，在首都河內(nèi)、胡志明市這樣的大城市，街道上滿(mǎn)眼都是飛奔的摩托車(chē)。
首都胡志明市的街頭巷尾，摩托的轟鳴聲震耳欲聾，每遇紅燈，能齊刷刷排出去百十輛。連路邊的路牙，都為了方便摩托車(chē)隨時(shí)借道而砌成斜坡?tīng)睢．?dāng)綠燈通行之時(shí)，一副沖出賽道的氣勢(shì)，嚇得外國(guó)游客一身冷汗。
越南人騎摩托車(chē)，可謂人車(chē)合一！不管是一個(gè)人還是載著其他人，他們都能自如擺動(dòng)身軀，在車(chē)流中急轉(zhuǎn)急停，技術(shù)之?huà)故欤钊梭@詫。
于是，這個(gè)車(chē)滿(mǎn)為患，不堪重負(fù)的城市，“禁摩”呼聲日益高漲。
人們說(shuō)：“禁摩吧！禁摩吧！”
你猜政府部門(mén)怎們說(shuō)？
“嗯，考慮了一下，我們準(zhǔn)備禁私家小轎車(chē)。。。”
為什么越南不限摩呢？政府認(rèn)為禁、限措施換來(lái)的是異常擁擠的公共交通，市內(nèi)的公交車(chē)和鐵路會(huì)因?yàn)檫@一措施而變得異常擁擠；就目前的經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)說(shuō)，很多居民的經(jīng)濟(jì)能力還無(wú)法達(dá)到購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的要求，因此駕駛摩托車(chē)成為普通民眾通勤的最佳選擇。
根據(jù)越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的收入狀況，預(yù)計(jì)到2020年約1億居民都可以擁有自己的交通工具，尤其是摩托車(chē)。此外，摩托車(chē)還能運(yùn)輸公交車(chē)和火車(chē)搭載不方便的貨物，為公共交通省去了很多麻煩，預(yù)計(jì)摩托車(chē)、踏板車(chē)自由出行的將在2025年實(shí)現(xiàn)。越南交通部下屬的交通安全部門(mén)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在河內(nèi)當(dāng)前不發(fā)達(dá)、不充足的公共交通條件下，“禁摩”不現(xiàn)實(shí)，除非加快建設(shè)四到五條軌道公共交通線路，到2020年討論“禁摩”才有可能。但這又面臨城市布局困境:由于一些城區(qū)道路狹窄，公共汽車(chē)只能在部分街區(qū)通行。
目前，河內(nèi)有超過(guò)500萬(wàn)輛兩輪摩托車(chē)，每個(gè)月增長(zhǎng)1.9萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年，將會(huì)有600萬(wàn)輛摩托車(chē)行駛在河內(nèi)的道路上。解決交通擁擠的一個(gè)辦法，是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)管理。
相形之下，摩托車(chē)能在城市街巷中輕便穿行，成為彌補(bǔ)公共交通不足的必備工具。有專(zhuān)家建議，應(yīng)該限制的不是摩托車(chē)，而是私家小轎車(chē)。河內(nèi)50%到75%的交通擁堵由私家車(chē)造成，而且官方統(tǒng)計(jì)顯示，75%的車(chē)禍由私家車(chē)導(dǎo)致。河內(nèi)的私家車(chē)數(shù)量在過(guò)去10年以200％的速度增長(zhǎng)，專(zhuān)家據(jù)此指出，限制私家轎車(chē)勢(shì)在必行，否則河內(nèi)交通最終會(huì)癱瘓。
越南的摩托文化和改裝文化
在越南，人們鐘情于中、輕量級(jí)的摩托車(chē)，大排量在越南的市場(chǎng)份額相對(duì)較小。越南的摩托車(chē)還處于代步工具的實(shí)用時(shí)代,大排量只是極少數(shù)富二代的玩物，因此，很多日系品牌，比如本田、鈴木，以及意大利比亞喬，在越南的年輕人中，非常受歡迎。路上跑的基本都是踏板車(chē)和彎梁，普遍大輪子，以本田和雅馬哈居多，也不乏有很多豪車(chē)，vespa之類(lèi)的。排量基本都是在100至150之間。也見(jiàn)到過(guò)杜卡迪大魔鬼、怪獸、scrambler等。哈雷、KTM 偶爾也能見(jiàn)到。以前中國(guó)品牌的摩托車(chē)幾乎占越南市場(chǎng)一半左右，現(xiàn)在已經(jīng)全部被掃地出門(mén)了，因?yàn)槠焚|(zhì)和售后的確是有差距。
2009年12月，第一家歐洲大排量摩托車(chē)公司杜卡迪進(jìn)入了越南市場(chǎng)。三年后，此公司擴(kuò)大了河內(nèi)市場(chǎng)并且不斷吸引了愛(ài)大"排"的摩友的關(guān)注。杜卡迪敏銳的感受到這片潛力巨大的市場(chǎng)，立馬移到泰國(guó)建設(shè)組裝廠，以降低成本和利用從區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的關(guān)稅收優(yōu)惠政策。Diavel款式從泰國(guó)進(jìn)口價(jià)格便宜12000美元。此外，KTM也在當(dāng)?shù)赝瞥隽舜笈帕磕ν熊?chē)新款式，如：Duke 200、Duke 690等中級(jí)排量的摩托車(chē)型，吸引當(dāng)?shù)啬贻p人。
越南的摩托定制、改裝文化也在這幾年有了很大的發(fā)展，年輕設(shè)計(jì)師鐘情于將原本很普通的中小排量通勤車(chē)款改造成帶有復(fù)古風(fēng)范，寬胎等特點(diǎn)的定制機(jī)車(chē)。這也算是越南摩托改裝文化的獨(dú)特之處，為中小排量機(jī)車(chē)的改裝設(shè)計(jì)帶來(lái)了很多有趣的思路。
